乐道L90曝光更多信息，难道真比小米YU7还炸裂？

摘要： 蔚来L90作为纯电平台的产物，从结构到能耗都构成代际优势。乐道L90如果做到这一点，它将成为第二个“YU7现象”，只不过这次是针对家庭多人口需求和高端舒适出行。意味着在使用体验上...

小米YU7的火爆程度慢慢消退，一款足以震撼市场的重磅SUV正在秘密筹备中，这辆车并非要颠覆谁，而是蔚来汽车孤注一掷的力作——乐道L90，它不仅仅是一辆新车，更寄托着企业摆脱困境的全部期待。

名为“乐道”的L90，其产品实力相当强劲。该车型依托蔚来NT3.0平台打造，涵盖了平台架构、技术支撑以及制造系统等核心要素。其整车硬件配置水准，已经超越了现阶段的ES8、EC7等旗舰级车型。内饰设计、工艺水准、内部空间以及功能配置等方面，都充分展现了它并非低端产品的定位。

公开披露的车辆内部图像可以充分揭示其特点：采用三排六座设计，第二排配备脚踏板和航空式头枕，第三排座椅填充饱满，车厢内设有四个显示屏协同工作，全车内部灯光与NAPPA皮革座椅相得益彰，目标群体是高端家庭用户，而非普通家用市场，明显参照了理想L8和问界M8的定位。

空间更为关键，L90车身长度达5145毫米，轮距为3110毫米，还搭载了行业首创的240升电动前备箱，在同级别车型中是唯一能够同时放置两个20英寸行李箱的前部储物空间，再加上后备箱的总容量，整辆车可以装载十个托运行李箱，堪称理想的“全家旅行必备工具”。

动力表现和续航能力上，L90有两种驱动模式，分别是后轮驱动和四轮驱动，电动机的最大输出功率能够达到440千瓦，搭配了容量为85千瓦时的三元锂电池组，按照CLTC标准测试的续航里程超过605公里，将来可能会配备容量为150千瓦时的电池组，显示出进一步升级的潜力，所有车型都装备了空气悬架装置，并且配备了可以调节的电动式踏板，底盘的构造水平堪比豪华的大型轿车。

审视同类车型：理想L8车身长度为5080毫米，轴距达到3005毫米，采用增程动力系统；问界M8仍然基于增程技术打造，在后排空间宽敞度和整车减重方面，存在与生俱来的不足；蔚来L90源自纯电架构，无论在构造设计还是能源效率上，都展现出明显的跨越式进步。

外界担忧乐道会降低水准，根据现有产品判断，这种顾虑没有根据。L90不仅是蔚来的变革之作，也是品牌战略调整的初次尝试。L60被视为乐道开拓年轻群体的试探，而L90则是全力争夺高端市场的核心力量。

目前唯一待解的难题是价格，要是它定价跟理想L8差不多，初售价是34.98万元，那么L90肯定有潜力做到每月卖过一万台，要是蔚来真的决定把基础价格降到30万元，那工厂的产量可能连市场需要的三分之二都供应不上。

小米YU7的热销充分说明，三十万元价位的高端纯电SUV领域尚无成熟产品，这是一个尚未被满足的市场。乐道L90若能填补这一空白，它就有望引发新的市场热潮，这次将更侧重于满足大家庭出行和追求豪华舒适的需求。

不要忽视L90的另一个重要功能——换电，官方已经明确表示它兼容蔚来的换电站，这使得它在使用感受上，不仅是一辆纯电运动型多用途车，还拥有极高的方便程度，这将是L8和M8永远无法企及的服务特色差异。

L90计划同时推出BaaS租赁服务，车辆售价有望再减少十万元以上。此举有助于降低购买难度，也能显著增强品牌对年轻家庭客户的吸引力，效果显著。

生产费用方面，L90和L60差别不大。车辆构造高度通用化，只要销量能维持在每月一万台以上，就拥有帮助蔚来整体资金流健康的可能。若能实现每月销售1万5千台，基本上就能抵消现在所有车型运营时产生的亏损。

这是所谓“救命稻草”的实际意义——它并非销售巅峰，而是收支平衡的拐点，并非声势浩大，而是收益丰厚。L90拥有这个条件，因为它不是豪华车型的小号版，而是一场彻底的革新。

最终，蔚来能否抓住这个机会，核心在于李斌的定价方法。假如因为品牌形象而提高价格，那它就会成为又一个“质量不错却无人问津”的例子。假如勇敢地选择降价，这将是蔚来发展过程中最恰当的一次尝试。

终究，于能源革新领域，不会有人讥讽一款售价公道、盈利稳定、市场反响热烈的“高级替代品”。并且，L90，就是蔚来在困境中的有力回击。