蔚来ES8降价掀桌：卷慌了友商、误伤了老车主，新能源汽车市场再起波澜

采写／思琪

编辑／天南

一开始是斌子，而后成了斌哥，最后变为斌神，凭借全新ES8大幅降价到几乎骨折的定价，蔚来创始人李斌的口碑实现了逆转，一下子就仿佛被神化了。

8月23日，李斌发布文章宣称，“处于一线的同事讲，哪怕周五属于工作日范畴，然而一整天下来展车车门跟前后备舱始终未曾处于关上状态，直至凌晨三点还是处于接待用户的状况之中。”。

以骨折价让同行仿佛卷入了碎渣之中了,有车主表明态度称, “决定舍弃理想i车型8 这款车了,我今天查看了一下蔚来品牌的ES8这一款车并且立马做出了下单的决定,。 ”。

众多老车主们的心态呈现出复杂的状态，有一部分老车主察觉到自身被“背刺”，他们强调，“仅仅过去8个月，我的蔚来ES8（75度）在账面方面损失接近17万，这并非是投资过程所出现的失误，反而是出自往昔曾信任的品牌的一次精准无比的背刺。”。

而且，还有那些始终追随着“斌神”的老车主，他们表达出了欣慰之情，认为蔚来能够继续存活下去了，为此再也不用担忧往后的维保相关问题了。

先瞧一瞧蔚来全新ES8，其发出的预售价格是41.68万至45.68万元起，实施了电池租用服务也就是BaaS之后，降到了30.88万至34.88万元起。同之前的上一代蔚来ES8相比较，蔚来全新ES8的入门价格便宜下去了8.12万元，一旦采用电池租用服务即BaaS，那就便宜了11.92万元。

鉴于新车实际售卖价格往往会比预先设定的售价要低，全新ES8开启售卖时的起始价格，极有可能性达到30万元的范围 。

8月22日早上，在媒体沟通会上，蔚来总裁秦力洪宣称，至关重要极为关键影响重大的每一年，等同于生死状态不可预判结果生死悬一线般的每一天 。

曾嘴硬称绝不肯降价的李斌也松口了，他明确表明态度，要是蔚来持续维持高价，就很难投身市场竞争，“活下去才是最为重要的”。

活下去最重要

有一位车主，他前后购买了六辆蔚来系列车，这位车主对《财经故事荟》表明，今年的蔚来存在着危险，然而要是挺过去的话，那便会成为全新的开始 。

2018年，他成为了创始版ES8车主，当时在售的电车当中，仅有特斯拉model X，而其优势在于终身免费充电，然而他试驾过后，发觉悬架太过硬实，于是便放弃了，转而挑选了蔚来ES8创始版，原因极为简单，它存在诸多首创的事物。诸如换电，智能系统NOMI，女王副驾，智能座舱，纯电4秒俱乐部等等 。

不过，蔚来眼下的日子并不好过。

今年上半年，将新势力当中处于第一梯队的零跑、理想、小鹏拿来对比，蔚来不仅销量处于末尾位置，而且亏损的额度也一直居高不下。Q1财报表明，蔚来净亏损情况同比大幅增长超过30%，从而达到了67.5亿元的亏损额度。依据公司历年来所发布财报的相关数据，蔚来累计亏损额度已经突破了千亿元。就在相同一个时期当中，蔚来的流动负债额度已然超过了流动资产额度，这就导致了其资产负债率在一季度末尾的时候上升到了92.55% 。

自2024年第四季度，五座SUV乐道L60开启交付后，它迅速成为了蔚来体系内重要的销量贡献者，这让蔚来2025年上半年的总交付数据好看了许多，然而，价格更低的乐道品牌实现上量后，终究并未明显改善蔚来汽车的整体财务状况。

财务报告显示，在今年第一季度的时候，蔚来汽车的毛利率下降至10.2%，相较于上一阶段，环比降低了2.9个百分点，整体毛利率为7.6%，环比下滑了4.1个百分点。

按照作为参照的情况来看，在2025年的第一时季度的时候，问界所具有的毛利率是27.6%，小米所占有的毛利率是23.2%，理想所呈现的毛利率是20.5%，比亚迪所拥有的毛利率为20.1%，极氪所具备的毛利率是19.1%，特斯拉汽车业务的毛利率则是16.2%。

有挣钱能力需要去接受考验，蔚来却存在着 “烧钱” 且持续不断。当下，蔚来构建起了规模庞大的换电网络。按照出行财经给出的计算方式，要是以每一座换电站五十万元的运营成本，以及目前总共含有三千座换电站大致估算，才仅仅一年时间，蔚来于换电站方面投入的运营成本就已达到数十亿中的十五亿 。

谋求存活下去，这是蔚来在当前阶段最为重要的任务，并且这还是蔚来全新 ES8 以极低价格售卖的关键缘由。与此同时，全新 ES8 的成本相较于前两代车型而言低了许多，即便以极低价格售卖依旧存在利润。

虽说蔚来并未公布全新 ES8 具体的销量数字，然而依秦力洪所讲，在从前一晚发布会结束起，直至第二天上午这个同样的时间段情况下，全新 ES8 的订单数量已然是多于上个月底发售的乐道旗舰车型 L90 了 。

ES8掀风浪，友商睡不着了

当消费者察觉到，以一台处于“打折”状态的宝马iX3的预算，或者是以一台打过折的奥迪e-tron 的预算，竟然能够拿下蔚来的全尺寸旗舰SUV时，此时市场的天平就出现了剧烈的倾斜。

蔚来全新 ES8此定价策略绝不是单纯的市场促销操作，而是经过深入思考谋划的“降维打击”行为，目的是去冲击理想 i8、问界 M9 EV 等那些车型稳固把持的“家庭豪华”市场领域，与此同时还对传统豪华品牌 BBA 电动车加以打击。

为什么说“骨折定价”的ES8能掀起风浪？

一侧面，于价格范畴之内，蔚来全新ES8从一款“高端豪华”之产品，摇身化作一款“具备超高性价比的豪华旗舰典范”，其设定价格区间较理想i8、问界M9 EV更低，甚而在上市之后有可能下探至小鹏G9、极氪001的价格核心区域。

另一方面，使得蔚来全新ES8性价比更凸显的，是换电体系、双电机性能、豪华内饰以及空间等这种原本属于50万加级别才可享有的体验标配。从尺寸方面来说，全新ES8车身长度为5280mm，轴距是3130mm，这两项数据均超过了宝马X7。

看向配置方面，作为全新ES8哪怕处于最基础的入门车型之列，全域900V高压架构为其标配项目，装有102kWh电池，配备智能双腔空悬，前后装配双电机其动能达520kW ，峰值扭矩拥有数值700N·m ，在零百加速时所需时间仅仅只需3.97秒 ，CLTC综合续航里程能够达成635公里里程数 。至于顶配车型与入门车型之间所存在的差别，仅仅是智能大灯、22寸轮毂以及NOMI这些属于细节范畴的功能而已 。

当一款崭新的 ES8 登台亮相，其配置达到满格状态，且价格降低到如同遭遇骨折一般，在如此情形之下，哪一位友商会感到比较慌张呢？

排在首位的是理想i8，理想i8是理想汽车所推出的一款具备三排六座结构的纯电SUV，它面向高端家庭用户，在蔚来全新ES8进行预售的前一日，也就是8月20日，它已然开启了交付。

实际上，早在全新 ES8 开始预售以前，两家就已然开启了明争暗斗，在乐道大三排 SUV L90 上市之际，理想 i8 已然在售卖，虽说李斌公开预祝理想 i8 能大卖，可在宣传方面两家却暗自较上了劲，理想搞技术发布，蔚来发布全新 ES8 内饰谍照，。

长久以来，理想所具备的核心卖点乃是“冰箱彩电大沙发”这样的家庭场景，然而在此次蔚来全新ES8预售发布会当中，李斌径直拿出三款MPV车型相关数据来作对比，他宣称不管是进出时的便利性，还是乘坐空间，亦或是储物空间，蔚来全新ES8均已达到甚至超过了主流MPV的数据。

为了在纯电大三排SUV市场中占据有利位置，特斯拉推出了Model Y L这款产品，相较于五座版，Model Y L的突出特点在于“大”，消费者能够以低于34万元的价钱购得一辆特斯拉六座SUV，然而与蔚来全新ES8相比较，Model Y L除了品牌具有较高知名度外，零重力座椅、二排大屏幕等豪华配置都没有配备。

对于传统豪华品牌BBA所造成的冲击，或许会更为严重。这些车企旗下的纯电车型，在智能化方面以及本土化体验方面，原本就相对处于滞后状态，一旦ES8所在的价格区间和它们出现重叠，便有可能使后者的客户被分流 。

在价格风暴所产生的余波之中，其影响范畴超出预期，甚至延伸至处于更低价格带的玩家群体。自那之后，当ES8这款车型的价格出现下探态势，直至达到30万这个级别，在此种情况下，它必然无可回避地要同小鹏G9、极氪001等众多车型的高配版本之间形成竞争关系。

概而言之，蔚来所走的这一步举措，表面上看显得颇为激进，然而实际上却是精准无误的。它借助一款旗舰性质的产品，与此同时对从30万级别直至50万级别的整个高端新能源市场产生了搅动的作用。

然而，存在着危险的情况，那就是，这把“利剑”，也使蔚来的部分老车主感到刺痛，有老车主，带着失望的情绪，表示，"蔚来不是自称是用户企业吗，为何对老车主这般残忍？！"。

支持“ 斌神”但也不愿被刺，老车主心情复杂

“ 斌神”。

在8月21日，蔚来全新ES8预售发布会进行之后，李斌所发的一条微博下方评论区当中，那些已然预订了新车的新车主，整齐划一地给李斌点了赞，。

一位老车主这般评价说，第四季度必然是盈利了，斌神，斌神，斌神，我坚信会有越来越多的人领悟三品牌的布局，这就是长期主义。

这边新车主欢喜下订，那边部分老车主感觉到被 “背刺”。

于小红书社交平台上，有一位车主发布吐槽贴，这位车主自称在2024年12月花销42万购入2024款蔚来ES8，其购买（二代）ES8仅仅不到8个月时间，此时账面损失了17万多，哪怕去考虑汽车作为消耗品会自然贬值，如此的价值缩水速度还是令人震惊 。

“当下，没人和我联系，我自行联系客服，也没得到任何正向回应。”《财经故事荟》听老车主那般无奈说道，“发出的帖子，已有了 4 万的浏览量，可等来的呢，皆是大量满含恶意的言论。”。

在今年上半年购买2024款蔚来ES8的那些老车主而言，情况实难言表。有一位老车主张南，他是在3月交钱提车的，他吐槽表示，车子是24年那款展车，他没去过于计较，4月开始出现清库存且大幅降价的这般情况，他心里是忍着的，而后到了8月又推出新款，价格为41万还带电池，这种状况让他心态彻底崩了。

张南向《财经故事荟》表示，在买车之前，销售明确表明今年蔚来全新ES8决然不会上市，因此自己才下订，结果不到5个月新车就上市了，但心里感到有点不舒服，自己也向销售吐槽过，不过也没有办法，另据张南介绍，其裸车加上100度租电，而后加上购置税、保险、车衣，下来总共花费56万多 。

让张南更觉不得舒爽自在的是，全新款式的ES8在配置层面较之于老款的ES8要更为优良。“毫无疑义，将全新ES8结构构造构架与老款的进行对照比拼比较对比来说，恰似如同恰如5070对照3070那种状况的显卡。”他满心愤懑愤愤不平。

新车以骨折价售卖，进而致使相关二手车价值遭遇腰斩，新车的官方既定价格是二手车残值的至关重要的核心锚定点。新车价格急剧大幅下滑，这表明着老款车型的二手保值率将会跟着随之引发暴跌状，如此一来便径直直接损害了老车主的经济方面利益。

《财经故事荟》，安先生表示，要是你诚心有需求，那是能够更便宜些的，要是新款不推出，我的车能多卖两三万 。

于闲鱼二手交易平台里，安先生售卖的乃是一款24款蔚来ES8，具备75度BaaS，于2024年12月进行上牌，行驶里程达1.4万公里，且无事故发生。其给出的标价为23.6万元。众多人都认为此价格偏高，当下好多人询问20万是否售卖，然而我最低售价为22万，故而需再作等待。他如此说道 。

设想一下，要是蔚来降价售卖所达成的成效不错，那么与倒闭相比，这总归是要好一些的吧。有一部分身为老车主的人宣称，他们对蔚来持理解的态度。他们是伴随着李斌一路走来，历经诸多艰难的，内心由衷地期望他能够取得成功。

李斌在接受采访的时候承认，价格的制定让他拿不准，可是他依然决定依据原则实情实说，近期他收到了许多老用户的意见和消息，不少用户建议他不必太在意老用户的想法，并表示蔚来持续存活最为关键，这样以前作出的担保才有机会延续下去等 。

直至文稿完成的时候，蔚来还没有向ES8老车主推出相关的补偿办法。不过从8月19日开始，蔚来100kWh长续航电池包的价格从12.8万元降低到了10.8万元，在1月1日至8月18日这段时间内完成续航永久升级的用户，能够得到价值2万元的焕新礼金券，礼金券的使用有效期限是5年，仅限本人或者直系亲属在增换购蔚来品牌全系新车的时候用来抵扣车价。

有这样一些老车主，他们在去年或者今年上半年购买了二代 ES8，他们表示，自己的爱车，车价贬值幅度极大，而且在当时购买的时候，并没有免费换电的权益，所以，他们希望蔚来能够给予他们，每月 4 到 6 次的免费换电权益。

这场大降价的发展走向，或者是能够绝地求生实现逆袭，又或者是面临“自毁长城”的危机，而这取决于能否妥善安抚那部分感觉被“背刺”的老车主 。

毕竟，蔚来自称 “用户企业”。（文中受访对象皆为化名）