比亚迪又火了！究竟是何原因引发广泛关注？

卖得越多，烧得越多？

比亚迪，又“烧”了？

又一起悲剧发生了。

依据玉林晚报披露的信息，5月20日7时12分前后，玉林市消防救援支队指挥中心接到紧急报告，博白县呼北高速公路博白路段2701公里牌朝玉林城区方向500米位置，发生了一起涉及两辆车的碰撞事故。该报道详细描述了事件的发生过程——

一辆运动型多用途汽车在快速路上行驶，猛然失去控制，撞向正在从事绿化的公路工作人员，紧接着又撞上维修车辆，最后撞到防护栏并引发火灾。

火势已经得到控制，不过根据现场医务人员检查，那名被撞击的工人和驾车人已经不幸离世，这次意外导致两人在事故中丧生，另有一人受伤。

图源网络

哈弗枭龙

13.98-15.68万元

紧接着，微博上一位有名的汽车博主“龙猪-集车”也转发了这个信息，他同时说明出事的那辆车是比亚迪品牌制造的。

图源微博

另一边，网上流传的一张图片也证实，据称是出事车辆家人在社交网站上发布信息称，驾驶员的堂兄弟因为车门被锁无法打开，最终被烧成了灰烬。

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实在令人遗憾。在不久前，比亚迪已经遭遇了两次高速上的撞击引发火灾的情况。

早先，金角财经披露，2023年4月5日，担任法院副庭长及一级法官的杨清岚，于包茂高速岑溪东出口处，遭遇比亚迪汉起火事故不幸离世。

现场那辆比亚迪汉，完全被烈焰吞噬，最终只残留着铁质骨架，就连车顶的指引标志也化为焦黑，形同废铁。官方消息透露，这起灾难性事件，还存在一个不容忽视的情况，具体情况尚待进一步披露。

在火势尚未蔓延至驾驶舱之际，有位青年曾试图用石块击碎车窗，然而反复敲打之后仍未成功，他又试着去拉车门，却发现内置的拉手无处着力。

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出事的两辆车，都是比亚迪近些年广受欢迎的车型，比亚迪汉系列在2022年全年销售量超过27万辆，比亚迪宋PLUS系列在2022年累计销量更是高达36万辆。

正因销量惊人，众人愈发忧虑：倘若置身车中，会承受何种绝境？

刀片电池，真的安全吗？

在着火这件事上，新能源车一直备受关注。

去年六月，应急管理部公布过相关统计，显示二零二二年头三个月内，涉及新能源汽车的火情累计达六百四十宗，较前一年同期增加了百分之二十二，折合每日超过七起。

依据特斯拉的首席执行官马斯克过往的表述，电动车的起火概率远低于传统燃油车，差距达到了五倍。然而在2022年的全球动力电池行业会议上，中国科学技术大学的孙金华教授提出了截然不同的看法，

新能源汽车起火概率，要高于燃油车。

孙金华提供的资料表明，2021年，全国电动汽车火灾事件超过三千宗，以将近八百万台的“纯电动”新能源车辆数量为基准，起火几率大约为千分之三以上，相比之下，传统汽油动力汽车每年的火灾发生率介于千分之一到二之间，由此可见——

新能源汽车的自燃率是油车的2.5~3倍。

这种情形，在比亚迪公司上也能看到。锂猫实验室曾经统计过，在2022年上半年的九个月时间里，各类网站公开报道过的、涉及具体品牌的国内新能源汽车自燃和起火案例（统计结果并非完整）。

统计显示新能源汽车共发生66起火灾事故，其中涉及比亚迪的有21起，这个比例达到了31%。

图源：锂猫实验室

初看之下，这些车辆着火的现象形形色色，停放时自燃、充电时燃烧、行驶途中引燃、遭遇撞击后起火均出现过，然而究其根本，都与动力单元存在关联。先前杨清岚遭遇的事故里，公众普遍存在一个关键疑问——

这辆比亚迪汉搭载的是刀片电池，不是说刀片电池不着火吗？

2020年突然问世的刀片电池，由于价格更便宜、更加安全等优势，一度使比亚迪备受瞩目。比亚迪的领导者王传福更是明确表示——

刀片电池将把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

既然如此安稳，为何屡屡发生燃烧事故？有人戏称刀片电池：到底是霸主还是“送命”？

对于这个议题，公众意见分歧很大。有研究机构“20社”对比亚迪的退市记录进行了分析，他们注意到一个具体情况，

电池护板，在设计过程中充分考虑了防火性能，但耐磨性能不足。

换言之，比亚迪为了降低开销增强性能，其电池设计正趋向于“容量大而结构紧凑”的方向发展，这种做法使得电池核心部分足够坚固，却在其他环节暴露出安全隐患。

污染风波

比亚迪最近的麻烦事，还不止这一个。

就在5月25日，长城汽车突然发出一个声明，矛头直指比亚迪。

官方消息显示，长城汽车在四月十一日已向生态环境部、国家市场监督管理总局以及工业和信息化部提交了举报信函，针对比亚迪的常压油箱设计，指控其可能存在整车蒸发污染物排放未达标准的情况。

面对这个飞来的举报，比亚迪很快发出了颇为强硬的回应——

坚决反对任何形式的不正当竞争行为！

欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

值得注意，长城汽车此次指控的，恰是比亚迪当前销量极佳的核心车型。哈弗新推出的新能源车哈弗枭龙MAX与哈弗枭龙，据称是针对比亚迪宋PLUS DM-i和。

当前状况怎样，仍需持续关注，比亚迪却并非首次遭遇关于“污染”的批评。

那是在2022年5月某个夜晚，长沙市雨花区比亚迪工厂入口处，聚集了大量附近住户。悬挂的条幅上，印有若干醒目文字

传福传福，天天传毒。

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比亚迪的领导人姓王，名叫传福，当地民众期盼这家公司能为地方增添福祉，而非制造污染，毕竟他们不希望遭遇什么有害气体。有凤凰网科技等资讯平台披露，2022年4月至今，长沙市雨花区嘉和城的若干住户及其子女，相继感受到身体上的不良反应，具体表现为经常流鼻涕，感觉天旋地转，觉得反胃，并且长期咳嗽无法痊愈。

大家觉得，麻烦的开端就是长沙的比亚迪机构。四月起，他们就闻到空气中难闻的气息，这种气息，跟长沙比亚迪涂改厂排出的气体气味差不多。

孩子们的情况持续恶化，这些住户不得不选择申诉途径，事件扩大后，比亚迪方面的回应和先前那个雷同，态度相当强硬，

园区排污满足国家相关法规及标准要求，网传所谓“排污超标导致流鼻血”的说法属于恶意编造联系，已经向警方报案。

处理此类事务，比亚迪相当老练。依据公众号“零碳风云”发布的数据，比亚迪一共遭遇过七次以上的行政处罚。2016年深圳宝龙工业城比亚迪制造基地的废气排放问题，最终引来了国家环保检查团的关注。

没人想到，把所有资金都投在新能源上，声称是为了解决空气污染问题的比亚迪，却总是受到环境污染的批评。

尾声

比亚迪正在进入一个矛盾的境地。

从实际情况来看，比亚迪堪称“中国新能源的杰出代表”。依据该公司公布的销售记录，2022年其新能源汽车销量达到186.35万辆，同比提升了208.64%，成功超越了特斯拉，夺得2022年全球新能源汽车销售榜首。进入今年，前四个月份里，比亚迪的销量为70.3万辆，较去年同期增长了将近八成，市场占有率为12%，在所有厂商的零售销量排名中位居首位。

它起家于燃油车领域时并不出名，如今却成为新能源汽车行业的领军者，这得益于时代潮流的推动。比亚迪自身也具备诸多长处，比如电池技术，比如供应链管理，比如生产规模。

另一方面，也许是为了守护既有的声誉，每逢遭遇诘问或意外，比亚迪总倾向于“隐匿不发声”，或者显现出“咄咄逼人”的态度，这让人感到遗憾，也让人心生胆怯。

尊严固然宝贵，但比起平安要紧，比起生命重要，许多事情值得反复琢磨，值得冷静分析。通过质疑获得提升，这个领域才能不断向前，才能获得真正的敬重。就像刘慈欣在《三体》里所讲的那样——

弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。