今年别急着买新能源汽车？明后年这三大变化将使其直接起飞

摘要： 准备入手新能源车却担心续航短充电慢？车企们憋到2026年的大招马上要来了，现在剁手可能血亏！这两天刷到好几家电池厂放话，宁德时代半固态电池明年直接上车...

准备入手新能源车却担心续航短充电慢？

车企们憋到2026年的大招马上要来了，现在剁手可能血亏！

近期，多则消息传来，宁德时代宣布其半固态电池将于明年正式应用于量产车型；小鹏汽车的路试车辆被捕捉到，其400公里的纯电续航能力令人瞩目；此外，工信部的新规定迫使汽车制造商必须解决电池安全的问题。在这种背景下，现在购买汽车仿佛是49年加入中国人民解放军。

去年购置的电动汽车标称续航可达600公里，然而在冬季开启空调后，续航里程骤减至300公里以上，若进行长途行驶，几乎面临需要拖车的困境。

近期业内消息透露，某品牌在测试阶段的半固态电池组表现优异，续航里程轻松突破1100公里，其充电效率更是目前的三倍之快。

我家隔壁那家汽车公司的研发部门的朋友透露，自从新规定出台后，他们加班加点修改了设计方案，尤其是在电池的防护结构上增加了四层，现在的碰撞试验直接使用卡车进行挤压测试。

那些宣扬“技术已趋成熟”的燃油车销售人员恐怕要感到不安了。不久前我在4S店闲逛时，销售人员还在误导消费者，声称电动汽车的技术在五年内不会实现重大突破，然而转瞬之间，上汽便发布了新款MG5将采用半固态电池的消息。不禁让人好奇，这些新型电池是否也会像手机快充技术那样，使用半年后续航能力就大幅下降呢？欣旺达实验室的数据显示，这种新型电池即便经过2000次循环，其容量仍能维持在80%左右。以每年充电200次来计算，这样的电池可以使用十年之久。若这一技术能够实际应用，二手电动车的保值率有望实现翻倍增长。

耐心等待便能获利，目前众多汽车制造商似乎正处在技术革新前夕积极清理库存。据电池厂的朋友透露，锂价已跌至三年前水平，新电池的成本实际上比旧款降低了15%，然而车企们却都在暗中等待竞争对手率先推出新品。街头巷尾那些进行测试的伪装车辆中，大约有八成配备了下一代动力系统。某新兴市场部门员工不慎透露，其公司即将推出的新车型将具备换电与超快充两种充电模式，仅需在高速服务区停留十分钟，即可补充500公里的续航能力，若此技术得以实现，恐怕将有半数的服务区加油站面临关闭。