乐道L90首月交付破万！10575台销量开启纯电黄金时代，这匹黑马不简单

乐道 L90 交付第一个月，成绩 10575 台。

换一个观看视角，可以领略到这款纯电“黑马”的超常表现，它不仅获得大胜，还在竞争激烈的市场中杀出一条血路！此款车型以纯电形态交付，成功超越大多数插混/增程式跑车与SUV，可以被视为一种胜利标杆与方向标，甚至在其价格不占优势的情况下，照样卖爆整个市场！

同时，对于蔚来来说，在过去的十年当中，它始终对自主研发毫不动摇，始终对纯电也毫不动摇，而这次又迎来了一场大胜，这场大胜属于坚持的胜利范畴属于创新的胜利范畴。

倘若从任意角度去予以剖析，那么明确无疑的是，L90已然决然化作了今年蔚来体系开展得格外精彩的一场战；即便是自乐道 L90 起步开始去考察这件事，在三季度里面，全面整体的蔚来公司的舆论情形，都已然迎来了一回彻头彻尾的转变。

四天前，李斌在内部讲话中提到：

靠用户，2019年我们走出了谷底。然而这一次不同，这次想要再从谷底走出来的话，必须得依靠自己的本事才行。

乐道L90，仅仅29天就实现了交付突破一万，这恰恰是李斌所说地那“他个人的能力和成果”的最合适的体现，是对其完美的诠释 。

但是呢，存在一个问题，处于2025这个大争之年，如今的竞争程度远超过去任何的时刻，那竞争态势是更为凶狠的，那么蔚来所具备的本事，究竟依照什么缘由会更强呢？

我们今天从一次赌约开始聊。

黑马的胜利

十天之前，博主@小特叔叔 在微博里说，他跟一位网友就乐道 L90 交付量存在赌约，也就是赌 L90 要是八周交付数量达不到 8000 台，那么对方愿赌服输，然后爽快地去履行了 8000 块钱的约定。

这份赌约，在一定程面上影射出若乐道 L90 在拼搏努力取得成果，便有一种在角逐上象征胜利回归的意思：在付出拼搏结果出成绩以前，各方所发布表现呈现出来得都是几乎一个样呈不好的舆论面 。

第一个交付完整月，L90 的成绩是 10575。

对于新势力品牌，那些首个完整月就能达成过万交付量的车型，首先在数量方面极为稀少，像理想 L6、小米 SU7、小鹏 MONA M03、问界 M8等。其次，L90在这些众多车型里的数字排序能够处于前三的位置 。

更具含金量的定语为： L90属于新势力车型，在首月交付过万的车型之中，它是仅有的纯电SUV车型。

意图将新能源售卖得恰到好处的话首先可采取压低作价的方式，其次能够加设燃油油箱，对于只依靠电力驱动的大型三排座SportUtilityVehicle而言就近似于在产品界定时期把困难推升至极大化层面啦。

先前，大多数针对 L90 的负面预判，皆是源于其产品的形态自身 。 )。

乐道 L90 之前，没有谁能给出满意答案。

另一方面，之前处于30万价位的那些大三排中的“王者”车型，全都是增程或者插混类型的车辆，它们证实了油箱的确能够促使销量增长，像问界M8车型，还有理想L8车型，以及领克900这款车子等等。

若要达成成为「黑马」这一目标 就一定得同时做到呈现产品定义 还要打造技术领先优势 而且准备精准定价策略 。

但问题在于，为什么偏偏是蔚来，打赢了属于纯电的这场仗？

纯电的黄金时代

7 月 10 之日，乐道 L 90展开预售发布会，李斌仗着这场时长达到三个小时的发布会，朝着市场传达 L 90所具备的产品意义：

「家庭纯电大三排 SUV 的革新之作」。

在 8 月 21 日，有一场全新 ES8 预售发布会，在这场发布会上，李斌花费了另外两个半小时，朝着市场传递了那样一种纯电时代的声音：

大尺寸三排座SUV的增程式时代如今渐渐地快要终结了，大尺寸三排座SUV的纯电动时代此刻正逐步地快速朝着我们走来了。

仅一个月时间，就有两场对该行业意义重大、极具影响力的发布会，蔚来所切实履行兑现的，是同一个唯一专门属于纯电的那种发展趋势所在。

踏入二零二五年，纯电动三排座运动多用途汽车迎来爆发式增长。在乐道L90以及全新ES8之后，另外还有理想i8、特斯拉（丨）L、问界M8 EV等许许多多新品依次亮相。

产品数量出现爆发，这表明车企将宝押在了赛道上，可是乐道L90居然率先达成了畅销的局面，反倒借此证明了蔚来已然与趋势相伴同行，甚至可以讲是在引领这一趋势。

选取秦力洪在成都车展媒体群访期间所讲的一句话来进行总结，此句话即为「我们一起见证拐点的出现」 。

什么拐点？纯电黄金时代的拐点！

依托乘联会所给出的数据，在本年度的 1 月到 6 月期间，于我国的新能源市场范围之内，纯电车型的增长幅度，始终处于高达 46.2% 的状态，并且进而占据了新能源 60.2% 的份额 。

然而，插混的增速只是31.1% ，其中的增程急剧下降至16.5%C，且插混与增程二者相加，市场份额仍旧未满40% 。

在所有细分领域之中的纯电的向前发展，同时也使得，往昔大家带有怀疑以及顾虑的那一句，「增程的最终结局便是纯电」这种说法，渐渐变得明晰起来，尤其在今年众多增程领域的参与者纷纷转向纯电领域，更是让这样的趋势得以切实落地。

而要是想问一下。为什么偏偏乐道 L90。会成为首个将趋势进行兑现的纯电大三排 SUV 呢。答案实际上是挺简易的。可同样也有着一定复杂性的。

NT3，是蔚来十年正向研发的第三代整车平台。

NT3带来了一系列技术创新，其中包括900V电子电气架构，还有第三代碳化硅电机，以及车身结构设计等等，通过这些，L90能够借助数字的量变达成体验的质变，最终使得大三排 SUV 完全迈进入纯电时代。

先是第一个，有个 240 升呢，这可是在搜索乐道 L90 之际啊，极有可能是最先所见到的个数哦，它实际上是跟那前备箱容积相对应着的哒。

240升可是等同于普通三排SUV处于满员情形下的那后备厢容积呢。而L90呀，它不只有极大的前备箱，就算满员的时候，其后备厢容积仍旧高达430升哟。

在L90六/七座版的每一排腿部空间都超过1米的这个基础之上，而像这样具备「恐怖」性质的储物能力，却仍旧得以建立 。

第二个，则是 605 公里纯电续航。

要是从纯粹数值来讲，L90的在工作状况下续航，看样子比不上常常出现700之类表现让人惊艳不凡的轿车。这个情况也正好在之前我们表述描述说到提及的范围内，大尺寸并且有三排座位的SUV自出生开始生来、与生俱来在产品作出定义界定方面时难度就已经被拉到满值、最大值情况及状态了。

然L90仅凭借85kWh的电池，便使得一台空间呈现“辽阔”之感的SUV，跑出了605km的续航里程，此番情况在同级别三排样式的SUV当中，同样可以称得上是“离谱”至极 。

受限于文章篇幅，我们再聊一个数字，先引用下李斌的原话：

蔚来全新ES8的电池包重量仅500多公斤，乐道L90的重量只有400多公斤，比之前省了200多公斤。200多公斤究竟意味着什么呢？与别人家的车子相比较？我们的车就好似长时间一直多拉着三四个人，这显然是很大的区别所在呀。对于L90这般较大规格的车而言，为何还能比同级别车子轻巧数百公斤呢？这完全得益于其所采用的换电纯电技术路线具备一定优势，待到我们的深度钻研成果明显呈现在大家眼前，为用户带来直观鲜活的体验之后那个收益拐点也就自然而然随之而至莅临啦。

乐道L90的单电机整备质量是2250公斤，它比雷克萨斯LX700h轻了超过500公斤，并且比宝马X7也轻了超过两百公斤。

极高的轻量化特质，以及超高的集成程度水准，使得 L90 具备了，远远超过汽油车的状况，甚而至于超过增程插混车型状态下的效率，以及体验感受。

L90推开黄金时代前要进行积累，积累的便是属于蔚来的十年时长的对纯电的坚持不懈，纯电坚持不懈的背后才会带来相应体验。

李斌这样解释坚持的力量：

所有我们的对手都极具聪慧，加快朝着纯电进行转变，这表明所有人都极为清晰技术与体验趋势已抵达拐点。我们的大多数同行需要兼顾多条技术路线的状况，而我们由于始终坚守可换电的纯电路线，因而迄今为止我们能够做到全神贯注地提升效率。

实际上，乐道L90举办的两场发布会当中，李斌所提及的内容，除了“同级最大”之外，更加关键重要的部分，还有“全新开发”这一要点：

一体式偏置的那种空调箱 ，49合为一体的热管理集成模块 ，呈斜置状态的散热模块 ，超过200个前端零件进行重新构建 ，能节省8.4升储物空间的自研智能保险丝，这些存在着实奇妙 ！

自研无微不至，才造就了 L90 的无往不胜。

有着专注品质的表现，坚持创新的思维，秉持自研的理念，如此一来，最终造就 L90 成功跨过纯电拐点，引领纯电大三排 SUV 朝着更为广袤的消费群体方向迈进了。

不再问乐道是谁

上周的成都车展上，乐道 L90 迎来第一万台交付。

令人感到饶有趣味的是，那些参与一万台交付行动的川渝地区的车主，其中的大部分，皆是燃油、或者插混、又或者增程车型的老车主。

沈斐在发布会结束之后，接受我们专访的那个时候，专门着重强调了：「（L90用户）原来开的是各种各样不同车型的车，什么类型都有」。

破圈，是 L90 自发布以后的一个核心标签。

于每一家新势力而言，破圈是其渴望到达的状态呢。因其意味着某一款车子已然自身带有流量啦，意味着进行解释时遇到的门槛持续在降低呀 。

势能于乐道而言，是处在不断累积状况下的，而门槛呢，却是在被又快又迅速的消除着，这属于2025年乐道品牌所具有的最为核心最为关键的转变呀。

沈斐在29号进行的专访当中传达出来的别的信息，是 L90 在店铺的受欢迎程度仍然没有降低，甚至还造成了 L60 的订购数量持续上升。

在29号晚，针对于用户面对面的情况，李斌专门做出强调，L90所具有的热度，促使8月L60的订单量发生上涨，上涨幅度接近于30% 。

要是说L90是一下子就红起来了，那么L60呢，就如同沈斐讲的那样，是个“复读生”，它拥有的基础条件十分优越，可存在着有点偏向某一科的情况。

被大众寄予深厚期望的 L60，乃是 NT3 平台投入使用首发那次的车型。它所经历的热度阶段与碰到的各类挫折起伏，众人都全程可见并见证过。当前其保持在恒定状态下达到 6000 的数据，并且呈现出稳定态势里朝着更好方向发展的销量表现，清楚表明它直至现在始终是一款质量绝对过硬的车型。

从处于 L60 的最低谷开始反弹，进而又到 L90 之际热度未曾削减下降，如此这般乐道才算是完整地经历走过全新品牌从 0 到 1 的整个过程。

我们曾经这样问沈斐：总裁生涯接近半年，有什么感受？

沈斐的回答中有这么一句：卖车就是坚持不懈。

许多场合之中啊，他有着与之相似模样的表达，诸如，细雨润物悄无声响，今日售卖数量比昨天再多出一台哟，明日出卖的数量相对今天还得多上一台嘛……

是蔚来长达十年的纯电创新，造就了 L90 的质变，而乐道品牌发生质变，同样源于这般一步步的积累 。

在破圈这一情况发生之前，L90已经经历了极为大量的艰难前行，如此这般之下，方才有了当下的较高热度情形以及交付数量状况。

乘胜追击

二季度，蔚来公司环比交付上涨 71.2%。

截止至三季度当中尚未到完结之时，L90、L60、萤火虫，以及刚刚对价格体系予以调整变换的蔚来主品牌等多方面一同实施举措，蔚来这样的体系正面对着一个新的迎来向上猛冲的阶段。

蔚来今年股价已经有多接近百分之五十的上涨幅度，资本市场对于蔚来今时冲击高位也给出非常大的热忱，自今年开始 .

我们并不常常去写股价，说是虽然股价能够证实企业朝着正确方向有所作为，然而着实不太容易显现那些默默做出且持续着的努力，就像过去十年间嘛，蔚来针对充换电网络一步一个脚印地缓慢推进，也就是日拱一卒般的那般情形。

8月份时，对于蔚来这边来讲，能称作大事的，除了L90以及全新ES8之外，还有一件，那便是正式将318川藏换电路线给贯通了。其路线全长2950公里，在此路线上一共部署了15座换电站。也就是说，平均每200公里就会有一座换电站。

因川藏进行换电线的打通操作，蔚来能源所属的换电网络已然扩张到了「一种包含 9 纵、11 横以及共计 16 个大城市群的网络状态」，这样的情况致使乐道处的用户人群获得了在补充能源方面一开始就具备的优势条件。

乐道 L90、收获破圈热度的全新 ES8，像李斌讲的那般，恰是「愈发获益的可换电的纯电技术路线」导致的，成为的拐点标志。

两款定位呈互补态势的大三排座 SUV，L90与ES8，完整覆盖了十八万元至四十五万元这一价格区间范围。并且，借着L90首月交付量掀起的那阵东风，新一代ES8亦将会于九月正式开展上市相关活动，随后开启交付流程。

就蔚来内部而言，把全新 ES8 的上市称作是“淮海战役”，这类似于“淮海结束之后，后续进行的皆是类似打扫战场的相关工作的意味呢”。

秦力洪在接受采访时给予我们回应，虽说将商业之以比作战争不大适宜，主要是采用该作此种类比是为使得大家更便于去理解，然而需要注意的是，乐道L90呈现出热销的状况，真的是有着类如「辽沈战役」一种情形，是在那些让人难以预料到的地方，以令人感觉意想不到的方式展开了一场规模较大的会战。

对于蔚来至关重要的 2025，L90 是一支意外的强心针。

去年11月时，李斌于内部信当中指出 ，曾说过这样的话语 ，即「2025销量须得翻番 ；乃至于2026年达成公司盈利 ，此为绝不容许出现失误的工作任务」 。

上周，他于用户面对面时表明，“我所肩负的责无可推卸之责任，便是将蔚来得以妥善运营，以使蔚来能够存续下去。这对于我们那八十万用户而言，堪称是最大的责任。”。

倘若认为二季度逆势之间大幅增长属小胜范畴，而L90的交付速率是滚雪球历程起始点的情况下，那么全新ES8还有价格体系作出调整后的四季度里，蔚来确立的目标便可归结为争取拿下一场关乎发展体系、持之以恒坚持精神，以及创新能力引领的重大胜仗，。

（完）