今年别急着买新能源汽车？明后年三大变化或直接起飞

摘要： 这两年新能源车越出越快价格越卷，续航焦虑电池安全天天吵得人脑壳疼，插混增程纯电各有各的坑，但最近宁德时代放风说明年要量产固态电池，上汽直接预告八月新车装半固态...

近两年来，新能源车型层出不穷，价格竞争愈发激烈，续航和电池安全问题成为人们热议的焦点，让人头疼不已。插电式混合动力、增程式电动车和纯电动车各有利弊，但宁德时代近期传出明年将量产固态电池的消息，上汽更是提前预告八月份将推出搭载半固态电池的新车，这下市场上真的有人开始使出杀手锏了。

只有稳扎稳打才能享受美味佳肴，这款固态电池拥有1000公里的续航里程，并且支持10分钟快速充电，简直颠覆了传统观念。欣旺达那边的技术路线已经全部规划妥当，据称成本控制得当，售价也不会过高。

瞧瞧今年各家的豪言壮语，智己L6的半固态电池版本实际续航能力已突破千公里大关，蔚来150度电池包更是跑出了1044公里的实测成绩，技术的实际应用速度远超预期。

插混增程技术正悄然发展，小鹏汽车最新亮相的插电式混合动力车型，其电池容量已提升至70度，纯电动模式下的续航里程可达400公里，同时充电效率也实现了6C倍率的飞跃。

隔壁广汽传祺直接推出了插电混合动力版本的传祺M8，搭载了宁德时代的神行电池，仅需25分钟便可充电至80%的电量，主打即便不充电也能像燃油车一样驾驶，且不会感到心痛。

这类车辆本质上可以看作是电动车的变种，它们在日常使用中主要依赖电力驱动，只有在电量耗尽时才会启用燃油功能。

今年四月，我国正式颁布了关于电池安全的新国家标准。自2026年7月1日起，所有电动车辆均需确保在热失控情况下不会发生爆炸或起火，迫使制造商将电池包打造得如同移动的保险库一般安全可靠。

比亚迪的刀片电池在汉EV车型上早已进行了穿刺测试，而弹匣电池2.0版本更是宣称能够抵御枪击，如今连五菱星光这样的十万元级别的小型车也开始采用蜂窝陶瓷隔热材料。

蹲两年买电动车相当于白捡技术红利，现在买顶配明年变丐版。

业内知情人士透露，宁德时代研发的全固态电池成本已降至每瓦时1.5元，仅比目前市场上的主流电池高出不到30%。

待至2026年新国标正式推行之际，目前市面上约有八成电动车将面临返厂改造的命运。

说白了就是让子弹再飞一会儿，现在着急买真可能49年入国军。

若固态电池真的能在两年内普及，那么目前那些标价700公里的纯电动汽车恐怕不得不大幅降价，甚至可能面临亏损销售的局面。

若增程式插电混合动力车型能够实现超过500公里的纯电行驶里程，那谁还会每天携带油箱作为备用呢？

资深驾驶员们普遍认知，在产品更新换代之前低价购入往往容易遭遇暗算，而这次“等等党”似乎真的有望取得胜利。