华为技术加持成关键！试驾体验问界M5究竟如何？

摘要： 现如今造车新势力阵营不断强大，问界M5于今年2月刚刚上市，要说这台车可是大有来头，在华为品牌的加持下，它提供了鸿蒙车机、电驱动系统以及多元化的销售渠道。...

当前新能源汽车领域竞争日益激烈，问界M5于今年二月正式发售，这款车型背景深厚，依托华为品牌优势，配备了鸿蒙智能座舱系统，采用了电力驱动方案，并且建立了多样化的市场销售网络。

当前新能源市场，售价在二十万至三十万区间，问界M5面临的主要竞争者包括理想ONE、极氪001以及特斯拉Model Y。

这台车的造型风格并不似其他电动车品牌那般炫目夺目，而是显得格外朴素大方。车灯、隐藏式拉手、横贯式尾灯都巧妙地融入了圆滑的车身轮廓之中。若从C柱部位向后观察，其轮廓甚至与保时捷Macan有几分相似，当然，问界M5的车身宽度和高度也和Macan相差无几，车身长度恰好与奥迪Q5L持平，轴距方面也大致相同。

内饰风格追求简约，这正符合新能源车的主流方向，问界M5的车内空间运用多种材料组合，呈现出良好的细腻感与朴素感。驾驶舱布局清晰，第二排乘客座位及门侧的木质装饰件做工精良，几乎所有与人体接触的部位，都选用了柔性材料进行包覆。

问界M5车内的充电端口种类繁多，手机用的无线充电装置最高输出功率为40瓦，同时配有散热装置，另外Type-C接口的最大供电能力为66瓦，这样的高功率水平在同类产品中并不常见。

中控台的这块15.6英寸多媒体屏幕显得相当气派，这构成了问界M5的核心特色之一，车机运用了华为鸿蒙系统，其突出优势在于拥有媲美手机的流畅运行和操作感受，在连接性表现上几乎达到了同档次车型中的顶尖水准。该系统在软件层面取得了显著成就，它无需同其他汽车制造商一样，与应用开发商就适配性事宜进行磋商，界M5的车载系统应用完全源自华为应用中心，因而其兼容性更为出色，宛如你正操作一台华为品牌的平板设备。

问界M5采用增程技术，提供三种驱动配置，包括优先使用电力，智能切换，以及优先使用燃油。

纯电优先状态下，增程器通常不会启动，但若车辆电量低于20%，它会强制启动；自动模式下，系统会自主决定增程器是否启动；增程优先状态下，增程器的启动会更加主动。

问界M5有多种动力选择，依据设定差异，纯电行驶距离有180公里和200公里两种规格，并且它备有四种标准驾驶状态：省电、平顺、激昂以及定制化。另外，它还设有“瞬间启动”模式，在这种情形下增程装置一直处于工作状态，可随时让马达发挥最大能量。各种驾驶方式的动力表现区别相当明显，不过只要拥有充足的动力支持，即便是省电状态也能展现出出色的提速能力。

节能状态下，舒适模式，运动状态下，动能回收的强度不能自行调整，如果你原本驾驶的是燃油车，对动能回收不适应也无需担忧，舒适状态下的动能回收强度很低，几乎无需适应过程，可以很快熟悉，不过在个性化状态下，可以根据个人要求，分别调整动力输出，转向的轻重，以及动能回收的程度。

阐述了诸多长处，这台座驾在操控时也确有若干欠缺。本刊当初设想它在动力充沛设定下会始终展现出强烈的态势，但起步阶段加速时却显现出明显的迟滞，车身需稍纵即逝的不到一秒间隙才响应，随后才付诸加速，这种响应与您踩下油门的节拍存在偏差，从而在某种程度上削弱了驾驶体验。

问界M5的前悬挂是双叉臂独立式结构，后悬挂是多连杆独立式构造，对于路面震动确实有一定的吸收作用，不过要是以较低速度行驶，遇到一些不平等路面，会明显感到车身的减震效果不够彻底，会出现不必要的摇摆，而要是提高一点车速，又会觉得悬挂偏硬，产生较多震动。

一个全新品牌的形成，通常要耗费很长时间才能获得广泛认可。幸运的是，问界M5依托华为品牌影响力，具备强劲的动力系统，拥有成熟的车载信息平台，并且分销网络丰富多样，这些构成了它独特的有利条件。对问界M5抱有好奇心的人们，不妨持续留意一下！