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二手蔚来ES8购买指南!贬值情况、选购要点与注意事项

二手蔚来ES8购买指南!贬值情况、选购要点与注意事项摘要: 当年,蔚来ES8以50多万的售价亮相,这一价格让不少消费者望而却步。然而,随着首批蔚来ES8上市已过去四五年,如今我们有机会挑选到一款优质的二手车型。购买二手中大型纯电SUV...

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那个年代,蔚来ES8以五十万元以上的价格面市,这个价位让很多购买者犹豫不决。如今,首批蔚来ES8已经行驶了四五年,现在可以买到质量不错的二手车。选择二手的中大型纯电SUV,不管是六座还是七座款式,都能满足一个家庭出行时的各种状况,并且可以以比新车更低的花费获得,这绝对是一个划算的方案。

当前二手车市场中,哪些蔚来ES8值得购买?它们的保留价值怎么样?

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蔚来ES8从2017年12月到2018年12月,再到2019年5月期间,推出了五个不同配置的车型,包括六座和七座两种布局,全部属于2018款车型系列。这些车型提供了两种续航方案,分别是355公里和425公里,分别搭配了70kWh和84kWh的电池组。

后来,到2019年12月跟2021年9月,蔚来又推出了八个不同型号的车辆,全都是2020版的。这些新车辆的最大行驶距离分别增加到了450公里和580公里,电池的容量也跟着扩大到75千瓦时,跟2018版的相比,表现有了非常大的改善。

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现阶段,二手车交易中,2018年的车型数量最为庞大。回想该车型刚发售时的价格区间在44.8万元到54.8万元之间。不过,参照它当年的电池续航能力,现在看来已经难以符合当前市场的普遍要求。那么,到了现在,像这样的车型在二手车交易中的价格会是多少呢?

以2018款蔚来ES8 355km基准版七座版为例,这辆车在2019年完成登记并投入使用,目前已经行驶了三年时间,总计行驶了5万公里数。根据市场当前的情况,二手车商给出的购买报价大概在23到24万元,而在二手车交易场所里,实际成交的价钱大约是26万元。和新车相比,这种车型已经价值缩水了将近20万元。另外,有另一台相同型号的车,也是开了三年,跑的公里数快要到六万,二手车商买进时价钱或许会少一点,大概在二十一万到二十二万之间,不过真正卖出去的时候,可能会卖到二十四万。

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这辆车是2018年顶配的创始版,已经用了将近四年,跑过了九万六千公里。现在它在二手车市场上大概卖二十九万,跟它当初的售价五十四万八千比起来,现在确实很划算。

此外,我们还需留意当前在售的2020年款车型。这类车辆在二手车交易市场中流通的数量相对稀少。对于那些使用年限不到一年、行驶距离不超过一万公里的新车,其二手车的售价大概位于三十六至三十七万元区间,并且配备的是580km续航里程的版本,其综合价值相当可观。

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考虑购买二手蔚来ES8时,需要在2018款和2020款之间做出决定,必须注意两个重要方面。第一点是整车的保修期限,为三年或者行驶12万公里;第二点是电池的保修期限,持续八年或者行驶16万公里。如果决定选2018款,整车的保修期已经结束,但电池的保修期依然在有效期内。

2018款蔚来ES8的二手车售价比2020款更便宜。不过,买车时要注意一个隐忧:早期电池技术的制约,使得它的续航表现本就逊于后续车型。长期高强度行驶,动力电池的性能会逐渐下降,反复充放电会令实际续航大幅缩水,远远达不到官方公布的数据。

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怎样兼顾费用与行驶距离,2018年版蔚来ES8给出了一个办法,就是提升动力电池配置,如果买车时电池已经包含在内,要检查动力电池是否升级过,如果已经换过新电池,二手车价值或许会超出先前所说的2018年车型如果不去更换,那么需要自行承担的费用是5.8万元,这个价格和蔚来官方网站上公布的价格是一样的;另外,先前车主随车买到的电池会被官方收回,不过最终回收的金额要以官方发布的政策为准。

另外,也能够经由蔚来官方二手车平台购得,只是售价或许会超出正常行情。比如,那台2020年登记的ES8七座型,累计行驶里程达三万公里,作为二手车出售时标价为三十七万八千八百元;还有一台2021年登记、已使用一年且行驶里程为一万公里的换电版ES8六座型,其二手车交易价格为四十二万九千八百元。

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简要概括要点,倘若您的经济能力在三十万到三十五万之间,那么建议您去二手车交易场所寻找一款价格与性能俱佳的车辆,接着再对电池进行更换,大概在三十五万元上下,您就能购得称心如意的二手车并安装高规格电池,借此达成既经济实惠又拥有长续航能力的双重效果。还有个选项是选配70kWh容量的版本,同时加入电池更换业务,当前这项业务支持70kWh和75kWh两种容量的电芯,换电站在操作时会随机分配可用电芯。而且,每月使用电池更换服务的最低租金是980元。

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挑选蔚来ES8时,应该留意哪些方面?根据周围蔚来ES8车主的驾驶体验分享,包括车辆操控感受、车载信息系统的表现等,这些信息都很有价值,能够帮助我们做出判断。

讨论行驶感受,蔚来ES8的提速表现确实让人印象深刻,这是电动车本身的特点所致。不过提速的不连续性是它的一个缺点,当油门踩踏程度达到某个数值时,动力的骤然输出会直接作用在座舱内,进而影响乘客和驾驶者的乘坐感受。

这款中大型SUV的整备质量为2.46吨,其搭载的70kWh动力电池在续航表现上略感力不从心。庞大的车身尺寸、沉重的自重以及空气动力学阻力,共同作用使得每百公里耗电量居高不下。实际驾驶过程中,车辆的实际行驶距离与厂家公布的数据之间存在明显出入,这对用户来说无疑是个不小的麻烦。而且,动力电池的功能会随时间推移而慢慢减弱,这也使得实际行驶里程受到更大影响。

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接下来,我们深入研究了蔚来ES8的续航表现。该车型有六座和七座两种配置,十分适合家庭出行。不过,在城市里驾驶时,它的续航能力完全可以满足需求。但若要跑长途,就必须随时留意充电站和换电站的分布情况,以免载满人后产生续航担忧。

另外,蔚来ES8的底盘悬挂设定偏向柔和,这间接影响了它的驾驶表现。当车辆通过细微颠簸时,乘坐者的感受相当舒适,然而一旦遭遇较大起伏,悬挂装置便显得有些吃力,车身倾斜现象比较突出。

最终,我们讨论了蔚来ES8的中央控制系统。用户们广泛表示,该系统在若干环节尚需改进。他们操作时碰到过诸如系统离线、门把无法打开、右后视镜收起故障以及锁车后电源持续通电等情况。不过令人放心的是,得益于远程升级技术的逐步推广,上述难题已获得明显解决。

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