摘要：
自动驾驶，智能驾驶，科技赋能……这几乎是目前所有新能源汽车的广告宣传卖点。但目前的自动驾驶真的靠谱吗？2021年8月12日下午2时，知名企业家... 
几乎是目前所有新能源汽车广告宣传当中，都会出现的卖点，有自动驾驶，并有着智能驾驶，还有科技赋能……
但目前的自动驾驶真的靠谱吗？
在2021年8月12日的这一天，当时间位于下午2时的时候这一时刻，身为知名企业家人物，同时还是上善若水投资管理公司创始人身份的林文钦，在驾驶蔚来ES8汽车的时候，呈现出启用自动驾驶功能也就是NOP领航这样一种状态之后，在沈海高速涵江段这个地方发生了交通事故，最终不幸造成辞世的结果，他离世时的年龄是31岁 。
从事故现场所呈现的景象来端详那一张张照片瞅见，处于智能辅助驾驶当时的情况之下蔚来 ES8 追尾了前面行驶的车辆之后，发生事故的这一部车子毁坏的程度极其严重，发动机上面的盖子已然全部被掀起，A 柱出现了毁坏的状况，车顶部的篷以及车门变形的程度非常厉害，两个前面的车轮也遭到了损毁。
针对这起事故，记者采访了蔚来公司和林文钦的朋友郑先生。
依照郑先生讲的内容，意外情况出现在12日下午2时了，此时间里林文钦驾驭的蔚来汽车当时启动了辅助驾驶进而接着追尾向了别的车辆 ，。
蔚来品牌部的相关人士做出回复表示，NOP领航辅助并非是自动驾驶，若后续存在调查结果，将会向外界同步相关信息。
所谓的NOP领航功能，被蔚来方面称之为自动驾驶辅助功能。
车辆在特定条件下，能够凭借这个功能，依据高精地图导航里规划的路径去自动巡航行驶。
注意关键词：辅助，特定条件。
业内一位身处汽车行业领域的人士，针对蔚来发生的事故给出看法提出评价表示称，存在着数量不少的车企，热衷于甘愿地于产品推广运转阶段耍弄施展小聪明 。
一方面，事故发生之后，车企表明那是“领航辅助驾驶”，并非属于自动驾驶 。
另一方面，使用人工接管率的字眼，使用解放双手的字眼，去诱惑消费者，让消费者以身犯险。
实际上，在这起并未发生事故之前，无相君专门撰写了一篇文章，用于介绍那所谓的自动驾驶 。
国际上对于自动驾驶的分级标准，分别是L1到L5。
其中，只有L4和L5才能算得上真正的自动驾驶。
从严格意义上来进行讲，当下市场上面所出现的汽车，统统都仅仅只能实现达到L2级别的自动驾驶 。，
但是，一些新能源车的厂商，特别会打擦边球。
宣称本身为L3级别之类的称谓，或者表明自身是L2.5这样的说法，“高阶自动驾驶”。
还有的广告词就更骚了：
软件是基于 L4 自动驾驶架构的，其基于大规模自动驾驶系统，为 L4 - L2+自动驾驶提供了全栈解决方案，该方案能够满足 L4 - L2+的平稳发展要求。
听听，有着基于L4自动驾驶架构的情况，不清楚的人呀，恐怕还会认为是已然达到L4那样子的水平了呢。
这样的场景，我们常常能够见到，即在抖音上面，会有一些博主，于宣传某一家车企之际，都曾将解放双手、自动从停车场把车辆召唤出来的情景展示出来 。
这些视频，极易误导消费者，致使他们觉得，当下造车新势力，已然能够达成高水平自动驾驶 。
在今年，有着4月17日这个日期，北汽新能源与华为共同进行了发布活动，发布的是极狐阿尔法S华为HI版汽车。
车商发布广告声称，华为HI版类型车辆，按技术层面来讲，能够在整个行程当中自行判定道路状况，并且达成L4级别的自动驾驶功能 。
华为轮值董事长徐直军称，这款车辆具备在市区达成1000公里无干预自动驾驶的能力，这一表现相较于特斯拉而言要好得多 。
却是，美团的王兴，这般发出批判讲道，“那特斯拉呀，最终碰到了这么一位，其技术实力与忽悠本事的程度是不相上下的对手喽。”
这句话当时被认为是瞧不起国产车，但王兴实际要表达意思是：
不管你身为特斯拉，又或者是其他车企华为除外，亦纵使是并非二者的别的其余车企，但凡对外将自动驾驶充当作能够吸引消费者的卖点内容宣传，均完完全全是彻头彻尾极大程度欺骗消费者的行为！
我们离真正的自动驾驶还是有距离的！
事实上，就在此次蔚来车主事故的半个月之前，于上海浦东新区，还出现了一起严重交通事故，一辆蔚来EC6，在高速路上，撞击了石墩之后起了火，紧接着剧烈地燃烧 。
而且驾驶员由于没能及时逃脱，也是不幸遇难。
有人说，因为驾驶系统导致的伤亡，责任应该由车企来负责。
只有在L4级以上的辅助驾驶系统当中才出现交通事故责任方归属不是汽车厂商而是驾驶员的现状，对此我深感过意不去。，
就是说，交通事故是由驾驶系统出现失灵、故障等状况所导致的，而责任方依旧是驾驶员。
厂商不存在法律责任，原因在于，当你勾选开启辅助驾驶系统之时，他们便狡猾地拟定好了免责条款 。
卖车时：我们的车有最尖端的科技与技术，可自动驾驶。
事情发生之后，在此表达致歉之情，我们所具备的自动驾驶特性实际上乃是辅助性的功能，并非是那种完完全全的真正意义上的自动驾驶，衷心祈愿逝去的人们能够得以安息。！
宣传上吊炸天，条款上怂如狗。
这就是目前造车新势力们的宣传通病。
我们定然是期望国产车不错，并且期望国产车能够于自动驾驶范畴获取技术层面的翘楚地位 。
然而，我们更加期待相关的车企，不要借着科技的名头，去欺骗消费者，过分吹嘘自身的造车本领。
踏踏实实地造汽车，用品质来打动消费者，不好吗？
我们还有着这样的期望，那些法律方面的部门，以及广告监管的部门，能够针对这些造车新势力所投放的广告，展开严肃且严格的审查工作，以此来防止消费者遭遇受骗上当的情况。
国产车崛起，科技进步，断断不可将广大消费者生命安全作为牺牲代价！
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