比亚迪退出油车市场，未来只造新能源车，现在买车合适吗？

摘要： 4月3日，比亚迪股份有限公司（下称“比亚迪”）在港交所发布最新销量快报。数据显示，2022年3月比亚迪汽车销量为104,878辆，较2021年同期的40,817辆增长156.9%...

比亚迪股份有限公司，也就是下称的“比亚迪”，于4月3日在港交所发布了最新销量快报。数据表明，在2022年3月的时候，比亚迪汽车销量是104878辆，和2021年同期的40817辆相比，增长了156.9%。其中新能源乘用车销量为104338辆，和2021年同期的23386辆相比，增长了345.2%。而燃油汽车，涵盖轿车、SUV以及MPV类别的销量都是0辆。

于公告里，比亚迪重磅宣告，按照公司的战略发展需求，公司自 2022 年 3 月起停止整车生产燃油汽车，而后于企业汽车板块中，公司都会聚焦在纯电动与插电式混合动力汽车业务上，与此同时，公司还会接续开展燃油汽车的零部件生产及供应事宜，为当下既有燃油汽车客户持续给予完备的服务以及售后保障，还有全生命周期的零配件供应，以确保其无忧畅快行驶。

此时，与此同时，比亚迪官方发布了停产燃油汽车的说明，该说明的内容呢，跟港股文件基本上是一致的 。

其实，比亚迪宣告退出燃油汽车市场这件事，是在预料范围里头的。说来早在2021年6月的时候，市场上边就传播出了一份有关于比亚迪内部交流方面的会议纪要，再说这个会议纪要里面所包含的内容是这样的：“未来公司在燃油车方面，是不是将会全部被DMI、DMP给彻底全面地替代掉、进而停产呢”，随后比亚迪给出了回答，那就是，“今年燃油车在内部的销量预计大概是在15万辆左右这种情况，未来针对燃油车的规划也已经停止了，速度最快的话明年就能够实现全面替代（前提条件是只要DMI月产能能够达到8万辆，月出货量达到4万辆）。”。那时，对于上述会议纪要，比亚迪做出回应，称暂且不存在这个计划，当下市场存在需求，消费者也有需求 ，与此同时合作伙伴在销商也有需求 。 有需求 。

要是依照网传的会议纪要信息来看，事实上比亚迪已然达成了新能源汽车把燃油车给替代掉的等级。2021年下半年起，比亚迪新能源汽车销量稳步增长，燃油汽车份额逐渐降低，从而能依稀看出比亚迪在促使新能源汽车替代燃油汽车。从产品层面看，自比亚迪新推出的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型深受市场欢迎后，因产能受限，市场持续供不应求，比亚迪把有限的芯片及零部件供应给热销的新能源汽车产品，如此一来停产燃油汽车也是必然的 。

此前，汽车行业就受到诸多报道的关注，那就是即便比亚迪不在短期内宣告停产燃油汽车，往后比亚迪也定然不会再去推出崭全新的燃油车，这是由于一款全新的车型要推向市场起码得耗费三年的时长，然而当下汽车市场的发展走向极为明晰，基本上决然不会有车企会在这个时刻考虑去研发全新燃油车。当下，已经存在多家车企公布了停售燃油车的时间表，就算是部分车企还未曾对外公布，可是处于全球化的态势下，燃油汽车朝着新能源汽车转型已然是必然的趋向，而混动车型则是处于两者之间的过渡产物 。

在2021年11月，地处苏格兰的格拉斯哥举办了COP26气候变化会议，于此会议上，对汽车制造商、国家乃至城市提出了要求，这种要求是承诺到2040年的时候要逐步淘汰化石燃料动力汽车，而其中签署协议的汽车制造商包含了比亚迪。按照声明所讲，有沃尔沃、福特、通用、梅赛德斯 - 奔驰、比亚迪以及捷豹路虎这六家车企，在格拉斯哥举行的气候大会上进行签署承诺，承诺到2040年在全球范畴内达成所有新车和货车的零排放，到2035年在主要市场达成零排放。当然，未曾想到的是，比亚迪这一天到来得这般迅速，这也许是在中国市场乃至全球市场售价宣布正式停止生产燃油汽车的车企了。

以3月相关数据作为举例，比亚迪汽车的产量是106,658辆，相较于2021年同一时期的39,007辆，有着173.4%的增长比例，其销量是104,878辆，同2021年同期的40,817辆相比，增长幅度为156.9%。从这些数据方面进行查看，比亚迪的产量跟销量基本上是相等的，不会出现生产数量多但销售数量少的现象，不过当前比亚迪的产能供应存在着严重不足的状况，在不久前各类相关报道表明，目前比亚迪累计下来还没有交付的订单数量达到了40万辆，并且这个数量还依然每个月都在增加。与此同一时间，从多个不同的投诉平台之上知晓，包含秦PLUS DM-i、海豚等这些车型都有用户投诉称提不到车，怎样确保生产变成比亚迪当前最为紧急的事务。

于3月的产销数据里，比亚迪新能源汽车销量是104,878辆，比2021年同期的24,218辆增长了333.1%，其中新能源乘用车销量为104,338辆，较2021年同期的23,386辆增长345.2%。因比亚迪在3月份停产燃油汽车，轿车、SUV、MPV这些燃油汽车的销量全都为0。这意味着，往后比亚迪销量增长是否只能依赖新能源汽车，对比比亚迪来讲，燃油汽车已然成为了过去。

资料表明，比亚迪创建于1995年，2002年踏入港交所实现挂牌上市，2011年于深交所进行挂牌上市。比亚迪起初凭借电池业务起步，2003年买下秦川汽车从而正式进入汽车领域，在2005年推出了第一款车型F3。在2010年以前，紧接着中国汽车行业的发育，比亚迪汽车的销售量也随势上升，汽车业务迎来发展态势绝佳时段。在达到2010年那一刻之后，比亚迪开始跨入发展瓶颈期，直到2021年才首次超出2010年的销售数值。

在财报里有显示，2021年的时候，比亚迪股份有限公司，也就是下称的“比亚迪”做到了这几个结果 ，它实现了营业收入高达2161.42亿元，和之前相比同比增长了38.02% ，它还实现了归属于上市公司股东这件事的净利润是30.45亿元，和之前比同比减少28.08%；它扣非净利润后是12.55亿元，与之前相比同比减少幅度为57.53% 。

比亚迪是个公司，其业务组成极为复杂，有着三大业务板块，分别是汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，在2021年，这三大板块占公司总收入的比例分别大约是52%、40%和8%。财报表明，2021年比亚迪的总收入是2161.42亿元，其中有关汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入是1124.89亿元，手机部件、组装及其他产品业务的收入是864.54亿元，二次充电电池及光伏业务的收入是164.71亿元。

不容易看出来，汽车业务是那比亚迪的营收之中重要的来源，并且营收增长主要就是新能源汽车销量的增长。有数据表明，在2021年比亚迪汽车销量是74.01万辆，同比增长了73.34%，其中新能源乘用车销量是59.37万辆，同比增长231.60%。至于2022年的销量目标，比亚迪汽车之前已经确定决定要在今年达成实现120万辆的销量目标，要是供应链朝着好的方向发展的话，比亚迪会朝着200万辆的年销售目标发起冲击。按照最新数据所呈现的情况来讲，在2022年的第一季度期间，比亚迪汽车总共累计实现的销量数目是291,378辆，其针对120万辆年目标的完成所达成的比率为24.3%，要是在剩余的三个季度当中，比亚迪能够确保产能方面的供应得以充足提供，那么120万辆的销量目标理应不会存在什么问题。当然咯，这个沉重的担子也将会由新能源汽车去予以承担了。

的确，当下燃油汽车依旧是市场之中占据主导地位的存在，新能源汽车仅仅占到总体市场份额大概百分之十五的比例。然而，燃油车朝着纯电动进行转型的这个过程是不会出现改变的，并且混动车型乃是燃油车朝着纯电动转变时的过渡性产品，它既对燃油车有所兼顾又对新能源车有所兼顾。在未来，燃油车市场会渐渐地降低，而新能源市场会稳健地增长，最终将燃油车替代掉，只是达成这个目标需要十年甚至几十年的时间才能够完成。