财报大PK：蔚来每辆亏10万，零跑每辆赚100，特斯拉呢？

摘要： 2025年已过大半，新能源汽车市场的竞争愈发白热化。随着多家头部车企相继交出上半年成绩单，各车企的“体检报告”也浮出水面电车界通过交付量、营收、净利润、毛利率与现金储备几个维度...

2025年已过大半，新能源汽车市场的竞争愈发白热化。

众多领先汽车制造商陆续公布了今年上半年的经营状况，各企业的运营状况评估结果随之显现出来

电车市场从销量、收益、利润、利润率及资金储备等角度，将蔚来、小鹏、零跑、小米与特斯拉进行衡量，以判断哪个表现更佳。

交付量：特斯拉遥遥领先，新势力分化明显

特斯拉的全球交付数量高达72.08万辆，在行业中居于首位，充分彰显了它作为市场领军者的强大影响力。

在国内新势力领域里，形势正在发生隐秘的转变：零跑凭借22.17万辆的销量跃居领先地位，理想持续稳定地卖出20.39万辆，小鹏以19.72万辆紧随其后，这三家公司一起占据了顶尖行列。

蔚来上半年交付11.42万辆，暂居第二梯队。

最引人注目的当属小米，它虽然起步较晚，却仅用半年的时间就完成了十五万七千二百辆的交付量，表现出了极其强劲的增长势头。

营收：特斯拉断层领先，小米表现突出

在营收方面，特斯拉的体量达到将近两千九百九十五亿元，处于绝对领先地位，其品牌价值和全球市场影响力依然稳固，难以被超越。

小米的出货量并非最领先，不过依靠卓越的商品价格规划，公司获得了387亿元的总收入，成绩十分突出。

蔚来、小鹏、理想等企业的营收均已突破300亿元，零跑的营收为2425亿元，略低于前者，不过其增长态势依然值得肯定。

净利润：理想、特斯拉盈利，多家仍处亏损

真正考验车企“健康度”的，是盈利能力。

特斯拉的净利润达到167亿元，充分证明了其作为盈利核心的实力，理想公司同样获得17.44亿元净利润，这体现了该公司在成本管理方面的出色表现。

最让人意想不到的是零跑，它达成了由亏转盈的目标，尽管净利润仅达到0.3亿元，但这一成果标志着它迈向了健康发展的轨道。

蔚来、小鹏、小米仍未能跨越盈利线。

蔚来损失了一百一十七点四五亿元，在所有新势力车企中耗资最为巨大；小鹏损失了十一点四亿元，但与去年相比亏损显著缩小；小米汽车业务亏损大约八亿元，第二季度相比第一季度已经减少了百分之四十，其改善态势令人瞩目。

毛利率：特斯拉、小米、理想优势显著，蔚来待提升

毛利率是衡量产品竞争力的核心指标。

必须指出的是，蔚来、小米以及特斯拉没有分别公布上半年的利润率数据，这些公司的利润率是根据估算得出的。

特斯拉维持16.8%的稳定表现，小米依靠供应链管理以及高端产品比例增加，其利润率预估达到25%，显现出优异的业绩。

理想公司的毛利率达到20.30%，表明其具备较强的盈利能力。蔚来目前的毛利率大约是9.10%，说明还有较大的提升空间。小鹏和零跑的毛利率分别是16.50%和14.10%，这两家公司处于行业内的中等水平。

现金储备：小米集团“弹药”最足，特斯拉紧随其后

决定车企能否“活下去”并且“活得好”的，是现金储备。

小米企业现存的资金库非常庞大，达到2360亿元，这些资金虽然并非专门用于汽车行业，却为小米汽车的发展提供了坚实的财力支持。

特斯拉手握2635亿元现金，实力依旧雄厚。

理想手头拥有1069亿元资金,小鹏掌握475.7亿元现金,零跑持有295.8亿元储备,蔚来则拥有272亿元,这些资金都将支持它们未来的运营,并带来新的发展契机。

平均单车盈亏：蔚来亏10万，特斯拉赚2万

依据上半年销售业绩与盈利亏损状况核算，特斯拉单车平均利润达2.32万元，理想单车平均利润为0.86万元，零跑单车平均利润仅0.01万元即100元，小米单车平均亏损0.51万元，小鹏单车平均亏损0.58万元，蔚来单车平均亏损10.29万元。

纵观上半年，新能源车企的竞争已进入深水区。

特斯拉的体量优势依然突出，不过竞争者正不断赶超；小米作为后来者发展势头强劲；理想与特斯拉已经展现出盈利水平；蔚来、小鹏、零跑也在各自的领域持续进步。