摘要：
现在买豪华纯电 SUV，谁还只看参数啊？关键得是全家都满意、各种场景都能打 —— 商务接待要体面，家庭出游要能装，自驾远游要没焦虑。... 当下要是购买豪华纯电SUV，难道还有人仅只是看参数呀？重点在于必须得是全家人都感到心满意足才行，在各类场景之下都性能出色方可——于商务接待的时候要让场面足够得体庄严，全家人一同外出游玩时要具备很强的装载容量，自行开车去远方游玩之时要不存在心理上的压力顾虑。怀揣着这样的念想，我驾驶着蔚来全新ES8前往玩赏趟了趟天目山，先是从杭州早高峰拥堵不堪开始，然后到蜿蜒曲折的盘山公路路段，接着在景区之时装入容纳6个体的人以及12件行李物品，经过这样完整的一圈行进，最终仅仅只有一种感受：这一辆汽车真实实在在地把“全场景自由”给充分展现出来了！
在试驾首日，遇上杭州城西早高峰时段，一开始还忧心这么大尺寸的一台SUV操作起来会很费力，然而上车之后就被其静音效果给震撼到了！全车配备360°的隔音用以玻璃加之到处都布满声学材料，外面传来的车辆鸣笛声以及车流吵闹声恰似犹如被按下了静音按钮一般，我与坐在第三排位置的朋友进行交谈，以正常的音量就能够清晰听清对方话语，根本完全无需扯着嗓子大声呼喊 —— 以往乘坐过数量不少的大三排SUV车型，而后排总是跟 “菜市场” 没什么两样非常嘈杂。像ES8此举方面真的是良心所在 。
语音发出 “导航前往天目山” 的指令，21.4英寸的大尺寸天空屏瞬间呈现出路线，与HUD抬头显示相配合，驾驶期间根本没必要低下头去看屏幕。车机的反应速度同样迅速，当我说 “将后排空调设置为23℃，切换至节能模式” 时，瞬间做出响应，就连第二排的小屏幕也实现了同步更新，比我手动点击还要快速。最为贴心的当属空调，它能够识别脸部所处的位置，自动环绕着吹拂，不会直接对着脸部吹，长时间长途驾驶也不会让人感到难受。
驶上杭瑞高速，900V 架构着实令人惊叹！开启高速 NOA 辅助驾驶，车辆能够自行维持车道，碰到有加塞情况时还会平稳避让，转弯也很稳当，我基本上只是手扶着方向盘偶尔瞥一下，一路上都可以尽情欣赏路旁的山水。更让人惊喜不迭的是能耗，以 120km/h 进行巡航，能耗仅仅才 17kWh / 百公里，要晓得这可是一辆长达 5 米多、重快 3 吨的大家伙啊！之后才了解到风阻系数是 0.259，还有热管理系统，反正不用明白其中原理，晓得省电就可以了。
28公里长的天目山盘山公路，这段路途对车十分具有考验性！弯道数量众多且非常急促，坡道不但陡峭，最狭窄之处仅能让两辆车并列通行，起初我颇为慌张地寻思：如此庞大的车辆，难道会在弯道处被卡住吗？然而当驾驶起来后才发觉，是我考虑得过于多虑了。
按下切换按钮，进入 “运动模式”，车身瞬间下沉，悬架随之变硬些许，转向手感精准异常。行至连续弯道，车身随转向顺畅跟移，毫无拖沓之感。底盘减震出色，路面之碎石、坑洼，驶过皆被滤净，无多余晃动，就连第三排友人亦言 “不颠”。高速过弯时，车身倾斜极小，我敢踩油门过弯，内心底气十足。
在那一天的清晨时分，天空刚刚下过雨，此时的路面尚有一些潮湿的感觉，随后我开启了 “智能湿地模式”。能够明显察觉到刹车变得具有线性特征了，踩下去的时候不会显得突兀，并且也不会出现打滑的状况，在经过弯道进行减速操作时显得格外稳定。更为神奇的是，底盘可以提前感知前方存在的减速带，进而提前对悬架做出调整，当压过减速带的时候，会仅仅发出一声 “咚” 的声响就顺利通过了，完全没有那种硬碰硬的感受存在。
在行驶中途之时，我遭遇到一处出奇狭窄的会车地点，其两侧皆是山体，而此时对面竟驶来一辆大巴车，那一刻，我的手心直冒汗呢。随后我开启了 360°全景影像，屏幕之上清晰地标注出车身及其与两边各自的距离，我依据影像缓缓转动方向盘，竟然顺利通过，车身从未有过丝毫摩擦碰到。老实讲，如此庞大的车辆具备这般灵活性，着实超乎我最初的预期哟。
将前备舱打开，其拥有 230L 的空间，能够轻松地把 2 个 20 寸登机箱以及 3 个登山包塞进去，它的开口算得上特别宽，拿取东西的时候不需要弯腰钻进去。而后备舱更具备能装的特性，剩余的 7 件行李囊括婴儿车在内全部都被放进去了，并且还能够利用隔板隔出一个 132L 的小空间，把那些诸如摄影器材之类的贵重物品放置进去，不用担心会被晃坏。
去上车之际是便利的，按压一下 “Easy Entry”，车身随之自动下降，第二排的门槛仅有 380mm，与普通轿车的高度相近，同行的老人以及小孩并未踩踏踏板，仅仅一抬脚便可上去。二排车门开启幅度大，存在 838mm 的宽度，体型较胖之人上车无需侧身弯腰，极具面子。
到景区开车时，我们体验了“后排尊享模式”。第二排零重力座椅可放倒，最大能躺至151°，如同家中沙发，坐上去全身得以贴合，长途乘坐亦不累。最令我感到意外的是第三排，我身高185cm，坐进后头部、腿部皆有富余，能够轻松跷二郎腿，视野开阔，不会觉压抑。同一个行业里的小朋友，坐在了第三排的位置上，并且还能够在里面来回地挪动，完全一点那种拥挤的感觉都没有，而且一直到整个行程结束都没有出现晕车的情况 —— 后来才了解到 ES8 是有着防晕车的种种设计的，行驶中刹车一点都不存在顿挫感，座椅的布局也是十分合理的，对于老人以及小孩而言真的是太友好了。
这回开着蔚来全新 ES8 自驾去天目山，它可征服了我一番 ，它有着 900V 架构 ，具备这可充可换可升级的特性 ，充电速度极快 ，续航能力节省了不少 ，根本无需为此焦虑 ，它那 AI 智能底盘 ，使得体型这般庞大的车 ，驾驶体验相当良好 ，即便盘山公路也能从容应对 ，其拥有 777L 的储物空间 ，搭配三排舒适性均佳的座椅 ，无论是家庭出游 ，还是商务接待 ，都完全能够满足需求 ，此外 ，还有山顶观影 、对外放电这些小惊喜 ，让出行增添了更多乐趣 。
以往一直感觉豪华纯电SUV，要不单单只是一味追求性能，要不单单只是着重于舒适，很难做到两者兼顾。然而ES8并非如此，它将“可用于城市出行、可用于商务用途、可用于户外越野、可用于休闲娱乐”全部都达成了，不管是平常日常的通勤时候，还是路途遥远的自驾行程，又或者是商务方面的接待往来，以及户外的露营活动，它都能够应对得轻松自在。要是你想要寻觅一台能够让全家都称心如意，面对所有场景都能够胜任的豪华纯电大三排SUV，ES8确实可以毫不犹豫地选择——毕竟能够让前排驾驶者驾驶时畅快淋漓，后排乘坐者乘坐时舒适惬意，全家使用起来都没有顾虑担忧的车，真的是非常少见的。
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