刚刚！问界针对M7事故回应四大疑问，真相究竟如何？

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摘要： - 事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断...

刚才，问界公布了针对山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的解释，并且迅速位列微博热搜榜单前三位。

该说明回应了M7事故中的四大疑问：

疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？

疑问二：车辆起火原因？电池有没有自燃？

疑问三：安全气囊是否正常打开？

疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？

以下是说明的全部内容：

《关于山西省侯平高速路段交通事故涉及问界新M7 Plus技术问题的说明》

2024年4月26日，山西省侯平高速路段发生交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车道行驶时，与作业中的道路养护车发生追尾碰撞事件。我们对于这起交通事故深感痛惜。

事件发生之后，我们主动与公安交管机构协作进行事件查勘，提交所有相关资料以便清晰事件成因，最终事件性质以公安交管机构公布的结论为准。

此事近来在网络上引起热议，接下来就问界用户关心的那起事故里的问界新M7 Plus车辆（简称为“事故车辆”）的相关技术层面的问题，作出解释说明。

疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？

事故车辆在相撞之前刹车系统运作良好，通过后台数据研究发现，出事前五分钟内曾执行两次制动操作，每次车辆都能够顺利减速。

问界新M7 Plus配备了L2级别的驾驶辅助功能，但并非华为ADS 2.0智能驾驶系统，它的自动紧急制动功能仅适用于4到85公里每小时的车速区间。当事故车辆以115公里每小时的速度发生碰撞时，这个速度已经超出了自动紧急制动系统能够起作用的范围。

疑问二：车辆起火原因？电池有没有自燃？

两辆车辆在115km每小时的高速状态下猛烈相撞，其中一辆是道路维护车辆，另一辆是事故车辆，事故车辆被撞后，其前方驾驶室和乘客室遭到前方车辆的尾梁严重破坏，尾梁是坚硬的梁状结构，撞击时瞬间侵入事故车辆左侧驾驶室和乘客室，造成驾驶室和乘客室严重损毁，电线束在撞击中立即断裂，驾驶室因高温部件或电线短路产生火花而引发火灾，火势从驾驶室左侧开始蔓延，最终波及整个车辆，但动力电池组并未自燃。

疑问三：安全气囊是否正常打开？

后台数据分析显示，碰撞前主驾驶位检测到安全带锁扣信号，而副驾驶位以及后排三个座位均未检测到该信号，安全气囊状态监测显示正常，碰撞发生时车辆安全气囊按预期正常展开。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？

问界新M7 Plus拥有碰撞自动解锁性能，同时装备了机械车门内拉手，在特殊紧急状况下，能够拉动机械车门内拉手来开启车门。这次碰撞事故中，行驶在前的道路维修车辆与后方车辆在115公里时速下猛烈相撞，前车尾部突出的硬质横梁突然侵入后车左侧前部引擎盖和乘客空间，造成引擎盖及乘客空间内的电力线路和信号线路立刻中断，车门拉手装置接收不到释放指令，救援人员不得不击碎车窗，通过操作车内机械式车门拉杆开启车门进行救援行动。

AITO汽车

2024年5月6日

注：以下示意图为参考事故车辆相关数据所做的技术模拟演示。