41天交付破万！11月产能飙升70%，蔚来ES8如何引领纯电大三排新时代？

摘要： 说实话，看到马麟说11月ES8产能要提升70%，12月要在1.5万台基础上“争取更多交付”，我第一反应是：真敢干！要知道，全新ES8从9月下旬开始交付，到10月底才41天...

说实在的，当瞅见马麟讲11月ES8的产能要实现70%的提升，12月得要在1.5万台这个基数之上“尽力去争取更多的交付量”，我的最初反应便是：着实大胆敢干！需晓得，全新的ES8自9月下旬着手交付，直至10月底总共才有41天，却已然达成交付量突破一万——这可是处于40万级别以上的纯电SUV呀，并非那种靠大量销售走量的入门型车辆。一方面订单多得爆棚，另一方面居然还能够迅速地拉动产能，蔚来此次确实是精准地把节奏给踩对了。

到底是为什么会如此火呢？简单来讲，实际上就是产品确实真正地“契合所求”。崭新的ES8车身长度加长至5280mm，而其轴距达到3130mm，相较于老款来说增长了相当大的部分，当坐进去之后，不管是处于二排还是三排的位置情况，腿部都能够实现伸直的状态。除此之外，新款车的安全配置也已然达至行业领先的水准，全车总共安置了11个气囊，甚至就连二排的坐垫里面也配备有气囊，安全感一下子就被完全拉满了。

这款车在技术方面同样表现出色，它是基于蔚来的第三代NT3平台打造而成的。它拥有和高端轿车ET9一样的技术架构。新车配备了925V高压系统，该系统能够支持600kW的峰值充电功率。并且它还配备了3分钟换电功能，依靠这些，能让驾乘者彻底摆脱续航焦虑。

订单数据直接体现出了市场对全新ES8的热烈反响，蔚来合肥制造基地 通过双班生产制全力提升产能，然而订单量依旧持续攀升，虽交付周期至少需要4个月 但用户还是愿意等待，很多用户是从BBA换过来的这表明不是粉丝滤镜 而是实打实的产品力取得了胜利 。

这种处于供不应求态势的局面，进一步证实了产品于市场当中所具备的号召力，这波呈现出热潮的情况也带动了整个蔚来，其在10月交付新车40,397台，同比增长幅度为92.6%，首次实现突破4万台，并且连续三个月创新性地达到历史最高水准，李斌表示这是“公司迈入发展拐点”，听起来仿若口号，然而数据的确能够支撑得住。

归根结底，ES8的备受关注并不仅仅在于销量可观，而是证实了这样一件事情：当一款纯电大三排SUV具备奢华之感，兼具实用功能，且不存在补能困扰时，消费者确实会通过下达订单之举来示意其倾向，此为一种有力表明。在10月，国内纯电车型于历史进程的一个首次出现，相比于增程式车的销量要好，相比燃油车也更具优势还要与插电混动拉开一定空间，成为在所有动力类型范畴之内的销量榜首之位，这无疑就是最为有力的示例呈现。纯电高端车所引领的主导潮流时期，或许真的就要来临了！