摘要：
台海网7月17日讯 “座座都是VIP、6人10箱无压力、前后都能装行李。”7月10日晚，预热多时的乐道旗舰L90正式登台亮相，加入大三排SUV鏖战。发布会上... 台海网于7月17日发布消息 7月10日晚上 备受期待的首款乐道旗舰车型L90终于揭开神秘面纱 这款大三排SUV正式投身市场竞争 乘客舱空间宽敞 乘坐体验尊贵 后备箱容积可观 一次可容纳六人及十箱行李 无论是前往前方还是返回后方 乘客的行李都能妥善安放
在公开活动中，蔚来企业的负责人兼行政官李斌亲自展示了乐道L90前盖的防挤压作用。乐道L90运用了电容感应技术，依靠感应装置持续观察周边状况，一旦发现手部或动物等物体靠近，系统将在零点三秒内立即终止或变换方向，以此防止造成伤害。
不仅如此，乐道L90整个车身几乎每个活动部件都配备了防夹功能，涵盖四扇车门玻璃、前部储物空间、行李区域、可调节座椅、第二排影音设备、电动踏板等，连为儿童安全考虑的智能冷藏箱，也安装了双向防夹装置。
而这很符合蔚来的做事风格：总是在看不见的地方堆料！
七月十一日，乐道L90的预售发布会期间，有媒体进行了群组采访，李斌向与会者描述了蔚来公司的实际情况，同时介绍了尚未广为人知的乐道L90。
确确实实把这个钱都花在用户身上
近期我多次向全体成员强调要下苦功夫。在回答媒体集体提问时，李斌表示，我们确实显得有些笨拙，比如在建设充电桩和换电站时，容易让人产生误解。其实我们清楚很多情况容易引起误解，但仍旧决定走一条注重实践的道路。
在持续行驶方面的担忧问题上，最为省力的方式、最为理想的做法、既节省个人开支又减少社会开销的途径还是加强基础建设，因此蔚来决定采用换电模式。这是早在2008年就已提出的思路，在2012年着手创办蔚来时，就投入了两三年时间深入思考这个方案。
2025年7月9日，芜合高速福山服务区（合肥方向）的换电站宣告启用，蔚来在全国的高速公路换电站累计数量达到了一千座，构建了覆盖全国的“9纵11横16大城市群”的高速换电网络，实现了对全国550座城市的连接。
蔚来第1000家高速公路换电设施落成，彻底消除了电动车辆长距离行驶的担忧。
安全领域也体现了这种踏实做法，李斌谈到，乐道L90仅安全气囊就预装了九具；全车所使用的两千兆帕超高强度钢材，在同级别车型中是数量最多的，同时车身高强度钢与铝的应用比例，在同级中也属顶尖水平；乐道L90配备了一体化压铸的后底板，并且在该部件上广泛采用了NIO-2铝合金材料，这些投入都需要花费不少资金。
我们的产品规划，首先需要明确它对客户是否有意义，对公司是否有助益，倘若还能兼顾公共利益，那就更理想，这始终是我们的决策准则。虽说这种思路在宣传上未必引人注目，但我们依然会坚守。李斌表示。我们确实把资金全部投入到客户身上，用在能够为客户创造效益的领域。
还是要拼技术、拼品质、拼服务
市场出现难得的增长阶段时，众多品牌选择以售卖为中心，通过降低价格和加强宣传，力求迅速达成“回笼资金”。然而蔚来却选择“与众不同”，将资源、人力和关注点，集中用于更基础技术的探索。这些技术涵盖了智能底盘、车辆整体控制系统以及符合汽车标准的芯片。
有个事例，蔚来近些年用于科技研发的开支总额已逾六百亿元。李斌说明，其中约六成钱花在了根基性技术探索上，诸如外界见到的芯片、系统软件、电池原料、一体化压铸NIO-2的研制。其余部分，约四成左右，则用于车辆开发。
近期，搭载自主研发的5纳米车规级高级智能驾驶处理器「神玑 NX9031」的蔚来旗下多款车型，对系统进行了升级，并发布了国内首个智能驾驶全局模型NWM。首款符合车规要求的5纳米智能驾驶处理器实现量产，表明其应用性能已达成最初规划标准，同时证明，中国汽车制造商自主研发的智能驾驶处理器，在应用层面取得了实实在在的全球性突破。
蔚来的成本规划是通过技术革新来降低开销的，这样做既确保了产品的市场优势，也控制了费用支出。李斌指出，汽车行业最终还是要看技术实力、产品品质以及售后服务。
固守本心的蔚来与李斌，总算收获了佳音。新推出的乐道L90起售价超出预料，凭借非凡的内部布局重塑了七座SUV的标杆，蔚来股票因此实现了显著增长！7月14日，蔚来上午开盘即高企，曾一度飙升超过11%，最终收盘时上涨了10.6%，报收32.35港元每股，总市值为726.58亿港元。（钟鸿瑜）
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