喜提蔚来ES8开39000公里，56万优缺点几何？车友来评

摘要： 大家好！我是蔚来ES8车主，来自深圳，我提的车型是2020款 450KM 签名版 六座版，购车价56万，开了39000公里，综合油耗0.0L，大家觉得我买对了吗？...

各位好！本人是蔚来ES8的使用者，地点在深圳，购入的款式为"2020款 450KM 签名版 六座版"，购买花费56万元，累计行驶里程39000公里，全程未消耗燃油，各位认为这个选择是否得当？

一、我的选车过程

车牌是个难题，这点苦楚大家应该都明白。几款新能源里，定位最为明确，并且能够满足我对内部装潢和装备上的期待，ES8非常值得考虑

二、外观与内饰的感受

那会儿挑选色彩让我颇为为难，不过先前购入的座驾多采用较暗调的涂装，最后还是决定购置白色款式的车辆。当它沐浴在日光之中，珍珠涂层的独有韵味便淋漓尽致地显现出来，尽管对贴膜颜色进行过多次更换尝试，但最终仍认定白色最为适宜。将车身上所有的金属饰条悉数蒙上黑膜，呈现出的整体观感相当令人满意。

Nappa真皮质感极为细腻，触感相当舒适。早些时候关注过保时捷，一套真皮装束价格高达六七万元，而蔚来只需三万元就非常划算，更难得的是签名版还作为标准配置提供。不过Nappa材质仍需细心维护，否则时间长了容易产生裂纹。

三、乘坐感受

前排座位非常宽敞，第三排日常几乎闲置，折叠后能轻松容纳三四个高尔夫球包。全家外出时，后排通常由孩子使用，搭配安全座椅也不会感到局促。副驾驶的女士值得特别表扬，她现在几乎每天午休都选择在车里度过，不再留在办公区域。新增的潮汐功能，有助于迅速使我放松下来，盼望未来能丰富该模式的更多用途。

四、动力和操控感受

这也能算作新能源车的一个长处，动力参数544匹马力和725牛米扭矩十分惊人。日常驾驶大多采用安逸设定，即便在这种设定下，起步加速也总能在红绿灯处夺得头名。交给家人驾驶时，基本就是9.9秒的加速能力了。主动悬架效果显著，在城市中穿行，转向操控极为平顺。最心仪的设置是将悬挂降至最底部，将软硬程度设定在中等水平，认为这样能最大程度显现出整车的稳定感。在燃油消耗和电力消耗方面，我和家人驾驶时都十分轻柔，实际续航里程大约能达到原有能力的百分之七十八左右，日常通勤基本足够，无需经常进行长途行驶。据了解，今年岁末将推出容量达到150千瓦时的新型大电池，对此充满期待。作为不限次数的终身免费换电车主，后悔那个时候没有多买一台。

五、总结

最吸引人的地方在于，对纯粹的商业用途车辆兴趣不大，更期待驾驶时能感受到乐趣，ES8就特别契合我的需求。车厢容积可观，运动状态下加速的冲击力十分显著，实在难以想象，这样两吨以上的庞然大物竟能释放出如此惊人的力量。

缺点在于，电池的续航能力需要进一步增强，希望其能够更加持久，再持久一些。然而，家附近设有换电站，这确实非常便利，深圳地区换电站的分布情况希望未来能更加广泛，数量持续增长。

是否值得购买。总而言之，这也是一个相当值得推崇的品牌，或许在未来的许多年里，家中车库会一直停放着一辆蔚来。免费更换电池的福利能够持续享受，这确实非常出色，从提车至今几乎没花什么费用。