第三代蔚来ES8发布！回顾前两代的成与败，你了解多少？

摘要： 第三代蔚来ES8发布之际，回顾前两代的成与败,内饰,沃尔沃,豪华车,宝马3系,豪华品牌,蔚来es8...

第一代蔚来ES8中期改款之后销量不错，也算是高光表现。

那个时期特斯拉刚开始在国内市场崭露头角，推出了Model S和Model X车型，同时由于供应链尚未完善，电池生产成本居高不下，纯电动汽车在市场上自然而然地被视为高端产品，蔚来品牌无需过多宣传，便顺理成章地推出了ES8，凭借其高端的定位和周到的服务，蔚来的市场声誉迅速飙升。

回顾来看，蔚来ES8作为首款车型，是否称得上出色之作？虽然配置丰富，但在驾乘感受、能源消耗以及悬挂系统方面，仍有改进之处。

到了第二代ES8上市，蔚来的发展就遇到了瓶颈。NT2的亮点是ET5，原本打算挑战宝马3系，却因为生产不足影响了表现。当然，这并非完全归咎于生产环节。

这辆车具备高档车的视觉特征和布局设计，属于欧洲车型的风格，然而过度的收敛导致内部空间利用不佳，上车后可以发现车厢的精致程度不高，极简的布置风格不该应用在此档次。

之前采用的是沃尔沃的北欧环保设计理念，这种设计理念花费较高，但实际体验中，表面的触感和视觉效果都欠佳，这与沃尔沃的品牌定位有关，它属于面向大众的中产品牌，而非高端豪华品牌。

蔚来的豪华风格显得过于内敛，与普遍的奢华表达方式格格不入。真正的奢华应该令人望而生畏，它具备强大的气场，难以被轻易接近，并且对材料的选择极为苛刻，达到了令人惊叹的地步，常常让人不禁感叹自己何时才能拥有这样的座驾。

清心寡欲和物欲横流，你让普通老百姓选，后者肯定居多。

第二代蔚来ES8性价比实在不高，基本上就是蔚来ES6的尺寸放大版。即便它是旗舰车型，可能主要还是因为蔚来品牌里最大的SUV车型。

回顾过去，NT2时期的蔚来高端车型系列均遭遇失败，例如蔚来ET7和蔚来ES8。私下交流时，人们常戏言，理想L9之所以如此畅销，主要归咎于蔚来ES8的负面影响。

等到第三代蔚来ES8上市，总算改进了所有不足，成为我心中可以担当旗舰的角色，当然未来也盼望蔚来ES9能够问世…

网上总有人争论蔚来ES8电动踏板的事，我觉得这没什么可争的，蔚来ET9的办法早就有了。

当前代车型与之前两款相比，无需实际观察即可识别出显著差异，A柱位置显著前移，车尾悬长明显增加，这表明新一代ES8更加注重内部空间，第三排座椅将获得明显优化，而且第二排座椅可调节，第三排也必须具备调节功能，否则将重蹈梦想家车型第三排座椅曾遭遇的批评。

室内容积有所增加，出口通道变得宽阔，启闭范围更广，门框的尺寸也会随之增大，可以容纳更加气派的坐具，来去都会更加方便，这些变化都是可以预见的，关键在于新设计如何安排具体细节。

我认为蔚来ES8舍弃北欧简约风格是正确的选择，这种风格难以塑造出尊贵感，而蔚来更适合展现大气且清新的气质。

总而言之，蔚来ES8是蔚来ES6车主产生换购想法的一个目标车。