深入体验比亚迪宋Pro DM-i，解码中国混动技术精髓

摘要： 曾经，大家都说插混都是过渡技术，“有电是条龙没电是条虫”也成为了插电混动的一个梗了。而就在前几天，小编拿到了比亚迪当下最热销的SUV之一，宋PRO DM-i的试驾车...

曾几何时，众人皆称插混乃过渡技术，“有电时如龙，没电时似虫”亦成插电混动之一梗。就在前些日子，小编拿到了比亚迪当下极为畅销的SUV 之一，即宋PRO DM - i之试驾车，经深度体验一番后惊喜发觉，不但早期插电混动之诟病基本得以解决，而且比亚迪似更深谙依中国人的生活习惯作本土化设定，这着实又令小编对比亚迪的敬佩增添几分。

国潮有魅力，也有实力

为何讲他读懂了中国人呢，我认为从几个层面是较为显著的，一方面当然是它那颜值着实具备吸粉能力，就颜值这块而言，比亚迪的龙魂设计着实吹拂起了国潮之风，展现出外在英姿，宋Pro DM-i自然也延续了这般优良传统，有着大量高亮的材质以及镀铬件，并且车标 Logo 以浮雕这种形式镶嵌于镀铬饰条中间，还连接着两侧不规则状灯组，前脸看起来拥有很强的视觉美感。

整个侧面的视觉效果，除前脸之外，也是极为修长的，上下双腰线的设计，突显了肌肉感，塑造出了十分硬朗的视觉效果，高配车型的19英寸多幅轮毂，也尽显运动风，而加宽的D柱，是比亚迪宋Pro DM-i侧面设计的一大特点，上面还有龙鳞的细节，可见设计具有用心之处。

宋PRO DM-i作为一款SUV，致力于为15万级家用提供舒适定位，若评其舒适性表现，我会给出高分。所说的舒适度，底盘而言，座椅的填充柔软，在悬架调校上也更强调舒适，因新增电池组，底盘厚重感更显著，高级感遂马上就得以成形。然而，除此之外，我更意在表明的，乃是宋PRO DM-i契合中国路况与国人驾驶习惯所赐予而现的舒适。

就算是在平常驾驶之际，宋Pro DM-i的运作机制会优先以电力开展行动，尽管在动力方面，它不再似往昔那般去追寻绝对的加速效果，然而却依旧留存着电机驱动车辆启动就得最大扭矩的长处。既没了发动机启动时费劲的声响，又没了换挡的举动，既静谧又平稳，这是AT乃至CVT变速箱都没法触及的境地，而且，7.9秒可达的百公里加速能力，事实上也充足快了。

它的刹车脚感，感觉相当不错，用于能量回收的电机制动与机械制动之间，衔接得极为自然，基本不会产生纯电车所带来的那种“眩晕感”。在混动模式下，发动机唯有在需要加速或者高速续航时，才会直接驱动车辆行驶，发动机介入时，也基本很难察觉到它的动静，作为家用车，这样的特性，感觉着实是太友好了。

省钱更省心，完美解决国内用车需求

其次，它将“用车成本”问题完美解决，不得不提及，当下一二线城市路况颇为拥堵，在此状况下，插电混动车与燃油车在用车成本方面相差数倍，尤其小编此次试驾车型为 110 公里续航版本，于市区使用基本能以纯电行驶，低速行驶时既能确保能耗很低，频繁起步又不会造成任何硬件损耗，优势显著。

须得提及的是，宋Pro DM-i全然不存在里程焦虑，车子抵达我手中时，电量处于20%的保护区，然而续航里程显示尚有900+公里，真叫人安心。至此就不得不说一说宋Pro DM-i当下的馈电油耗，据小编历经2天综合路况实测，即便有较长一段高速路况，电量降至20%的电量保护区，宋Pro DM-i最终表显油耗百公里实际仅约5L，极其节省。

另外，此次试驾的宋Pro DM - i，其为110公里纯电续航版本，还有一相当关键之处，即它支持快充，此项特质相当契合国内的使用情形，毕竟当前国内快充电桩数量日益增多，在此对比之下，慢充电桩数量着实少得可怜，所以支持充电插口更换极为关键，从电量20%充至80%仅需耗费40分钟，若使用家庭充电桩，充满大概需时5小时左右。自然喽，鉴于其馈电时的油耗同样很低，把它当作HEV混合动力来运用，也是全然不会有问题的。

还有哦，现在露营文化不断兴起发展，外放电的功能发挥出了奇特的效果，家用的烧水壶能够使用，电磁炉也能派上用场，甚至连外放电影都能够达成，这样的玩法相较于以前丰富了许多个更多。很明显，具备了以上诸多舒适的保障，一家人外出露营游玩的积极性就会更高得多，吃喝都能够自己供应满足、轻松安逸。

由此可见，于比亚迪宋Pro DM-i之上，我们能够有所得，意即中国品牌好像确实更通晓中国市场，车子自身确实并无显著的短处。且宋Pro DM-i身为新能源车型，可享有绿牌政策的实惠，能够直接上牌，不用缴纳购置税。再者，插电混动车型的绿牌在部分区域是不限行的，其使用的自由度得到了大幅的提高。并且其售价和同级别传统燃油车型极为接近，哪怕是在不限行地区，面对持续上涨的油价，用户也会不自觉地对省油的 DM-i 萌生“刚需”念头，如此一来，“燃油 SUV 颠覆者”这一称号，似乎真有几分道理。