王炸！比亚迪重磅发布，最高续航可达2500KM？

摘要： 比亚迪“技术鱼池”又有重大“产出”，将混动续航里程甚至“卷”向2500KM级别。5月28日晚间，比亚迪正式对外公布第五代DM技术...

比亚迪的人才库持续涌现突出成果，其混合动力车型行驶距离刷新纪录，达到了2500公里。

比亚迪在5月28日晚上公开发布了第五代DM技术，同时推出的还有配备这项技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i汽车。

依据公开披露的内容，借助最新一代DM方案，相关车辆的整体行驶距离能够实现2500公里，这是其最大潜力。正如比亚迪的领导者王传福在活动场合所讲，"使用汽油的汽车已经不再是主要选择"。

根据业内人士分析，比亚迪最新一代的混动技术正式登场，将显著推动汽车行业从燃油向电动的转型，混合动力汽车会对传统汽油车构成更强烈的竞争压力。

进一步颠覆燃油车？

工程师表示DM混合动力技术能让没电时油耗控制在三升以下，我立刻决定着手推进项目。王传福在公开场合这样说明。他补充说，要是计划搞砸了，损失也就是几个小目标而已，但要是成功了，就能抓住广阔的市场机遇。他带着笑意补充道。

比亚迪认为，第五代DM技术的推出，是该公司年度关键事件之一。因为，前代DM技术曾让市场视作“燃油车变革者”。

根据权威资料，最新一代的混合动力引擎能量转换率可达到46.06%。而注重油料利用率的两家日本汽车制造商，丰田与本田的混合动力配套发动机，效能指标大约在41%左右。

第五代DM技术显著降低了车辆在未充电状态下的燃油消耗，每百公里仅需2.9升，同时实现了高达2100公里的综合行驶距离。这一技术一方面将亏电油耗水平提升至新的阶段，另一方面则将续航能力推向了2000公里以上的范畴。

引人关注的是，配备最新一代双模混动系统的两款车型秦L DM-i和海豹06 DM-i于同日完成发售，其基础价格分别为9.98万元。

此外，公开披露的内容显示，这两种最新车型在测试环节，每百公里消耗的燃料量都低于2.5升，整体行驶距离都能超过2300公里，其中个别型号的极限续航更是能达到2500公里。

业内普遍认为，比亚迪的这个行动会持续压缩传统汽车的生存地带。会议上，王传福明确表示，现阶段电动汽车已经占据主导地位，而汽油动力汽车则处于边缘位置。

最近在2024年举办的那个中国电动汽车百人会论坛国际会议上，王传福也发表过看法，新能源汽车的市场占比会不断上升，将来或许能超过一半，与此同时，传统汽油动力汽车将步入衰落阶段。

业内普遍认为，比亚迪的插电式混合动力轿车未来将主要遭遇合资品牌传统燃油车的竞争，其对抗合资燃油车的优势体现在，首先，车辆配置明显优于对手，从而形成更高的性价比，其次，插电式混合动力系统实现更低的燃油消耗，正好切中消费者的核心关切点。

DM5.0为代表的新周期

在公开活动中，王传福梳理了比亚迪关于混合动力技术的前行足迹。比亚迪的混合动力技术起始自2008年，在2008年至2021年期间，比亚迪已经完成了四代DM技术的演进。

其中，初代车型运用双驱动电机组合方式，中代车型运用多档位湿式双离合组合方式，后代车型运用多档位湿式双离合组合方式，同时增加能量回收系统，性能表现更优，而最新一代混合动力技术运用双驱动电机组合方式，成为传统燃油动力车型的有力竞争者，并推出专注于燃油经济性的DM-i版本，推出专注于动力性能的DM-p版本，推出专注于越野能力的DMO版本。

但是，比亚迪的混合动力发展并非一帆风顺。原先预计这项技术会在2018年取得显著成就，但现实却完全不同。市场反响冷淡，消费者并不认可，就连公司内部也产生了不少争议。王传福这样表示。

后来，混合动力汽车在比亚迪的全部车辆种类里，开始变得十分关键。二零二三年，混合动力汽车卖出了143.81万辆，占全部卖出的数量是47.55%。而在今年前四个月，混合动力汽车更是表现突出，在总共卖出的93.95万辆中，混合动力汽车卖出了50.19万辆，所占比例达到了53.45%。

中泰证券指出，目前大众对比亚迪新车型阶段的理解存在偏差，2024年比亚迪的真正新品阶段并非荣耀版车型，而是以DM5.0为代表的新一代车型。

中泰证券认为，荣耀版车型并非2024年新品周期的产品，而是自2021年起以DMi为代表的上一轮产品周期的末尾车型。真正的新产品周期，将由搭载DM5.0的秦L开启。

该组织透露，由于DM5.0混合动力系统持续优化效能，比亚迪混合动力汽车的市场地位将得以巩固。在混合动力驱动的新产品阶段影响下，企业新增车辆销量增长或将推动其价值评估中枢逐步抬高。

插混的“中国时代”

不过，在插混赛道上，比亚迪也并非没有对手。

王传福在公开场合也提及，混合动力领域不再是空白地带，长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城等众多企业纷纷推出了各自的混合动力车型。

今年至今，一些自主品牌已经透露，它们的混合动力汽车可以支持超过两千公里的续航能力，并且已经做好相关技术准备。

东风于5月24日推出了配备马赫电混PHREV技术的首款车型风神L7，该车在续航极限测试中表现出色，无充电情况下综合续航最长可达2054公里，馈电状态下每百公里油耗为3.8升，发动机热效率提升至45.18%。

三月期间，吉利公司也公开了雷神电混技术平台的升级计划。这套新系统在完全加满燃油和电力的状态下，其最大行驶距离能够超过两千公里。消息透露，这家企业最新研发的混合动力发动机热效率已经达到了46%以上，并且打算在2025年完成产品的工业化生产。

业内普遍认为，过去三年期间，国内众多品牌相继研发了各自的混合动力技术，无论在技术层面的钻研程度，实际应用的范围跨度，还是产业配套的完善程度，都已经超越国际水平。