摘要：
今年 6月份，正是补贴退坡前冲量的时候，蔚来却宣布召回4803 辆蔚来 ES8 。... 头几天，一位朋友想买辆40万左右的SUV，问笔者意见。
据笔者所言，要是你存在牌照方面的需求，那么蔚来ES6实属一个不错的可供选择之物。
朋友惊讶道：“啊？！蔚来不是要倒闭了吗？”
好像，那个被称为“招黑体”的蔚来，于网络之中并不太被接受喜欢。并且身为一家造车新出现的势力，蔚来碰到的麻烦好像就从来没有停止过……
正好是补贴要退坡、需要冲量的今年6月这个时候，但是蔚来居然就宣布召回4803辆蔚来ES8了。这毫无疑问使得好多正在持观望态度的消费者犹豫了，最新颖的显示出影响很大的数据就是紧接着新上市问世的蔚来ES6，它在月份是7月的时候交付的数量都不到1000辆。
随后，蔚来将出售Formula E车队的消息被传出，蔚来将会仅仅保留投资或者赞助商的身份，车队的运作以及技术管理将会被全权交给西班牙的QEV。巧合之巧，今年3月份法拉第未来卖掉了洛杉矶总部大楼，同为造车新势力，这难免会让人产生联想。
在8月22日那天，蔚来的创始人，同时身为董事长兼CEO的李斌，发布了公司内部信，宣告将会在9月份展开裁员行动。这一次的裁员，预估会在全球范围之内，削减1200个工作岗位，经过调整以后，公司人员规模会处于7500人左右。
先是召回这件事，接着是卖资产这个举动，然后呢就是裁员这种情况，这些字眼对于随便哪一家公司来讲，都绝对算不上是正面性质的消息，也怪不得会有某些人说出“蔚来要倒闭”这样的话语。但是呢魏徵曾经讲过：“兼听则明，偏信则暗。”要是仅仅凭借所听到的一些消息就对一家企业胡乱地做出判断，那么明显是不负责任的行为。
今年5月的时候，蔚来汽车同北京亦庄国际投资发展有限公司也就是亦庄国投，签订了框架合作协议，依据这个协议，亦庄国投会借助其指定的投资公司，或者联合别的投资方，采用现金的方式，给蔚来中国投入100亿元，借此来获取它的非控股股东权益，身为一家有着国资背景的投资公司，亦庄国投为何这般看好蔚来呢？
9月5日，蔚来汽车作出宣布，谓已同李斌、腾讯控股附属公司达成可转换债券认购协议。按照协议，李斌以及腾讯会分别认购1亿美元的可转换债券本金，且各自分两次平均进行认购。第一批所发行出来的债券将于360天内到期，不会产生利息，并且要求蔚来汽车在到期的时候支付本金2%的溢价。需知，当下较为稳健的理财产品，年化收益大概也有5%左右。如此，李斌和腾讯为何要去做这种“亏本买卖”呢？
同在9月份，有一位蔚来ES8创始版2334号车主，放弃了五十万的租赁合同，决定把自己的广告牌免费供蔚来使用，还表示每晚开灯五小时所需的电费他也承担了 。
国资背景的投资公司，腾讯这样的互联网巨头，一位位蔚来车主，为何都这般看好蔚来呢？真的存在这么多人“人傻钱多”的情况吗？我们不妨换个角度瞧瞧蔚来。
蔚来ES6在上市最初阶段的表现并非尽如人意，受到召回事件以及补贴退坡这些因素的影响那是肯定存在的。不过呢，我们需要注意到，蔚来召回了4803辆蔚来ES8，其目的是将这些车辆召回去更换电池。并且，依据蔚来所公布的信息来瞧，它从6月27号开始对外发布召回信息，自此一直延续到7月20号，最终完成了全部的召回工作。这也就说明了，在仅仅一个月的时间跨度内，电池组的交付数量达到了6000+，如此一来，对于生产厂家以及供应商而言，确实都构成了不小的压力，自然而然地，这也就使得蔚来ES6的交付量受到了一定程度的压缩。
诞生之初就旨在提高蔚来汽车品牌知名度的蔚来的Formula E车队，因其赛车运动一直很烧钱，比如蔚来夺冠那次比赛花费达5000万美元，如今既已达成目的且转手后仍旧保留NIO蔚来名称，所以出售车队就成了合乎情理之事。
裁员存在节省开支的缘由，然而我们能够察觉到，蔚来于成立仅仅几年的时间里，已获取以及申请了4000多项专利，并且ES8以将近50万的平均价格已交付了将近2万辆。蔚来在这几年所做的，实际上就是在争抢时间。暂时无法获取资质？那就采取代工生产的方式。研究方案不确定？那就让几个研究小组同时开展工作。持续地争抢时间，确保了蔚来汽车在造车新势力里处于头部位置，不过高速的扩张也致使人员变得冗余。所以经过“瘦身”后的蔚来汽车，开支有所减少，但战斗力不一定会差。
说到末尾咱们来想，存在部分网友声称蔚来车主是那种“人傻钱多”的类型，可是咱们仔细考量斟酌，能够花费50万去购置一辆电动汽车的人士，通常来讲全都是属于企业中高层级别的社会精英，他们会有那般容易被欺骗的情况吗？答案必然是由于蔚来的产品以及其提供的服务获得了用户们的认同，这才致使出现车主免费出借广告牌这样子的事情产生！
寒冬笼罩车市的状况之下呀，赐予造车新势力们多一些宽容吧，他们此刻都处于背负着重担艰难前行的态势呢。然而蔚来却并没有遭受到被压垮的情况呀，它已然呈现出轻松地轻装上阵的状态了呢……
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