海外新能源汽车需求因油价飙升大增，中国车企出口量创新高

摘要： 近日泰国总理阿努廷更换通勤座驾的举动，成为汽车行业的热门话题。他一改以往使用劳斯莱斯的习惯，换上了一辆比亚迪电动车，并在今年曼谷国际车展专程参观了比亚迪等中国车企展区...

近日，泰国总理阿努廷有更换通勤座驾的举动，此举动成了汽车行业的热门话题，他改变了以往使用劳斯莱斯的习惯，换成了一辆比亚迪电动车，并且在今年曼谷国际车展专门去参观了比亚迪等中国车企展区，为中国新能源汽车“站台”。

这种认可于曼谷国际车展的订单数据里得以印证，车展主办方日前所发布的数据表明，因新能源汽车尤其电动汽车市场不断扩张带来带动，中国汽车品牌在车展之中预订量首次整体上超过日系品牌，进而成为展会亮点，在预订量的前十品牌里面，中国车企占据七席。

全球多个市场正上演着类似场景，在新西兰，依据当地汽车工业协会（MIA）最新数据，特斯拉、比亚迪、东风分列新西兰3月电动汽车销量前三，零跑、极氪、广汽、名爵等车企的销量也实现了增长，在澳大利亚，3月畅销车型前十名里有两款是中国品牌汽车。

当下，国际油价一直处于高位运行状态，在此种情形下，全球燃油车的使用成本明显上升，而这一情况直接对海外用户产生影响，刺激了他们对于中国新能源汽车的需求，中国新能源汽车凭借成熟的产业链以及价格方面的优势，出口的势头十分强劲。

3月奇瑞、比亚迪等车企出口量创新高

今年3月中国汽车出口数据里，这股海外需求热潮表现得格外显眼，乘联分会在4月9日发布的数据表明，今年3月乘用车出口（包含整车与CKD）数量为69.5万辆，同比增长幅度是74.3%，环比增长幅度为25.2%，其中新能源车在出口总量里所占比例是50.2%，相较于2025年同期提升了14个百分点，奇瑞、上汽、比亚迪在3月出口销量方面领先，都超过了12万辆。

当中，奇瑞集团在3月之时，出口销量超过了14.87万辆，与同期相比是增长了72%，创造出了中国车企单月出口的全新纪录，并且这也是它连续第11个月达成突破10万辆的成绩。在今年一季度里面，奇瑞集团总计出口39.33万辆，和去年同期来比增长了53.9%。奇瑞相关方面宣称，“融进去”进而变成当地的公民这样的做法，是奇瑞向着海外市场拓展出行动的新举措。

新京报贝壳财经记者 张冰 制图

3月，上汽集团出口整车数量超过12.13万辆，与去年同期相比增长幅度为47.37%。今年一季度，其累计出口数量约为32.49万辆，同比增长比例是48.34%，自主品牌中的MG、荣威等等，在海外市场不断持续发力。

比亚迪在3月的时候，新能源汽车海外销售的数量超过了12万辆，同比增长幅度为65.12%，创下了年内新的高度。在今年一季度期间，海外累计销售达到32万辆，占据总销量将近46%。按照比亚迪所发布出来的数据，3月宋PLUS DM-i海外销售数量为22531辆，而且元UP DM-i在上市的首个月就突破了3000辆。

乘联分会宣称，3月的时候呢，乘用车厂商那儿，燃油车的出口量，还有新能源车的出口量，都创造出了历年各个月份的最高纪录。这极其充分地显示出，中国汽车产业在全球市场的竞争力，是持续不断地在提升，而且海外的需求，一直都是持续旺盛的状态。

之所以有这一旺盛需求，除了靠中国车企自身具备的产品力和供应链优势外，国际油价一直处于高位运行也是重要的催化剂，中信证券研报指出，霍尔木兹海峡的“封锁”致使原油价格急剧上涨，我们觉得原油价格持续居高不下这一情况，会在全世界范围内让纯电汽车以及低馈电混动车型的竞争力得到提升，中国车企具有的技术优势有希望更快地转化为全球份额。

东方证券研报进行分析表明，在油价中枢呈现上行的这种背景状况之下，新能源汽车相对于燃油汽车而言的使用成本方面的优势将会持续不断地扩大，出于对成本以及能源安全等方面的考虑，预估全球各个国家将会更加倾向于去推广普及新能源汽车，从而加速渗透率的提升。国内的汽车企业尤其是自主品牌在全球新能源汽车领域具备竞争方面的优势，有希望能够加快走向海外、抢占市场份额。

海外市场成车企必争之地

海外市场，正渐渐演变成销量方面的第二增长曲线，中国车企于海外市场的重视等级呀，请你注意了，已然攀升到战略核心的层面了呢。

把比亚迪、长安汽车等8家企业已公布的2026年海外销量目标拿来看，跟2025年比，上述企业全都设定了更有挑战性的增长任务。当中，比亚迪把2026年海外销量目标定成130万辆，希望在2025年约105万辆的基础之上持续保持稳健增长。长安汽车、吉利汽车、东风汽车和长城汽车4家车企把目标定在60万辆至75万辆的区间。东风目标增幅是最大的，同比增长103.4%。为了对60万辆这一目标起到支撑作用，东风汽车会在2026年持续去完善全球业务布局，会加强本地化生产以及营销网络建设，特别是在欧洲、东南亚等重点区域去谋求突破。

吉利汽车集团首席执行官淦家阅于吉利汽车新春寄语里明确表示，高质量出海已经不再是一道“选择题”，而是成为了一道“必答题”，并且指出未来海外业务会是吉利持续发展的关键引擎。广汽集团董事长冯兴亚在广汽集团会议上更是直接表明，要动用全集团力量去拓展海外市场，集中精力于重点区域，加速实现本地化生产。

东南亚和拉美变成重点市场之地。尤其是泰国利用利好产业政策、核心区位优势以及东盟市场辐射能力，进而成为中国新能源汽车驶出境外的核心枢纽所在之处。奇瑞、比亚迪、长安汽车等7家中国车企已然于泰国建造工厂，总计产能规划超出60万辆之数。在拉美市场范畴内，巴西成为“本地化布局”战略枢纽之地。继比亚迪巴西工厂在2025年7月投入生产之后，长城汽车巴西工厂也在同年8月竣工并投入生产。

中国汽车出海，正加速建构一个包含本地化生产，供应链协同，品牌运营以及售后服务的全球体系，它正从“产品输出”阶段，迈入到“生态输出与品牌输出”的全新阶段。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 杨娟娟

校对 卢茜