摘要：
《科创板日报》记者梳理公开信息发现：华为早在2021年Mate40系列中实现了eSIM功能... 《科创板日报》十月十五日刊文称，特约记者唐植潇报道，仅配备eSIM功能的iPhone十七Air，即将在中国地区启动预售活动。
早些时候，中国移动、中国电信和中国联通先后公布了关于eSIM手机业务的情况。这些运营商eSIM服务的实施，被看作是iPhone17 Air能够进入中国市场的重要条件。
近些年，eSIM技术多见于智能手表、平板以及车载产品中，不过，随着苹果取消主力机型的卡槽，这种通信技术开始从非核心领域走向普及阶段，从审批许可到产品构造，再到服务商的体系变革，这款新型设备正促使eSIM技术从可穿戴设备领域，向更大范围的手机市场发展。
iPhone17 Air背后的技术逻辑
在苹果的iPhone17 Air机型中，中国市场首次完全移除了物理SIM卡插槽，这一改动看似让机身变得更纤薄、减少了开孔数量，实际上却涉及到整个设备内部结构的重新规划，包括主板、天线、安全组件以及射频配置等多个层面的调整，使得内部构造得到了彻底的革新。
苹果官网披露的数据显示，iPhone17 Air的厚度为5.6毫米，比iPhone17标准版更薄了2.31毫米。主板的构造经历了显著改进，从之前的双层叠板方案转变为部分双层叠板和单层叠板的组合方式。SIM卡托和防水圈被取消了，释放出来的空间被用来扩充电池容量和升级相机组件，同时天线布局也进行了重新设计。
天风证券分析师郭明錤表示，移除物理SIM卡位置能够缩小主板上的开孔数量，简化防水的构造，进而增强整机的IP防护能力。拆解机构iFixit在之前对仅支持eSIM的设备评估时也提到，天线的路径和射频部件必须重新安排，以确保通讯信号能够稳定传输。
从供应链看，这一轮调整带动了多家国内企业的机会窗口。
鹏鼎控股和东山精密这些企业，长期以来负责为苹果公司制造高密度互连板，这种板也叫做HDI；紫光国微与华大电子等公司，已经在国内的嵌入式SIM芯片产业上达到了批量生产，并且通过了相关的安全检测；立讯精密等代工企业，目前正积极适应没有SIM卡托的设备，进行组装环节和测试流程的更新。
许多研究组织指出，苹果公司移除iPhone十七Air的物理SIM卡插槽，一方面是为了实现机身更轻，另一方面则与通信安全系统的改进有关。
依据中国信息通信研究院所发的《eSIM产业热点问题研究报告（2025年）》，eSIM能够借助远程安全下载和统一密钥认证机制，降低实体卡分发和写卡环节中的风险。
有行业观察家向《科创板日报》记者透露，这种“双重思路”表明苹果公司不仅在进行构造改进，还在为将来多机种维护和全球网络转换准备技术条件。
苹果在2022年之前，就已经把eSIM独立版本卖到了北美的消费者手里，后来又把这种服务推广到了欧洲以及日本和韩国的那些地方，这次iPhone17 Air来到咱们国家，很多人都说，这是eSIM技术从国外发展得比较好的市场，开始用到国内卖得比较贵的手机上的一个重要变化。
Counterpoint Research的报告中指出，采用eSIM方案能够节省主板上的空间，使得电池和天线系统可以拥有更自由的排布方式。
一位手机代工公司领导对媒体透露：从费用角度分析，取消卡槽能节省的零件数量有限，不过能获得更宽广的设计灵活性。这对我们而言，需要同步调整结构件模具、封装流程以及测试设备的布局。
eSIM并非仅仅是通信端口的革新，它更促使了产业链条内部职责的重新划分。元件制造商需要与安全芯片进行适配，服务提供商必须与远程配置系统建立连接，检测流程也需对网络写入卡的操作进行优化。在苹果iPhone17 Air的设备上，这套机制已经实际应用，它已成为其他企业必须重视的标杆。
从运营商到终端：eSIM商用链条加速成型
监管批准生效之后，中国移动、中国电信和中国联通这三大通信企业紧接着就推出了eSIM手机服务。
到10月13日晚上，中国联通的eSIM手机业务报名人数已经达到六万以上；根据新闻报道，中国电信已经在全国的31个省和市开展业务；中国移动则制定了规定，一个身份证名下，eSIM卡和实体卡号码的总数不能超过五个，单个号码每月更换补办的上限是五次。
随着iPhone十七Air的推出，eSIM技术将初次面对大规模消费者的实际检验，接受严峻的考验。
天风证券通信行业分析师唐海清指出，eSIM手机业务对核心网并发处理与实名验证系统带来更大挑战，成为评估运营商IT架构完善程度的重要标尺。依据信通院披露的信息，三大运营商SM-DP+平台的并发处理能力相比早期穿戴设备时期，已经增长了将近十倍。
Counterpoint Research表示，当前eSIM阶段，通信服务商的竞争核心已从价格策略转向用户激活速度与系统运行可靠性。中信证券分析团队同样指出，首批使用iPhone eSIM的用户的激活感受，将决定通信服务商在高端市场领域的竞争格局。
苹果公司首先推出了只配备eSIM功能的iPhone 17 Air机型，此后，安卓设备生产者的响应情况成为了行业关注的重点。到目前为止，华为、小米、OPPO等企业都拥有eSIM技术方面的准备，不过它们将这项技术投入市场的步骤并不一致。
《科创板日报》记者通过查阅公开资料得知：华为在2021年发布的Mate40系列已具备eSIM功能，并且向海外市场不断优化相关配置；小米于2024年底在其MIUI测试版里加入了eSIM管理功能选项，不过这项功能目前只提供给海外用户使用；OPPO虽然让可穿戴设备能够支持国内的eSIM试点项目，但手机产品上的具体计划尚未公布；vivo的可穿戴设备参与试点的工作范围比较有限，手机产品方面还没有任何公开的动态。
业内分析认为，苹果的去卡槽设计将倒逼安卓高端机型加速适配。
天风证券分析师郭明錤在其研究文献中提及，苹果的纯eSIM发展计划若在中国市场成功推行，那么安卓设备制造商大概率会在2026年以后开始广泛采纳类似策略。
信通院的研究文献也指出，在运营商基础平台不断健全的情况下，国内手机设备制造商有望于后续推出的顶级机型上，同时配备eSIM与实际SIM卡两种功能模式。
Counterpoint Research最新一份文件显示，安卓设备上嵌入式SIM卡的使用比例现阶段不足百分之十五，不过得益于苹果公司的推动作用，预计到二零二六年这个比例能增长到大约百分之三十五。
研究主管NeilShah透露：苹果引领的无卡槽设计潮流，将促使安卓设备商重新考量内部布局与生产资源整合，这实质上是一场非自愿的体系化改良。
对于本土企业来说，iPhone17 Air与其说是一次新品发布，不如说是一次预先的考验，拆解卡槽的变动并非单纯的造型调整，同时牵涉到操作系统适配、产业链合作以及通信服务商的全面升级
通讯领域的技术人员向笔者透露，由于手机内部构造多样化，例如配备骁龙、天玑或麒麟芯片组，因此安卓设备的生产商必须重新规划eSIM组件的安全模块和无线信号连接端口。
这位技术人员表示：eSIM组件必须为不同处理器重新安排安全装置和无线连接端口，其批量生产检验和测试环境比苹果方案更为繁杂。
商业领域里，三大通信公司的eSIM系统目前还处在各自试验时期，主要进行单一品牌、单一操作系统的测试，尚未建立共同的连接规范。比如，中国联通的“空中写号 2.0”运用了国密SM4算法，而中国移动则遵循GSMA SGP.22规范，因此不同运营商的配置文件不能互换使用。
随着平台测试与标准完善，eSIM的真正普及仍需时间。
（科创板日报特约记者 唐植潇）
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