乐道L90爆火，蔚来胜利在望？大型SUV纯电元年尚未来临

乐道 L90 杀出来了。

10月25日，蔚来官方宣告，乐道L90上市才86天，其累计交付现已正式越过3万台 。

于8月1日开启交付之后，L90达成了连续数月之中交付量突破一万这一情况，这乃是一种不容置疑的爆款速度。查看9月份各类产品销售量的榜单，L90给出了10997辆这样的成绩汇报单。在大型家用SUV市场里因竞争剧烈已达白炽化程度的状况之下，L90所展现出来的表现确实能够称得上是现象级的 。

这一呈现出强劲态势的数据，很快在行业范围之内燃起了一种观点，此观点声称2025年便是名为「大三排纯电SUV元年」的年份。

这种观点，其逻辑很是直接，大概情形是：长久以来，大型SUV市场，因它所擅长应对的那种「满载、长途」的场景，一直是混动车型的绝对主场。而L90的意外兴起，即被视作纯电车型终于突破混动防线所得出的信号，标明市场对于纯电大车在补能方面所产生的焦虑，已正被化解消耗。

L90取得成功，这一点毫毫无疑问 ，真就能把这般成功 与「纯电朝着胜利迈进的成果」，画上方才提及的等于号是不是？仅仅只要深层次核查销量情况的某些方方面面，你是能清清楚楚晓得实际状况实则全然相悖而成别样态势啦 。

比如说，月销量达到两万的问界M8，纯电类型的车辆占比是多少，这很难查找得到，对吧？

L90 销量破万，M8 纯电版却只有……

L90火爆，实则更似一「特例」，乃蔚来换电体系打入入门大型SUV市场之成果，其为何能赢，因凭两把钥匙较好解决纯电大型SUV两大痛点：补能与购车成本 。

关于大型 SUV，在中国汽车市场状况下通常会被视为一个家庭里负责达成「全家出行」使命的主力车，针对这么一台汽车而言，任何体验方面曝露存在的短板都会遭受持续不断地放大，在补能方面展现格外突出。由来这么长时间以来，纯电车型最为首要的问题就处于这个方面层面。尽管800V超充技术已经把理论上的充电所需时间缩短到15至20分钟的范围之上，然而这样的情况并没有能够从根源上解决用户在补能环节产生的焦虑情绪。

这种焦虑，并非是针对充电速度所产生的焦虑哦，而实际上却是源于补能存在的「不确定性」进而引发的焦虑呢。

假如你去设想一下，在国庆长假期间，你驾驶着一台800V纯电大SUV，车上满是载着家人以及行李，当开到高速服务区时，却发觉快充桩的前方排着好几辆汽车，然而在隔壁加油站的增程车主，却能够在5分钟就实现满油而后出发，这样所出现的在高峰期的巨大不确定性，才是致使家庭用户被劝退的主要缘由。

而乐道 L90 的换电模式在一定程度上弱化了这个问题。

虽然有部分热门换电站点，在节假日的时候依然会遭遇无电能够换的状况，可是用户仍旧能够借助提前规划去避开，非高峰期的情况就更不必讲了。在用户的感受上面，蔚来的「3分钟换电」，以及已经遍布国内高速的换电网络，跟「排队、插枪、等待」的体验是全然不一样的。

当L90达成如同增程车那般「不焦虑」的状态之时候，它于静谧性方面的优势才能够切实展现出来，它在平顺性方面的优势才会真正彰显出来，它于原生纯电平台空间方面的优势方可 genuine 凸显出来。

租电的优势大家就更熟悉了。

乐道 L90 这款大型纯电 SUV，其电池成本极为高昂，它允许用户把这块最为昂贵的“资产”进行剥离，直接在购车款里减去 8.6 万元 ，如此一来，L90 的购车门槛，直接进入到了传统合资品牌紧凑型 SUV 的范围之内，同时也进入了像理想 L6 这类中型增程 SUV 的区间之中 。

与此同时，BaaS 还顺便处理好了纯电车型的另外一个棘手问题，那就是电池衰减，用户不用再去担忧几年之后因电池健康度降低致使的残值大幅降低，原因在于电池本来就是租赁而来的。

恰是这「换电 + 租电」的打法，使得乐道 L90 变成了一个难以被复制的独特个例，成为了一个难以被重复制作的特别事例，成为了一个难以遵循既有模式去再度塑造的特殊情况。

那么，把 L90 这个特殊范例撇在一旁之后，常规的那种「超充派」大型 SUV 在汽车市场上呈现的表现又是怎样的情形呢？我们瞅一瞅 9 月份里面的销量具体数据。

问界 M8 是排名第一的，其月销量高达 21244 辆呀，官方还在此契机喊出了「40 万元级不分车型销冠」这样的宣传口号了都。乐道 L90 是第二是前面说到了的，问界 M9 排名第三月销量 10503 辆呢，领克 900 EM-P 排名第四是 7319 辆呀，理想 L9 位居第五月销量为 3787 辆哟，蔚来 ES8 排行第六，月销量为 2803 辆……

能够看到，当中实实在在的纯电销量仅有蔚来与乐道，问界数据涵盖了混动以及纯电，并且领克 900 EM-P 和理想L9完全属于混动车型。

那么，两台卖爆了的问界，又有多少是纯电呢？

记得问界M8纯电版上市之次日，鸿蒙智行官方公布「上市24小时大定冲破1万辆」的宣传海报，不过该车型后续9月销量，官方未选公布。

自从9月8日开启全国交付起算显示实际的上险量呢，问界M8纯电版9月的销量仅仅只有2490辆，问界M9纯电版的销量呀，更是仅仅只有1840台 。

这组对比极其直白，在M8两万多名车主内，近乎90%的人放弃纯电进而选择了增程，在M9一万多名车主当中，也有超高80%的人选择了增程，这甚至都算不上是「选择」，这差不多是呈现一边倒 。

可以看出，问界 M8 的成功属于华为，该成功在于智能化以及产品定义方面却并不止于此，真正关键更厉害的成功体现在，作为增程这种动力形式上。当用户要面对一辆势必得肩起家庭主力职责这种实际需要的大型 SUV 时候，就算有了华为 800V 巨鲸超充所带来的那种可靠认可效果在，然而他们对于纯电长途的“补能确定性”依旧是缺少信心的，这样的情况下宁愿挑选一种配备发动机的更具稳靠感实施方案。

此时此刻，我们再次回转过头来去看，乐道L90展现出的月销量为10997辆，而问界M8以及M9纯电版所呈现的月销量大概在两千左右，二者之间的对比是多么地鲜明啊。

乐道 L90 的火爆，显然算不上纯电元年的号角。

欢迎来到「增程 2.0」时代

既然纯电于补能确定性方面存在问题，换电模式在短期内无法被其他制造商大规模复制，那答案就分明可见了，在往后三到五年内，大型家用 SUV 市场主流大概仍是那些混动车型，不管是插混还是增程。

面对「全家长途出行」这一核心诉求，增程式车型拥有「可油可电」的特性，此特性有效地兼顾日常通勤低成本以及长途出行便利性，它能够在过往几年当中快速占据大型SUV领域高地，根源即在于此 。

然而，增程阵营并不能够处于一种可毫无 worries 并放松的状态。乐道 L90 这类属于「纯电特殊例子」那样的情况，还有其他纯电对手正进行着一步步加紧围攻这般的态势，已然是从另外一个层面来提升了这场竞争所具有的门槛 。

市场对增程车型的要求，已经悄然发生了变化。

在过往的「增程1.0」时期，消费者所看重的是「从无到有」，大家的核心诉求是解除续航焦虑，所以愿意为了这个长处，去容忍产品上的其他让步，比如，好多早期的增程车并非基于原生纯电平台构建，致使它们在空间布局上存有先天不足，最具代表性的，便是为了放置后电机与油箱，不得不割舍后备箱空间，或者第三排地台过高，对乘坐舒适性造成影响。

但处于当下这个称作「增程 2.0」的时代，好些消费者的心态发生了变化，他们不但要求「无焦虑」，而且还想要良好的体验。

他们，曾被乐道L90这般的原生纯电平台所教育，他们清楚，纯电平台能够带来纯平的地台，能够带来更宽敞的乘坐空间，甚至还能带来一个巨大的前备箱。当纯电对手可以提供这些体验之际，增程车型倘若依旧停留在「牺牲空间换续航」的阶段，便会迅速地失去吸引力。

一个最好的例子，来自小鹏。

就在上周，小鹏汽车着手进行预热，其预热的对象是，他们的首款增程车型，即小鹏 X9 超级增程版。

这个动作自身就极具风向标意义，小鹏往昔始终是纯电最为坚定的拥护者当中的一个，从 G3 起始，历经 P7，而后到 G9 以及 X9，它全部的技术栈均聚焦于纯电与智能化之上，如今就连小鹏都改变方向去做增程式了，大型车市场的主流到底是谁，答案已然清晰得很了

但更关键的，是小鹏 X9 增程版的做法。

并非是仅仅于X9纯电版之上简单操作挖个窟窿，塞进一个增程器便完结其事。顺着当前所拥有的信息来推断，目标中的X9增程版状态，却是意味着保留基本上整体包含在内的纯电版诸般核心平台独具之优势处于存在条件允许的范围内，紧接着要再去叠加有着有关定义下的具备增程性质的续航能力 。

X9 的核心卖点之一，是其基于原生纯电平台成就的高集成度后桥，此设计，使它在身兼 MPV身份之际塞进主动式后轮转向以及双腔空气悬挂，尤具关键意义的是它达成第三排座椅魔术折叠，该座椅能全然收纳至地板之下，从而造就一开阔且完全平整的后备箱空间 。

小鹏 X9 纯电版

这个具有纯平且尺寸较大后备箱的特性，以及由其带来的后轮转向所呈现出的灵活性态势，而这两方面所展现出来的情况，恰恰正是传统大型车一向存在弊端苦恼的关键痛点所在。

而后，小鹏 X9 增程版所要达成之事，乃是将那些纯电原生所具备的诸多优势，完全予以留存下来。

小鹏 X9 混动版的第三排折叠后依旧能形成纯平地台

这乃「增程 2.0」之门槛，其不再准许增程器与油箱鲁莽地侵吞本应归属乘客和行李的空间，未来的增程车，需基于高级的「纯电平台」，而后精巧地于其中安置增程器，它务必在空间、操控、底盘质感、智能化等全部方面，均展现出与纯电车型相同的体验。

增程的入场券，已经变得非常昂贵。

乐道L90呈现爆火状况，尽管并未切实推翻增程的主流地位，然而它切切实实地抬高了增程的竞争标准，它仿若一条鲶鱼，迫使所有增程玩家均不得不回头审视自身的产品：

你的平台够不够原生？你的空间利用率够不够极致？

倘若答案为否定，即便你挂着“增程”的标识牌，消费者也有可能转而选择那个具备换电功能、空间更为宽敞的 L90 了。