蔚来内部会议聚焦四季度盈利！关键动作在卖车、供应链及交付

摘要： 日前，据21世纪经济报道，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在公司举办内部会议，李斌会上分享了2025年四季度的个人VAU（Vision Action Upgrade）...

日前，据21世纪经济报道，蔚来创始人李斌，其担任董事长，同时也是CEO，在公司举办了内部会议，会上李斌分享了2025年四季度的个人VAU即Vision Action Upgrade，并且向公司中高层强调，蔚来要在今年第四季度实现单季度盈利的目标。

需要留意的是，针对剩下的七十多天，李斌在会上把盈利目标分解成三条行动途径，清晰地表明盈利的关键在“多卖车”，而不只是“削减费用” 。

图源：蔚来官网截图

盈利靠“多卖车”

李斌表示，在回顾三季度表现这个时候，公司在“高质量交付”方面做到了执行到位，并且在“围绕用户价值创造的全员经营组织变革”方面情况是，三季度的调整为四季度锁定了各项费用的上限 。

有关四季度盈利这一问题，李斌于会上着重强调了三件事情，其一为做好交付以及重点车型的营销，其二是供应链的保供与降本，其三是按时交付高质量软件版本。

其中有所提及，四季度的时候，每一款车应当在四季度抓紧进行抢收工作，要尽可能地为明年一季度储备下部分订单，以此缓解明年一季度存在的经营压力，还要顾虑到供应链以及按时交付高质量的软件版本。

据悉，蔚来于四季度，除乐道L60的改款之外，不会有新车进行发布。并且，软件依据给定的时间，以高质量的标准完成交付，能够提升用户的满意度，使之有所增加，同时，还能增强产品的竞争力，将之进一步提升，另外，加大产品传播的声量，也会使之得以增加。

李斌表示，把这三件事做好，相信四季度的盈利就能实现一定要做好表述这事且成功；说道不必要的费用，该砍一定要砍，这是明确的；同时强调我们从根本上来讲是靠多卖车实现盈利，并非仅靠砍费用去实现盈利这个关键点，不能竭泽而渔。

其实，蔚来有着这样一个战略目标规划，而这规划很早便有了伏笔存在，李斌曾于多个不同场合，为四季度能够实现盈利 paving the way。

往过去回看，李斌于今年3月时对外立下一种类似“军令状”的东西，宣称会努力争取在2025年第四季度达成单季度盈利的状况。在2024年举行的财报电话会当中，李斌也提到了蔚来预估在今年四季度呈现盈利的目标。

李斌在今年4月，于蔚来汽车上海10万辆交付活动上提及，要是公司不盈利，且不能持续健康经营，那么身为CEO的他便不称职，李斌一系列公开表态，已把盈利目标推至绝对优先级，还向市场与内部传递了必须达成的信号 。

除了四季度盈利这一属于短期范畴的目标之外，李斌于此次会议之上还提及了他针对蔚来长期竞争力所进行的思考，其核心重点在于把短期冲刺以及长期目标相互结合起来，通过系统性的方式而构建出“体系能力”。

建设“长期能力”

李斌在会上进行宣布，公司会在四季度开启“三年经营计划”的制定相关工作。

得到报道称，蔚来公司于两年之前制订过一回为期两年的经营计划，凭借此对公司这两年的工作予以了指导，而此次在四季度深化全员经营机制之际，各业务线要去制订自身的三年经营计划，其中涵盖进一步深入CBU（基本经营单元）的考核激励机制。

李斌进行了特别强调，强调的内容是CBU机制的根本目的，他说道，“有些同学对于CBU存在一些误解，这些同学认为CBU是一个降本措施，但实际上，CBU机制的目的并非降本，而是提高效率。 ”

据36kr，有个被称作“基本经营单元”即CBU也就是Cell Business Unit的东西，它是蔚来设立的一种经营机制，其目的在于提升组织效率和去实现经营目标，这种机制会把公司全部的经营工作拆分成多个彼此不重叠的“基本经营单元”，并且每个单元都得去建立明确的ROI也就是投入产出比指标以及业绩奖惩规则。

不是无限的是一个公司的资源，该怎么去分配资源呢，该怎么制定优先级呢，我们CBU的目的，是让每个人在花钱的时刻，想清楚价值创造的所在之处、回报是怎样的。李斌在会上还表示了，凡是抢预算的公司，最后会变成内部资源利益所进行的争夺，而不是变成外部价值的创造，那肯定是会出现问题的。

关于长期能力建设，他持有这样的看法，即一流公司具备兼顾长期目标以及短期执行的能力，相比之下差一些的公司则只会侧重其中一方面。要是只关注长期，而忽视短期，那么公司将会走向灭亡；倘若只看重短期，而不顾及长期，随着时日推移其并不会拥有发展前景。所以，蔚来团队需要培育将长期的目标以及短期的执行融合起来的能力。

李斌在会上讲，围绕四季度的短期执行情况，他直言，要做到踏踏实实卖车，切实把降本措施落实到位，还要踏踏实实地把用户体验搞好。

在财报这一方面，蔚来于9月发布了2025年二季度的财报，蔚来这个公司在二季度的交付量达到了7.21万台，与同比相比增长了25.6%，和环比相较增长了71.2%，其营收为190.1亿元，同比增长幅度是9%，环比增长达到了57.9%。

蔚来三季度交付指引处于8.7万台至9.1万台的范围，同比增长幅度在40.7%至47.1%之间；三季度营收指引是218.1亿元至228.8亿元，这些数据均创造了历史新高度。实际销量数据呈现出相关情况，蔚来在第三季度也就是7至9月期间，累计交付新车数量超过了8.7万辆，与三季度的交付指引预期相契合。

依照蔚来昔日所做规划，于今年第四季度之时，蔚来三大品牌累计交付目标是15万辆，且单月交付量为5万辆 。

内容综合自21世纪经济报道、每日经济新闻、证券时报等。