探店蔚来ES6：ES8高光之下略显落寞，落地降4万性价比大增

摘要： 作者近期数次探店蔚来线下门店，每次是全新ES8始终有人看，但此前作为蔚来支柱的蔚来ES6人气就清淡了不少。销售告知，ES6并非没人看，暗暗还是在走销量，人气肯定是不能和ES8比...

作者于近期多次去到蔚来线下门店进行探访，每一次去往时，全新的ES8始终都会有人去观看，然而在此之前，作为蔚来支柱车型之一的蔚来ES6，其人气却明显清淡了许多。销售向作者告知，ES6并非完全没有人去看，暗地里其实还是有着一定的销量情况，虽然人气肯定是无法与ES8相比较的，但是门店方面对于ES6还是挺重视的。

另外，好多顾客平常生活里，乘车伙伴其实没那多，还是4.9米上下的ES6停车要便捷些，在销售眼中，哪怕ES8更受欢迎，然而ES6对多数家庭来讲更适宜，对于GLC、X3、Q5L的油车置换用户而言，也更契合实际使用需要。

目前ES6的销售政策着重在主打“3.8万加上优选车的优惠或者展车的优惠”，3.8万是在8月末宣告标配100度电池之后，原有的起售价保持不变，然而75度电池留存了BaaS方案，要是选择75度BaaS，那么相较于原75度的价格降低了3.8万。

另外，当下有不少车源，在蔚来销售系统里存在优选车优惠或者展车优惠情况，优惠幅度从数千至一万多不等，其基本逻辑是，选装较高的车优惠较多。并且，叠加放弃慢充口能够抵扣 4000 原选装优惠，实际上，对于大部分选装 1 - 2 万的车源而言，落地价格在 26 万左右，EC6 的落地价格在 28 万左右（图中是两个 EC6 的计算单）。

蔚来全新 ES8 爆单之后，蔚来 ES6 相应有所受益，其一源于对蔚来品牌信心得以增强，此前李斌于内部表明，其他车型至少有三分之一流失的客户，皆是担忧蔚来因财务问题而垮掉，然而在 ES8 爆单以后，市场对蔚来的信心显著增强。

这之后，蔚来那向来能给人带来好感的服务，以及换电所具备的优势，就得到了强化。特别是今年，蔚来能源分别达成了“9纵11横16大城市群”的高速换电网络，还有由15座换电站构建而成的川藏线换电线，以及即将宣告完成实现的，由13座换电站构成的川西环线换电网络，这些都进一步增添了蔚来换电从量变到质变的那种吸引力效应 。

除此之外，蔚来每周不间断进行宣传的自动紧急避让，也就是AES案例，默默无声地对品牌安全形象的树立起到了推动作用。

因此，在蔚来全新 ES8、ET9 之外的“567”产品线，当下再度回归到此前两年蔚来品牌美誉度阶段的那种状况，即“靠品牌卖车”的影响力已然超过了靠产品独自发挥作用的效果，这情形恰似往昔 BBA 的情形，也就是“卖标”的情况 。

说到蔚来ES6这款车，其产品力在当下实际上是被低估的。虽然在2025年上半年进行的中期改款，并没有带来大幅度的、具有迭代性质的提升。不过，它切换成了神玑NX9031自研芯片，从而保持了1000TOPS的算力，并且这一算力依旧超过了THOU-U的30%。

在众多细项范畴之内，蔚来ES6展现出优良的特质，举例而言，激光雷达这一配置，蔚来采用的是300线的规格，其线数水平，甚至要高于华为方案的192线。基于平台性能得以提升的情况之下，新款蔚来ES6具备了更强的能力，能够在高速行驶时，更好地应对爆胎这一状况，并且李斌还亲自公开开展了时速120km的爆胎测试。

新款蔚来ES6有座椅升级，其座椅是和全新ES8同自研座椅平台的产品，它更换了横置的15.6英⼨AMOLED中控屏，且采用和ES8、ET9同款的雪松操作系统，新款ES6在CDC可变阻尼悬架基础上增加了液压衬套，能进一步提升滤振舒适性以及细腻驾驶质感。

所以因着这些“暗改”，蔚来ES6的产品力依旧能够处于细分市场头部位置，在中型新能源SUV市场之中，常常是二十多万比拼配置以及性价比呀，可三十多万则更注重品牌呢，所以蔚来ES6在战局里面仍然是BBA置换用户的关键选项喽。