摘要：
仅支持eSIM的iPhone17Air下周就要开启中国区预售了。此前，国内三大基础电信运营商陆续公布eSIM手机业务进展。而运营商eSIM服务的落地... 过去几年，eSIM技术主要被应用于智能手表，平板与车载设备也应用了该技术。随着苹果在主力机型上全面进行 “去卡槽” 操作，这一通信方式正从边缘场景朝着主流场景迈进。从监管获得批复，到终端进行设计，再到运营商体系做出调整，这款新手机正在促使eSIM技术从可穿戴场景，朝着更具规模的手机市场发展。
只支持eSIM的iPhone17 Air，下周就要开始中国区预售了。
在这之前，国内有三大基础电信运营商，它们陆续公布了eSIM手机业务的进展情况，而运营商eSIM服务如果要落地，这被看作是iPhone17 Air进入中国，得以上市的关键环节。
前几年期间，eSIM技术主要是被应用于智能手表，还有平板以及车载设备。然而随着苹果在主力机型上面到处“去卡槽”，这样一种通信方式正从边缘场景朝着主流迈进。从监管获得批复开始，一直到终端进行设计，再到运营商体系做出调整，这款新手机正在促使eSIM技术从可穿戴场景，逐步走向规模更大的手机市场。
iPhone17 Air背后的技术逻辑
在iPhone17 Air之上，苹果头一回在中国市场全然取缔了实体SIM卡槽，这一变动表面看来仅仅是机身愈发轻薄、开孔数目变少，实际上却牵扯到了整机架构的重新分配，从主板直至天线，涵盖安全模块以及射频布局，内部设计被再度界说。
依据苹果官网所公布出的信息，可以知道iPhone17 Air的厚度仅仅只有5.6mm，相较于17标准版又进行了再减2.31mm的操作。其主板设计有着大幅的优化，是从以前的双层叠板设计转变为局部双层叠板与单层相结合的设计。SIM托与防水胶圈被移除掉了，腾出来的空间被用于加大电池与影像模组，并且重新规划了天线走线。
郭明錤作为天风证券分析师指出，取消实体SIM卡槽能够减少主板开孔，取消实体SIM卡槽可以简化防水结构，进而提升整机IP防护等级。拆解机构iFixit在之前eSIM-only机型分析之中提到，天线走线需要重新布局，天线走线重新布局是为保证信号稳定，射频模块也需重新布局，射频模块重新布局是为保证信号稳定。
从供应链看，这一轮调整带动了多家国内企业的机会窗口。
于结构件环节，鹏鼎控股、东山精密等，长期为苹果供应高密度互连板（HDI），在安全元件端，紫光国微、华大电子等厂商，已在国内eUICC（嵌入式SIM芯片）领域达成量产且通过安全认证，立讯精密等代工厂，正跟进无SIM托机型的装配及测试流程调整。
众多研究机构持有不同观念，苹果于 iPhone17 Air 之上，将实体 SIM 卡槽加以取消之举呢，那背后既有出于“轻量化”层面的思索，同时呢也牵扯到通信安全的整个体系所进行的调整 。
《eSIM产业热点问题研究报告（2025年）》由中国信息通信研究院发布，eSIM借助远程安全下载以及统一密钥认证机制，能够降低实体卡分发环节的风险，而且可以降低写卡过程中的风险。
有手机行业分析师，向《科创板日报》记者表明，这般“双重逻辑”，意味着苹果，不但在开展结构优化，还在为后续多号管理，以及全球网络切换，预留技术空间。
早在2022年，苹果就在北美市场推出过eSIM-only版本，之后扩展到欧洲地区，还扩展到了日韩地区。此次，iPhone17 Air进入中国，这被业内普遍解读为，eSIM从海外成熟市场迁入国内高端主力机型的转折点。
Counterpoint Research的报告指出，eSIM方案能够释放主板的空间，进而为电池以及天线系统去提供更加灵活的布局。
有一位身为手机代工企业负责人的人，向记者讲出这样的话，说道，“从成本的方面来看，去除卡槽所节省下来的零部件数量并不是很多，然而却能够带来更大限度的设计自由度。对于我们而言，这所代表的意义是，要同时去跟进结构件模组，还要关注封装工艺，并且要重新配置测试线。”
eSIM带来的不只是通信接口方面的变化，它还促使供应链出现了新的分工，模组厂需要适配安全元件，运营商需要接入RSP也就是远程配置平台，测试环节也得升级网络写卡流程，在iPhone17 Air这款产品上，这一套系统已然在运行了，且已成为其他厂商不得不加以关注的参照句号。
从运营商到终端：eSIM商用链条加速成型
监管得到批复并且落地之后，三大基础电信运营商几乎是同一时间启动了eSIM手机业务的商用进程 。
到10月13日晚上的时候，中国联通eSIM手机业务预约的人数已经超过了6万，根据媒体的报道，中国电信在全国31个省市都开放了办理此项业务，中国移动明确了这样的规则，同一身份证下面eSIM与实体卡号码的总数不超过5个，单号每个月补换卡的上限是5次 。
随着iPhone 17 Air开始发售，eSIM技术会首次在手机端，接受主流用户量级的压力测试。
唐海清，那位天风证券通信行业分析师，觉得eSIM手机业务对核心网并发以及实名验证系统提出了更高要求，它是检验运营商IT架构成熟度的关键之所在。依据信通院报告，三家运营商的SM-DP+平台并发能力，相较于早期穿戴设备阶段，已然提升了将近十倍。
Counterpoint Research表明，可以看到，在现今eSIM时代的大背景之下呀，运营商之间所展开进行的竞争核心要点重点焦点正逐步渐渐地从资费开销这方面转移转变过度到激活效率以及系统稳定性这一些层面上来呢。中信证券所具备的研究团队同样也持有这样的观点看法，那就是首批iPhone eSIM用户他们所拥有的激活体验状况，是势必将成为运营商在高端市场领域当中竞争的一个起着区分界限作用能划分出不同情况影响结果的关键节点呀。
于苹果率先推出仅能够支持 eSIM 的 iPhone 17 Air 之后，安卓厂商的跟踪推进已然成为了业内备受瞩目的核心要点。截止到当前之时，华为、小米、OPPO 等诸类品牌均已然具备了 eSIM 技术方面的储备情况，然而其商业运用方面的节奏全然不一样。
《科创板日报》记者经梳理公开信息发觉，华为于2021年在Mate40系列里便完成了eSIM功能，且在海外市场不断对相关接口予以升级，小米于2024年底在MIUI测试版里增添了eSIM管理功能入口，不过仅针对海外机型予以开放，OPPO在可穿戴设备方面支持国内eSIM试点，然而手机端并未有明确确定，vivo的可穿戴试点范围比较窄，手机端没有公开进展。
业内分析认为，苹果的去卡槽设计将倒逼安卓高端机型加速适配。
在报告里，有天风证券分析师郭明錤指出这样的情况，就是若苹果的eSIM-only该战略在中国得以顺利实现计划，那么安卓阵营大概会在2026年之后从而全面进行跟随且推进。
信通院报告也有提及，伴随运营商平台的完善，国产手机厂商有希望於下一代旗舰机里达成eSIM跟实体卡并存的双模式支持 。
在最新报告里，Counterpoint Research指出，安卓手机目前eSIM渗透率不到15%，不过在苹果推动的情况下，有望在2026年提升到大约35%\u3002
研究总监NeilShah称，苹果引发的去除卡槽趋向，会使得安卓生产厂家再次考量空间运用以及供应链适配，这还是一回被动的结构性提升。
对于国内的厂商来讲，iPhone17 Air好似一场“提前验证”，去掉卡槽这回事，背后关联的地方，不单单是设计方面的变动，还涵盖了系统兼容性、供应链协同以及运营商支持等方面的整体发展变化。
有通讯行业工程师，向记者表达，安卓厂商，由于主板设计分散，像骁龙、天玑、麒麟平台，所以eSIM模组，需要重新布局安全元件，以及射频接口。
该名工程师声称，eSIM模组要针对不一样的芯片组，重新去布局安全元件以及射频接口，其对于量产验证的要求，还有测试线的要求，比苹果体系更为复杂 。
当下于商业层面来说，三大运营商的eSIM平台依旧处于独立测试的阶段，并且依旧是以单品牌、单系统测试作为主体，还没有形成统一接入标准。举例来讲，中国联通所推出的“空中写号2.0”采用的是国密SM4算法，然而中国移动却是基于GSMA SGP.22标准，如此便致使跨运营商配置文件没办法通用。
随着平台测试与标准完善，eSIM的真正普及仍需时间。
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