比老款贵却热销？全新问界M7上市1小时狂揽3万单的秘诀

摘要： 全新问界 M7 正式上市，增程版 27.98 万 - 35.98 万元、纯电版 31.98 万 - 37.98 万元的定价刚公布，市场就给出了强烈反馈。上市 5 分钟订单破万...

新旧 M7 差了不止一个级别

要是将全新的问界M7跟老款去做对比，把它们称作 “两款车” 这种表述一点都不夸张，其核心升级聚焦于五个维度 。

平台进行彻底换血是最为关键的，老款M7曾被指责的 “油改电” 平台被完全淘汰，新款直接采用与M8、M9同源的新平台，底盘平整度得到大幅提高，排气管也进行了隐藏处理，解决了老款底盘混乱的问题。随之而来的是空间发生质变，轴距由老款的2820mm被拉长到3030mm，车长和宽度也都有所增加，六座版第三排腿部空间有显著提升，后备箱最大容积能够达到2000L，露营装备或者婴儿车都可以轻松容纳。

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底盘硬件实现了越级升级，配备了同级主流的前双叉臂与后五连杆组合，全系标配了CDC连续可变阻尼减震，MAX版本还搭载了双腔空悬。有媒体实测显示，新款M7在急加速减速时抬头翘尾现象明显改善，80码快速变道时车身稳定性显著提升。不过硬件升级存在遗憾，有老车主发现新款铝合金下摆臂换成了冲压钢板，质感略打折扣。

新款M7在智驾方面，取消了ADS SE版本，全面升级进入ADS 4.0系统，除增程最低配PRO +版之外，其余车型都配备激光雷达，其探测距离达到250米，能够识别锥桶、水马等异形障碍物，城区无图智驾覆盖4万多个城乡镇，老款单激光雷达的智驾系统在复杂路况下的感知能力确实不足 。

关于配置这一块，全新问界M7的升级幅度也是相当大的，其内饰布局朝着M8去看齐，增添了副驾驶娱乐屏、二排娱乐屏，还有冷暖箱等配置，那个舒云座椅具备通风、加热以及按摩功能，隐藏式门把手加进来之后，不但提升了科技感觉，还把老款可能存在夹手的隐患给解决掉了。

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涨价仍被追捧

消费者未被 3 万元的价格涨幅劝退，其根源在于，全新问界 M7 进行了匹配，匹配的是中国家庭对于 SUV 的核心诉求。

首先空间提升是必然的，全新问界M7轴距为3030mm，这使得新车即便采用六座布局，二排舒适性也能得以保证，5座版后排腿部空间超过1米，在第三排折叠时，后备箱可容纳大件行李，多孩家庭出行需求与日常储物需求都能兼顾。

对于动力方面而言，增程版有着这样的配置，它搭载了 1.5T 增程器，还配合着 53 千瓦时电池组，其纯电续航能够达到 251 公里，在日常通勤的时候完全是够用的，并且综合续航超过 1600 公里，馈电油耗为 5.4L/100km，如此便彻底解决了长途出行时的补能顾虑；而纯电版配备的是 100 千瓦时电池组，CLTC 续航为 710 公里，它支持 800V 高压快充，在 15 分钟的时间里可补充 400 公里续航，这兼顾了环保与便利性。这种双选项包含“增程”以及“纯电”，它覆盖了用户需求，这些需求基于充电设施完善地区，同时也覆盖了充电设施不完善地区的用户需求。

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问界的强项一直是高阶智驾，华为 ADS 4.0 系统在城区复杂路口当中的决策回应速度相较于上一代抬高了 30%，高速匝道自动变道成功概率明显提升，双激光雷达的融合感知能力给予了这套略显激进的智驾系统更多层次的保障，雨天或者夜间开车时，对于行人以及车辆的识别精准度更高，对于频繁接送孩子并且经常进行长途自驾的家庭来讲，这类“半自动驾驶”能够极大程度地减轻驾驶疲劳。

综合来看，全新问界M7在产品力方面确实有大幅提升。

买单意愿呈分化态势

哪怕订单呈现出极为火爆的态势，然而因价格所提升引发的争议，依旧致使部分消费者保持着观望的态度。

从定价方面来看，新款所存在的“性价比争议”是客观真实存在的情况。增程版标配四驱这一配置确实提升了车辆相应性能，然而对于多数城市通勤使用车辆的用户来讲其实际使用的价值是有限的状况。要是后续能够推出后驱版本的车型，其价格有希望降低至26万元左右的水平，那么自然而然地将会进一步扩大该车型的受众范围。相比较而言，纯电版比增程版贵2万元这样的定价策略，也与竞争产品“纯电增程同价”的做法相互违背，给人一种缺乏诚意的感觉。

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