摘要：
近来，新能源汽车下乡屡获政策利好。中共中央政治局会议强调，要提振汽车、电子产品、家居等大宗消费；《关于恢复和扩大消费的措施》提出... 近来，新能源汽车下乡屡获政策利好。中共中央政治局会议要求，增强汽车、电子产品、家居等主要消费；相关文件规划，要完善优质充电设施布局、推动新能源汽车进入农村地区、继续实施新能源汽车购车税收优惠；国家发改委与国家能源局联合发文，指示迅速推进充电站建设、加强新能源汽车在农村推广和乡村发展；商务部确定“促进消费年”集中关键行业，举办覆盖众多县镇的电动汽车下乡行动
政策执行效果怎样？如何更好地服务民众？辅助系统怎样构建？今年新能源汽车推广启动仪式最近在湖北荆门开展，记者前往考察。
——编 者
周末特意早起，结果看车的人依旧很多！4S店挤满了人，李成武和妻子紧跟销售顾问。他们刚结婚，家在荆门市沙洋县高阳镇，年初就计划买台电动车，这次特意进城仔细比较。
今年六月，工信部和发改委，还有农业农村部、商务部、能源局，在无锡、琼海、荆门三个地方，一起开启了新能源汽车推广活动。李成武夫妇相中的那款车，正好参与其中，享受到了显著的价格让利。
充电桩建设先行，县乡市场需求持续释放
为何青睐电动汽车，李成武夫妇做过比较：选续航两百里的车，每周充一次电，日常通勤足够；借助公共快充站，一年可省下三四千块钱。
便捷、经济，是众多购车者的重要选择因素。皓迪公司作为比亚迪在荆门区域的独家销售代表，其销售主管陈全透露说：“该公司每月的车辆销售量持续突破两百台，从乡镇到市区购车的人群明显增加。”根据掌握的信息，比亚迪在荆门市原先仅有两家授权经销店，目前正筹备在京山、钟祥等县级区域建立新的销售网点。
为什么要促进农村地区普及电动汽车？根据《中国农村地区电动汽车出行研究》的预测，到2030年，中国农村地区每千人有车数量将近160辆，车辆总数将超过7000万辆，潜在市场总额可能达到5000亿元。荆门市经信局副主管彭勇表示，全市县镇村地区，纯电车辆普及程度达到15.9%，混合动力车辆普及程度为10.4%，与市中心区域对比，县镇村市场还有很大的提升空间。
挖掘发展潜能，需要先处理哪些难题？全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，推广新能源车到农村地区，必须提前规划充电设施的建设。
记者抵达高阳镇，于一处停车场邂逅新能源车主代飞龙，他谈到：“两年前，镇上添置了慢充桩，我便购置了纯电动汽车。如今，新建了快充桩，电量补充满不足一个小时，使用起来更加便捷。”
2021年开始，国网荆门供电企业于全市52个乡镇同步增设充电设备，今年完成改造扩充，共计建成58个直流快速充电站，配置了112个快速充电枪和120个慢速充电枪，在全省范围内首先实现了乡镇区域的快速充电枪全面覆盖。今年前六个月，荆门乡镇充电枪的充电量与去年同期相比增长了182.33%，增长幅度位列全省前茅。
乡镇高速公路出入口及热门旅游村，充电桩使用情况十分普遍，我们为此增加了快充设备。国网荆门供电公司电动汽车业务负责人黄凯表示，充电基础设备应优先建设，这样消费者才能没有担忧。
电动汽车进入乡村地区，家庭安装专用充电设备更为普遍。前些日子，荆门市东宝区子陵铺镇曾庙村的余良锐通过移动终端提交了充电设备安装申请。当日，电力公司职员上门进行了实地考察；两天后，充电设备正式供电。“乡村地区多数住户拥有独立院落，具备安装个人充电设备的条件。这种便利条件是城市难以企及的。”黄凯指出。
需求升级引领产品迭代，车辆功能性不断增强
搭好帐篷，悬挂条幅，放置赠品……荆门市掇刀区麻城镇广场，新能源汽车现场推广活动吸引民众到场感受。
陈全工作多年，首次将样品车开往市郊地带。没过多久，他就联系了数位潜在客户。陈全表示，随后将前往更多村镇进行展示活动。
麻城工业园职员刘女士两年前购入了一台混合动力汽车，如今她感到有些后悔，认为当时应该选择纯电动版本，她觉得巡展车辆的表现更佳，不仅行驶距离更远，充电效率也更高，并且配备了智能停车辅助、电子门锁等实用功能。
当前汽车下乡不再仅仅满足基本需求，而是要提升产品品质，掇刀区经信局副职陈金涛以实例阐述，中年群体在更换座驾时，最关注的是行驶距离是否达标；而初次购车的年轻人，则更倾向于智能驾驶和互联功能带来的新体验。
通过检索新能源汽车下乡的车型清单，得知起初参与此项活动的仅限于十家制造商，提供的车辆不足二十种，而且这些车辆绝大部分出自老牌汽车公司。今年，下乡的车型数量增长到了六十九种，在价格定位、性能配置以及动力表现上形成了明显差异，一些定位较高的车型也被包含在内。
产品的更新换代紧随市场需求的演变而进行，商用车辆也不例外。根据工业和信息化部发布的信息，2022年国内新能源商用车的销售量在商用车整体销量中占比大约为十分之一。据相关人员透露，在商用载货车领域，人们习惯把微型封闭厢式货车称作“微面”，这类车是常见的车型，主要承担短途物流配送的任务。
刘骏是东风汽车旗下某款纯电微型车的车主，家住在掇刀区团林铺镇这边。每天早上，他都会驾驶这辆车去城区的菜市场运送农产品，在有空闲的时候，他会在团购和货运平台上承接配送食品百货之类的任务，每天的车程通常超过一百公里。但是，有时候接到装修材料的订单会让他感到十分不便，比如需要运输一些长度在三到五米之间的水管，这些货物在车里面放置起来就比较困难，他心想如果货箱的空间再宽敞一些，处理这类货物就会轻松很多。
刘骏认为，车辆需要具备高运输效率和快速行驶能力，同时也要注重经济性和稳定性。东风汽车股份有限公司商品企划部副部长潘崇刚表示，东风当前在售的纯电动微型车，是从传统的载客微型车改造而来，其载货能力存在不足。因此，东风决定对产品系列进行改进，研发一款全新的纯电动微型车。
研发团队前往浙江和湖北乡村实地考察，了解快递下乡等实际应用情况。经过调研，他们发现，由于乡村道路坡度较大且泥泞难行，车辆必须具备出色的操控稳定性和强劲的动力性能；同时，为了便于装卸货物，车厢空间至少需要扩展到五到六立方米，并且要求侧门和尾门具有更大的开启幅度。潘崇刚透露，纯电动微型货车已经结束测试阶段，预计将在来年推向市场。
经济适用车型供给待加强，售后维修等短板需补齐
从城区到县城、乡镇、村落，跟着市场逐层渗透，客户对车辆的需求各有差异。报道者调研时了解到，三百公里续航能力，对部分城区居民而言不足，到了乡村或许又太多——多数村民以务农或经营小买卖为生，不想为闲置的续航能力支付费用。
湖北省电动汽车流通协会秘书长郑鹏表示，在县乡地区，消费者购买的新能源汽车多为A00级微型车以及A0级小型车，这类车约占销售总量的六七成，售价区间通常在5万到8万元之间。
对于只想用来骑行的顾客，电动三轮车和四轮车更讨人喜欢；而需要运输货物的村民发现，新能源货车运力通常不够大，皮卡、轻卡、微面这类货车品牌选择也有限。郑鹏提出，公司应该从产品构造、材料供应等环节节省成本，提升效率，为乡村市场打造更多受欢迎的商品，持续发掘新的市场机会。
推动新能源汽车下乡，哪些方面还有提升空间？
乡村地带的充电设备分布零散，铺设维护的开销很大。黄凯在电脑里调出了国网车联网平台运营中心的充电站监控界面，看到有四个彩色圆圈分别显示着该站点的使用状况、故障情况、离线状况和充电达成状况。他表明，过去一年内，全市乡村的普通充电桩数量过剩，使用效率普遍偏低；但在春节等探亲高峰时段，快速充电桩却出现短缺。
据估算，若荆门市每年有6000辆新能源汽车增加，到2030年全市集中充电负荷将达25万千瓦。目前，安装私家充电桩的用户数量持续上升。增设一个慢速充电设备，相当于增加了四台1.5马力空调的用电量，这对变压器的承载能力提出了显著挑战。黄凯担忧，农村电网相对薄弱，可能难以应对这种负荷增长。
当前，车辆维修服务领域存在诸多难题需要解决。部分车主指出，众多汽车修理点无法处理新能源车辆。郑鹏说明，传统燃油车以机械维护为主，而新能源车则以电池线路维修为主，电工从业资格是必要条件。目前，市场对于掌握电池、电机及电控系统等“三电”维护技能的专业人员需求量很大，缺口比例超过百分之四十。
着力解决新能源汽车普及遇到的困难，从中央规划到地方执行，配套政策持续改进。《关于迅速提升充电站建设 更好辅助新能源汽车进入乡村和促进农村发展的指导方针》制定了三点十一条详细办法，借助提前布局充电站网络，改善新能源汽车购买和行驶条件，重点促进新能源汽车在乡村的推广。湖北省部分职业院校已开设新能源汽车维修方向课程，省电动汽车流通协会同时启动新能源汽修技术人员的培养工作，打算与保险机构合作建立新能源汽车动力电池维修规范体系。郑鹏表示，新能源汽车推广普及，相关配套服务将更加完善。
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