从蔚来全新ES8 15万试驾量，看纯电如何接管大三排SUV市场？

摘要： 曾几何时，增程因“无里程焦虑”成为三排SUV市场的“香饽饽”，不少用户将其视为新能源转型的“过渡选择”。但短短两年间，纯电车型凭借补能网络的完善和产品力的跃升，正在改写这一格局。...

曾是什么时候，增程式因为不存在里程焦虑从而变成了三排SUV市场里受欢迎的事物，有不少用户把它当作新能源转型时过渡的选择。然而仅仅两年的时间，纯电类型的车辆靠着补能网络的完备以及自身产品力的提升，正使这个格局发生改变。在关于“汽车十三行”的直播讨论当中，嘉宾们觉得，具备补能变革特点和强有力的产品能力优势的纯电大三排车型，正成为增程用户升级时的首选 。

王鑫，在与郑赟共同谈论市场趋势之际，这般提及：“蔚来凭借换电网络，促使全新 ES8 在假期来临之前予以上市，进而赚得了充足的流量。众多增程车主前来试驾过后提出反馈，表明换电的速度比加油还要快，并且空间以及经济性相较于增程而言更为出色，所以没有理由不选择纯电。”郑赟再次强调：“在未来，70%的大增程用户将会转而投向纯电领域，纯电作为主流方向，这乃是产品体验不断迭代所产生的必然结果。从中长期的视角加以观察，任何一种过渡路线都无法展现出比纯电更强大的竞争力，尤其是在有着 10%的使用成本优势的情况下，对于用户所产生的吸引力是格外直接的。”

刘宝华从实际使用场景出发表示，走长途或着急时，增程需找加油站，纯电可换电，这相当于多了一种更为高效的选择，蔚来的换电站在高速上布局密集，其续航超600公里，比起增程更加灵活。

首先是另一个现象，它能体现这个趋势，从侧面印证这个走向。然后有报告预测在2025年到2030年期间，加油站数量将会减至9万座，并且每天会关停10座。接着石油需求的增量表现出增长放缓的趋势，在2024年每天仅增加1万桶。与此同时，中石化、中石油正处于加速转型的进程中，开始铺设充电站。仅在2024年，我国预计新增充电桩108.4万根。

2025年，1月至8月期间，纯电乘用车增速远超其他，全新ES8的试驾量达15万，其中超三成是增程用户，这些数据表明，纯电大三排已摆脱“续航焦虑”束缚，加油站日均关停10座，此现象只是这一趋势的附属，当增程用户集体转向纯电，燃油及过渡路线退潮成必然，家庭用车市场正迎来“纯电主导”崭新时代，句号