秦力洪称蔚来穿越风暴周期，三季度迎转折，尚非庆功时？

摘要： 8月29日至9月7日，第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）举行。蔚来（09866.HK，NIO.US）旗下的乐道品牌独立参展...

八月二十九号持续到九月七号，第二十八届成都国际汽车展览会开展。蔚来公司所属的乐道品牌单独设展，初次展示了乐道L90七座型以及全新色调的凝夜紫。在成都车展期间，乐道L90成功交付了第一万辆汽车。

8月29日，乐道汽车总裁沈斐向红星资本局表示，乐道L90带动了L60销量创下新纪录，全新蔚来ES8使乐道L90获得更多关注并提升销量。这些车型之间形成良性互动，这正是蔚来集团所应展现的格局。

蔚来公司共同创立者及行政总裁秦力洪透露，乐道L90将作为近期企业发展的核心，其他所有车型需予以配合。公司预计八月销售额将突破三万辆，今年第三季度是蔚来发展的关键时期，当前已迈入积聚力量再度攀升的时期，已成功经历困难时期，但距离庆祝时刻尚远。

蔚来总裁秦力洪（左）和乐道汽车总裁沈斐（右）

乐道L90月销过万辆

短期内是品牌重心

沈斐谈到L90对L60的促进作用十分显著，这个月L60的销量也实现了峰值，他对于这两种产品抱有很高的期望，认为凭借产品本身的优秀品质以及团队组织能力的持续增强，当前的销售成绩尚未达到应有的高度。

乐道L90首月销量便突破万辆大关，秦力洪判断这种势头不会短暂。“我们预期，L90将在其目标市场中持续保持领先地位，凭借出色的产品表现和极高的性价比，这种优势将得以巩固，关键在于后续的落实情况。”

在此期间，L90将成为乐道的主要发展目标，秦力洪表示，因为同系列车型大量使用通用组件，所以未来一段时间内L60的生产需适当让步于L90，用户购买L60车辆时也需等待，其销量数据不能反映市场需求，另外，原定的新车型L80不会在今年进行首批交付

L90销量火爆的情况，秦力洪和沈斐都表现得十分沉稳。这个产品是否真正畅销，目前还难以断言，关键要看10月份的销售数据。今天的订单已经排到了下个月，8月和9月的成绩并不具有决定性意义，真正重要的是10月之后的市场表现。

秦力洪透露，L90销量超出企业原先设想，八九月整体制造能力面临挑战，十月能够稍稍减轻压力。沈斐指出，十月生产效率会略有提高，十一月和十二月会继续增强，若要进一步增加就要等到新春佳节左右。

“产能是很小的问题，需求永远是最大的问题。”秦力洪称。

股价一个月上涨45%

“远远没有到开香槟的时候”

乐道L90发布一个多月后，全新ES8也推出了，它们都是蔚来制造的七座纯电SUV。沈斐说，全新ES8面市之后，对乐道L90的作用是正面的，L90因此更加广为人知，销量也提升了。“L90和L60能够互相带动，L90和ES8也能互相促进，这才是蔚来整个公司应有的状态。”

秦力洪进一步说明，全新ES8面市之后，大约有百分之多少的乐道L90订单转为该车型。“我认为这两种车型的搭配，使得大型SUV纯电动化的道路得以确立，从其他动力形式向纯电动过渡的动向十分显著。”

成都车展期间，蔚来设在4号馆，乐道位于14号馆。秦力洪表示，车展是品牌展示的舞台，分开设立展台有助于提升知名度，他认为，乐道邻近宝马，蔚来旁边是奔驰，与乐道挨着蔚来相比，这个布局效果更佳。

八月二十九号到十月十二号期间，G318川藏换电站会为蔚来和乐道客户开展无限制免费换电服务。秦力洪指出，此次川藏路线的免费换电活动不涵盖成都市区内的换电站。成都地区有三万多名用户，若实施免费换电，企业将难以承受成本压力。蔚来在努力为用户创造价值的同时，也需要合理控制财务收支。

蔚来最近股票价格持续飙升，8月29日收盘价为50.6港元每股，比7月31日增长了45.4%。秦力洪对此表示，蔚来从不向任何人提供二级市场投资方面的指导。他指出，今年第三季度是蔚来关键的转折点，公司现已进入积蓄力量、再次攀升的阶段，成功度过了困难时期。

他表明，两种商品的畅销只是表面现象，蔚来长期的资金投入逐渐显现成效，股价的攀升反映了外界对该公司发展方向的认可，不过“此刻距离庆祝还为时过早”。

汽车降本主要来自研发

带来的技术成熟和批量增加

有网民提出疑问，认为蔚来汽车调整售价与生产成本压缩有关，新一代ES8不再采用全铝结构，悬挂系统也从大陆集团供应商更换为国内企业。

秦力洪表示，价格与价值相匹配，不能持续以百万级装备卖二十万，换电服务还需免费，毕竟企业要生存，全铝车身、空气悬架等配置关乎车辆性能、安全及动能，需检测性能是否减损，不能像换支笔一样简单，最终成绩达标即可，这是研发成果的体现。

他着重阐述了研发节约成本的作用，说明汽车节约成本主要得益于研发促成技术完善和产量扩大。

他用实例阐述，ET9、L90、ES8均配备相同型号的后驱动单元，因此制造成本得以大幅降低，两者之间形成了一半的价差；自主设计的神玑NX9031处理器，单个就能媲美四颗行业顶尖芯片的运算能力，使得每辆车的制造成本减少了一万多元，若再计入税费与利润空间，最终体现在终端价格上，会高出两万元。

蔚来目前有四家工厂同步生产，八月份的交付量预计将突破三万辆，随着产量的提升，制造成本每辆车能够节省数千元。此外，过去一年公司在管理方面的优化和效率的提升，也会产生一定的积极影响。