摘要：
原创｜Jaden 编辑｜Cong 在刚刚过去的6月，享界S9再次交出漂亮答卷：单月交付4154辆，稳坐30万以上新能源豪华轿车销量榜首。 尽管眼下享界的日子渐渐好了起来... 原创｜Jaden 编辑｜Cong
在方才过去的6月，享界S9再度交出出色成绩，单月交付数量为4154辆，稳稳占据30万以上新能源豪华轿车销量首位，成为榜首之座。
哪怕当下享界的状况慢慢有了好转，然而过后瞧，享界 S9 的向上突破之路实际上远不像当初想象时候那般依照常情就能够如愿。去年八月份上市的享界 S9 纯电版本，上市后销售数量一直不曾有突出表现，去年一整个年份总共交付了 7494 辆。今年开始的头三个月时间里，享界 S9 的每个月销售数量分别是 643 辆、622 辆、751 辆，其销售数量仍然没有达到市场预先期望的标准。
今年4月，当增程版上市，且入门价格来到30.98万元之后，享界S9的销量开始展现出强劲的增长态势，在发布后的72小时内，其订单量成功突破了5200台。
今年5月，享界S9销量首次跨越了2000的界限，到了6月，享界S9的销量达到了4154辆，将这一数量与那些热门车型动不动就几万的销量相比较，确实是不多的，但是把其放入豪华细分赛道来考量，其隐含的价值含量就显得非常高了。
此外，其全部售卖数量里面，增程版本占据的比例接近九成，与此同时，这又一次证实了增程技术针对当下市场所具备的重要意义。有讯息表明，极狐 T5 的增程版本同样会在下半年的时候上市。
享界 S9 增程版存有 Max、Max+ 以及 Ultra 这三种配置，依据先前鸿蒙智行所公布的情报，享界 S9 增程版增换购的用户里大部分源自传统豪华品牌的车主。当中最受青睐的配置乃是售价 33.98 万的 Max+ 版本，其销量占比着实高达 54%，销量紧接着的乃顶配款 Ultra 版本，占比为 28%，不得不讲三五万的差价确实并非享界车主最优先考量的因素。
2025 年，鸿蒙智行设定了 100 万辆的销量目标，今年上半年，其销量是 20.6 万辆，所以可以看出下半年压力颇大，虽然目前问界系列是销量主力军，并且下半年有望大量走量的尚界也被赋予很高期望，可享界 S9 的销量，对于鸿蒙智行来讲依旧极为关键。
同样，享界对整个北汽集团而言也是相当关键的。昨天晚上举办了一场称得上声势极大的享界用户星享之夜，在这个活动上，北汽集团的党委书记、董事长张建勇再度说出了「ALL IN享界」。在此之前，北汽已经投入了超过一百亿，这笔资金是用于新能源专属平台的研发以及试验体系方面的。还为享界密云超级工厂引入了在行业里处于领先位置的数字化柔性生产线，以及AI质量检测中心和ADS智驾标定中心。
不久之前，北汽曾提及，计划投入五十五点三二亿元，用于享界品牌车型方阵的研发工作，此项投入将会覆盖三款车型，并且会分作三个阶段来加以推进，同时还会持续深入与华为的合作。
处于亏损状态有的那个北汽蓝谷，有着重要历史使命的享界 S9，它能带来高毛利，不但要实现其销量增长，还要对其整体利润回升起到带动作用。
享界发布新车标
位列享界用户星享之夜关键要点之一，余承东，与张建勇携手发布享界全新车标，伴随这之后享界汽车，正式达成品牌标识的焕然一新升级。
车标把六边形当作骨架，继承了鸿蒙智行家族的基因，而后借白银比例跟G3曲率重新构建视觉节奏，让硬朗的轮廓增添了东方独有的“留白”意境。上层的星芒朝着外面伸展，好像星光四溢，这正好呼应了用户对“浪漫感”的期待哦；下层运用了微米级电铸工艺，将近三千圈细密的纹理在金属上凝聚成“见光不见纹”的精致质感。
余承东进行介绍时讲，这个充当标识的车标所蕴含的意义是“寰宇之星”，恰似一颗于宇宙范围内闪闪发光的星星，它承载着品牌怀揣的“手可摘星”这般散发浪漫气息的愿景。尽管各界所拥有的标识各有不同，然而鸿蒙智行旗下的每个系列对应车标都会运用六边形的设计样式，并始终保持在这设计方面的一致性，如此一来，既契合品牌的整体风格特点，又可以展现出每个品牌自身存在的独特性。
对于车标设计相比于车型推出时间落后的原因，余承东作出解释，此前鸿蒙智行的规划为旗下各界共同使用一个车标，然而未想到此项决定不符合国家相关要求，华为当时一时间没有数量足够多可供使用的车标，这致使享界车标于当下才进行发布。
事实上，在这个解释的背后哟，还能够被理解成，鸿蒙智行于市场之中进行扩张以及增长的速率呢，实际上是比华为以及各个合作车企针对各界一开始所做出的设计和规划还要高些的。
将车标公布之外，余承东还预告了享界 S9 的旅行版会在今年秋天上市，按照此前透露的消息而言，该车也是纯电、与增程双技术路线。
此外，明年享界会再推出一款大型SUV，为防止与问界M8形成直接竞争，听说新车会走硬派风格路线。到那时，定位于豪华品牌的享界产品矩阵会进一步得以完善。
从「向豪华学习」到「再造豪华」
豪华轿车的准入门槛究竟有多高呢，只需瞧瞧BBA的市场表现便清楚了。长久以来，在该级别领域里，它们始终都是消费者在购车时的首要选定对象，就算是到了如今这个新能源车渗透率已然超过50%的阶段，中国品牌依旧是很难将此细分市场给完全攻克下来的。
此前，沃尔沃公布过些数据。比如说，在燃油车的市场当中，传统豪华品牌在2019年的占比是63%，而到后来提升到了70%。然而，在整体的市场之上，传统豪华品牌的占比却下滑至38%。这也就表明了，在燃油车细分的市场里面，传统豪华品牌依旧有着绝对的话语权。
所以沃尔沃得出的结论是，传统豪华品牌于国内的电气化转型较为迟缓，关键之处并非这些品牌不再被消费者所喜爱，而是缺失具备竞争力的产品。然而要是豪华品牌乐意去推出拥有科技竞争力的插混产品，那么它们在新能源市场，也有希望延续以往的竞争力。
然而实际情况却是，当下身为智电时代情形下，传统豪华车确实存有诸多问题，像是智能化发展滞后，高价配置可供选装，品牌溢价程度颇高，新能源版本车型的产品力不足以突显等等，不过鉴于在相同级别当中并没有更为出色的能够替代的车型以及品牌，所以消费者也只好持续为之付款 。
享界 S9 纯电车型，是鸿蒙智行进入豪华轿车市场的旗舰产品，于去年 8 月发布，发布后成为新的豪华符号，该车首发了诸多华为全栈黑科技，像华为 ADS3 、轿车后排零重力座椅 、ALPS 座舱系统 、华为途灵平台等，成绩是连续稳居 40 万以上豪华纯电轿车销量冠军，并且所在之地还是 BBA 的传统腹地 。
今年4月，享界S9推出了增程版车型该车型的投放加入进来，为享界S9这个家族填补了重要的存在着的一块拼图，在多品类分布上形成了“纯电+增程”这样的双动力布局。一种是具表现有118kW功率的发动机和另一种是227kW电驱组合而成的增程系统，让享界S9能够提供稳定的补能方式和续航能力。其最高综合续航有望超过1000km，这无疑能够直接解决用户对于续航能力所产生的担忧。
享有 S9 增程版，于 192 线激光雷达基础里又增添了 3 颗高精度固态激光雷达，达成了“车位到车位”全场面智驾能力，首次搭载了全向防碰撞系统 CAS 3.0 以及增强自动紧急转向 eAES 方案，而且在今年第三季度整个系列都升级成了华为 ADS 4 。
享界 S9 增程版加入后，鸿蒙智行攻破 BBA 的防线，把百万豪车技术配置以 30 万级价格实现普惠化，于设计、空间、配置、智能、安全等层面展现全新豪华价值，在这门槛颇高的细分市场初步站稳脚跟。
如同张建勇讲的那样，从朝着豪华进行学习，再到实现对豪华的重新塑造的创新，这属于北汽高端制造能力的自身变革，“始终只做加法，一直绝不妥协！”。
享界也将建立自己的独立渠道
人人皆知，华为于汽车领域里都旨在成为具备顶尖水准的供应商，然而就“五界”而言，华为可不单纯只是供应商身份那般哟，怎样通过资源优化使得“五界”同华为其他层次的合作伙伴产生差异，这不但为用户所期望见到，还会是其销量得以提高的关键要素当中的一个。
就如同余承东之前所讲的那样，“五界”均能够实现崛起的态势，每一个“界”还都能够营造形成相应的规模，然而，要达成这样的状况是需要耗费一定的时间的。
近期，传来了讯息称华为正在对汽车业务作出调整。鸿蒙智行旗下的智界，还有尚界和享界，正由合作车企着手筹备构建品牌专属销售网络。然而呢，这样的举动并不表明华为彻底舍弃了智界、享界以及尚界的销售以及售后服务等主导权 它是为了拓展销售路径，以此满足不同用户需求 。
当下，在鸿蒙智行“五界”里边，问界品牌率先达成了单独建网，借由用户中心这种模式设立起了单独的销售门店，接着较快地扩展市场，在更多城市还有地区实现覆盖，这在很大程度来说促使了其销量出现爆发式增长。进入2025年第一季度之际交付量剧增637%。自2023年一直到2025年，鸿蒙智行销售网络与问界销售网络的交付数量所占比例从7:3变成了5:5。预计2025年问界自建渠道销量所占比例会进一步上升，并有希望成为销量的主要拉动力气。
单独建立网络之后，问界拥有了独立的展厅，能够借助精准的营销去塑造自身的品牌形象，使得消费者的认知变得更加清晰起来，不会再和其他品牌相互混淆。问界在市场方面的表现，也证实了由华为主导、有车企进行代工的这样一种模式具备可行性，更进一步证实了华为打造汽车品牌所具的能力。
诚然，在与考量问界品牌所具有的产品规模以及体量规模相比较的情形下，当下其他几界在这方面确实是存在着较为明显的差距、仍差了相当多。举例来说，智界目前仅仅只有售卖着两款车型，享界在售的唯有一款车型，而尚界更是连首款产品都还仍旧处于暂未发布的状态，并且合作车企构建独立渠道的成本是相对较高的。
然而，要是从更为长远的、关于发展的视角予以观察的话，鸿蒙智行在各界进行分网这种情况的确是必然的。在今年5月份的中旬这个时间段，有相关消息透露出来，智界以及尚界这两个品牌也已然召开了针对专网经销商的招商大会。到了6月份的时候，享界也传出了正在筹划单独进行建网相关事宜这一消息，北汽集团召开了享界专网招募大会，吸引了126家经销商参与其中，这些经销商所覆盖的城市达到66个，那里边一二三线城市的占比超过了90%。北汽在年底前有希望建成数十家享界专网用户中心。
实际上，在今年上半年的时候，华为开展了一回渠道调整行动，把以往并网销售的门店划分成了三类，其一为同时从事卖问界、智界、享界、尊界这四款产品的“四界”店，其二呢，则是卖智界、享界、尊界产品的“三界”店，其三便是仅仅售卖智界以及享界这两款产品的“二界”店。
即便华为以及各界尚未正式宣告这件事情，然而行业觉得各界构建品牌专属销售网络这桩事，大体已经没什么太大的悬念了。并且享界在渠道方面的用力，将会凭借独立展厅跟精准营销去塑造自身形象，必定会为其后续销量的爆发奠定基础。
同有着百年历史沉淀的传统豪华品牌相较，新豪华品牌自起建直至赢获消费者认同，可不是轻易就能达成之举。在新能源所引领的汽车工业革命情形下，传统豪华所依赖仰仗的标签正逐个被破除，又于技术变革里逐个被重新构建。并且这场由享界、尊界等品牌引领的“新豪华”大变革，说不定就会开启一个以中国豪华车品牌作主导的汽车崭新时代。
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