蔚来李斌：纯电拐点已至！坚守可充可换可升级的长期主义｜广州车展

摘要： 广州车展上，蔚来以史上最强参展阵容亮相，全新ES8、ET9、乐道L90等车型齐聚展台，吸引了众多观众驻足。在发布会结束后，封面新闻应邀对蔚来汽车董事长兼CEO李斌进行了专访。...

于广州车展期间，蔚来凭借史上最为强大的参展阵容闪亮登场，全新的ES8、ET9、乐道L90等诸多车型一同汇聚于展台之上，进而吸引了数目众多的观众停下脚步。在发布会宣告结束之后，封面新闻受到邀请针对蔚来汽车董事长兼CEO李斌展开了专门的访问。面对当下汽车行业所存在的技术路线方面的争论以及市场竞争状况，李斌围绕着纯电技术所具备的优势、换电模式在行业当中的价值以及蔚来的国际化战略，分享了他深入并且全面的思考。

纯电大三排SUV的黄金时代已到来

今年以来，李斌多次着重讲“纯电收益提升”。他拿乐道L90以及全新ES8当作例子，说明了纯电技术所带来的明显的用户体验方面的变革。“最具直观体现的是前备箱空间，乐道L90有240L，全新ES8是230L，再配上低开口设计，完全改变了用户拿取和放置物品的行为习惯。”李斌透露，乐道L90用户使用前备箱的频率已经快要接近甚至超出后备箱，达成了从“鸡肋”到“好用”的性质改变。

他又进一步表明，纯电技术凭借900V高压平台、集成化热管理系统等条件，达成了空间、能耗以及安全方面的综合优化。“就像全新ES8，120度电能够行驶600多公里，解决了‘坐得下却放不下’的大三排SUV传统难题。”李斌运用数据来证实其观点：9月、10月，纯电大三排SUV连续两个月上险量超过增程版本，10月纯电车型将近3.9万台，而增程的仅有2.4万台。“增程大三排SUV的黄金时期已然过去，纯电的黄金时期正在来临。”。

换电网络：从“独行者”到“同行者”的开放之路

宁德时代等巨头进入换电领域，李斌展现出积极且开放的态度，他表示特别欢迎更多企业加入换电阵营，过去只有蔚来大力投入，全国4000多座换电站里70%是由我们建设的，现在大家跟进，我们解释换电优势的压力就小多了，他坦言，蔚来早已开启与多家车企的换电合作框架，并且坚持充电网络以85%电量对外开放。

李斌强调，“合作永远是最好的选项”，蔚来的换电网络围绕私家车体验展开，在覆盖密度以及商业模式方面已构筑 barriers，他透露，蔚来和宁德时代于电池资产公司、换电技术共享诸如此类方面持续开展合作，“未来的 co-operations 只会更 extensive” ，对于行业竞争现象而言，他抱持乐观的态度讲道：“换电属于能源互联网的 infrastructure，一旦 achievement of scale effect，用户体验将会呈指数级别的 elevation。”。

全球化战略：以终为始，差异化破局

蔚来在国际化布局方面，挑选了将“可充可换可升级”当作核心技术线路，进而对进入策略予以调整。李斌声称的是“蔚来品牌定位是高端，之前是以直营模式进入欧美主流市场。如今有了乐道和萤火虫，就会借助本地合作伙伴，加速去覆盖更多区域”。firefly萤火虫作为首款右舵车型，会优先进入新加坡、香港等市场 。

他专门特别点明，换电模式于电网薄弱区域有着与众不同的独特优势。换电站自身是分布式储能设施，在太阳能充裕丰富的地区，能够与可再生能源实现结合对接，达成高效能源的闭环。李斌觉得认为，中国市场的竞争经验是蔚来全球化的底气所在：只要在中国能够取得胜利赢下，才会有机会在其他地方争取胜利赢下。

结语：在将近一小时的对话当中，李斌一直传递着对于纯电路线的那份坚定以及对长期主义的那种坚守。面对行业里纷繁复杂的技术路线之争，他坦白表示：“决策是在两三年之前就已经做出的，如今只是去交卷而已。蔚来选定围绕终极方案持续投入，尽管前期的时候比较艰难，不过拐点此刻正在显现出来 ”就像蔚来所走过的11年那样在，方向跟坚持，远比短期的得失更加关键且重要。