急扩产能！比亚迪3个月内竟招聘近20万名员工？

摘要： “8～10月，比亚迪三个月提产近20万台，整车加零部件招聘近20万人，各基地都处于满产状态，生产采购等运营团队做出了巨大的艰苦努力。”近日...

八到十月期间，比亚迪三个月内产量提升接近二十万台，同时整车和零部件领域吸纳了近二十万新员工，所有生产基地均达到最高产能水平，生产及采购等相关运营部门人员付出了极为不易的辛勤工作，比亚迪集团执行副总裁何志奇最近在社交网站上对此表示。

今年八月起，比亚迪于国内多处制造基地相继启动超万人级别的人员招募行动，重点吸纳一线装配人员、技术岗位工人以及搬运设备操作员等职位。以郑州制造基地为例，该厂区在八月份率先实施了两次招聘计划，累计录用员工达到一万一千七百人，所设岗位包括生产线操作岗位和技术类职位。紧接着，深汕比亚迪汽车园区同时启动了招募万名基层员工的计划，比亚迪西安制造中心也同步开展了招募万名基层员工的行动。

比亚迪为何在多地启动万名员工招募行动？据该公司生产基地的招聘负责人透露，随着第五代DM车型成功推向市场，其订单数量急剧增加，最新统计显示，比亚迪十月份的销量已经超过五十万辆，目前国内共有九个生产基地，所有产能均已达到极限，难以满足庞大的订单需求。然而，现阶段扩大生产规模最主要的阻碍是劳动力资源，尤其是直接参与生产的一线工人最为短缺。所以，从八月起，各个地方陆续开展了扩充基层岗位的招募行动。具体到工作职责，执行层面的任务以基础部件组装为主，对个人学识背景的门槛并不严苛。与此形成对比的是，专业岗位的准入标准要高一些，通常需要具备一年的从业经历。关于薪酬待遇，普通岗位的月度总收入区间介于五千到八千元之间，而技术岗位的月度总收入范围则在五千到一万元之间。

深汕比亚迪汽车工业园的人事负责人透露，该园区第一阶段能够创造超过一万八千个就业机会，第二阶段则能提供三万六千个就业岗位。现阶段，这个厂区已经吸纳了超过两万名工作人员，预计未来岗位需求会增长到五万以上。此外，据记者掌握的信息，比亚迪在郑州和西安的基地也在不断招募基层人员，目的是为了确保生产能力的持续提升。

最新统计表明，比亚迪当前拥有员工数量已经超过九十万名，是股票市场上职员人数最多的汽车公司。不过需要留意的是，比亚迪的业务范围包含汽车生产、手机零配件及组装、储能技术，并且还涉及轨道交通等多个行业，现有的九十万名工作人员并非全部集中在汽车制造方面，而是分散在上述多个行业领域的各个部门，既有基层生产人员，也有高级管理人员。在比亚迪的全部职工里，专门从事技术开发的几乎有十一万人，这说明比亚迪已经拥有全球最多的研发人员队伍。

依据国内多家上市公司2023年年报披露，截至2023年12月31日，上汽集团有员工约20.70万人，东风汽车有员工12.1万人，广汽集团有员工约9.68万人，长安汽车有员工近5万人。海外汽车行业，到2024年6月，大众集团全球职员总数达到65万，丰田集团全球职员总数超过38万，现代集团全球职员总数超过12万，特斯拉集团全球职员总数也约为12万，这些企业与比亚迪的在职人员规模差距非常大。

值得注意的是，现阶段新能源汽车普及程度不断提高，许多以汽油车为主的传统汽车制造商纷纷减少工资和裁减员工，而另一方面，像比亚迪这样的多家新能源汽车公司由于订单数量增加，正逐步实施雇佣新员工的政策，并且重点招聘基层操作人员或技术工人。例如，小米汽车六月积极招募员工，提供最优月收入一万元，并伴有年终十三薪的福利政策，旨在达成2024年十二万辆新车的交付任务。赛力斯问界在重庆的制造基地，由于订单量激增、迫切需要提升生产规模，于十月开始大量征召基层作业人员，月工资标准设定在七千至八千元之间。小鹏汽车位于肇庆的工厂在十月也启动了招聘流程，计划招收将近一百名基础岗位员工以及叉车操作员等，薪资水平大约维持在五千元上下。

工信部最新公布的《制造业人才发展指导方案》表明，到2025年，国内新能源汽车行业的人才短缺数量将高达103万。技术岗位的用人需求最为迫切，销售及售后服务岗位紧随其后，工程师岗位的招聘需求相对较少。