摘要：
11月21日，以“新科技・新生活”为主题的第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称“2025广州车展”）正式拉开帷幕。本届车展集中展示了中国汽车工业从“跟跑”到“领跑”的蜕变成果... 11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕，此次展会是以“新科技・新生活”为主题的 ，它被简称为“2025广州车展” 。在本届车展中，集中展示出来的是中国汽车工业从“跟跑”转变到“领跑”的蜕变成果 ，这里展示出了中国为全球汽车产业革新所能提供的“中国方案” 。与此同时，汽车之家做了这样的事情，就是它邀请了北汽新能源副总裁 ，还有享界事业部副总裁 ，以及享界事业部营销中心主任孙贵洋前来做客展台 ，为的是进行深入交流 ，大家一起聚焦创新 ，共同去谈论行业的未来发展 。
2025年10月，享界S9系列的销量，达到了6700台，在这个销量状态下，它成为了中国中大型豪华轿车市场里，仅次于奥迪A6、奔驰E级、宝马5系的一种存在。存在于这个市场里，在和汽车之家进行交流的时候，孙贵洋表达了这样的意思，30万以上的轿车市场呀，实际上算得上是一块很为坚挺的市场呢。选择了领先一步进入到这样的一个市场当中，目的是一开始就把最难攻克的市场给攻陷下来，凭借这个攻陷的成果，方便在后续的发展进程当中走得更加顺利一些。
当下、享界品牌于商业地界上获取了一定的成果。依孙贵洋所透、享界品牌车主的平均岁数仅为34岁。于此同时、新申请的加盟商里占比90%以上的是从事豪华品牌的。享界S9T在10月的销售量达4847台、甚至比奔驰、宝马、奥迪旗下中大型旅行车在2024年于中国市场的年度销售量更厉害、展现出一股特定的非同质化亮点。
要针对快要来临的2026年，孙贵洋作出了预测，新能源动力车型对于2026年中国乘用车市场来讲，其渗透率是存在机会达到60%以上的。原因在于他观察到了一些数据趋势，在2025年1月到10月期间，纯电车型累计销量基本上已经和2024年全年的销量持平了，PHEV和增程车型的销量数据也快要把2024年全年的销量给追上了。新能源汽车自身具备的续航不断变长，单次充电的速度也大幅度加快，充电桩的数量加上覆盖范围也在加大。所以，他对于新能源汽车市场以后的发展是比较有信心的。
享界事业部营销中心主任孙贵洋，此孙贵洋为既担当北汽新能源副总裁一职，又兼任享界事业部副总裁之角色的人物 。
以下为对话实录（精编）：
先请你，给我们介绍一下，在广州车展上，我们享界展台，你觉得值得关注的是什么 ？
孙贵洋表示，享界展台是双展台双C位，其展台已布置完成，双C位处于中间位置，大家来看享界，实际上他认为有两个看点，其一，是看享界为大家带来的新豪华标准，其中涵盖新美学标准、新智能标准、新体验标准、新场景标准以及新安全标准，事实上他们更看重新安全，最后称他觉得安全更为重要 。
第二个，大家能够去感受一番，科技以及新豪华给大家所带来的体验，虽说这是静态的那种感受，可也会存在不一样的感受，这是两个核心的看点。
汽车之家表明，享界当下主要针对的是30万到40万的中大型轿车市场，此前该市场或许处于BBA豪华传统品牌的范畴。中国品牌以往在这一市场，尚未对传统豪华品牌形成真正的冲击。然而在享界问世之后，可能已经有一部分人感受到了一定程度的冲击。那么您认为，享界品牌缘何敢于进入这样的市场呢？其取得当前成绩依靠的又是什么呢？
孙贵洋表示，的确如你所讲，30万以上的轿车市场，实际上是一块颇为坚挺的市场，反过来说也就是“最后的一块地”。总会有这样的感觉，你说我们为何要进入到这个市场当中去呢？并且享界平台突破为何要从如此艰难的市场进行呢？我们是这般看待这个问题的。这一块市场，看起来很难，当然确实也难。然而，一旦实现突破，是不是就会势如破竹了呢。
汽车之家：只要这个最难的啃掉了，后面就容易一些。
孙贵洋表示，没错，这样就容易了，并且呢，轿车自身它的产品属性相较于SUV以及MPV而言，它所面临的难度是更大的。这不仅仅是由于BBA处于其中，而是轿车本身做起来就困难，缘由在于整车的尺寸给设计师以及给制造工艺留下可供发挥的空间是比较小的。所以我们要从难的方面着手去做。不过呢，从积极的角度来看，这块细分市场一个月仅有5万台的市场空间，并非是拥挤的，。
以下是改写后的句子：最近呀，存在几组数呢，能够给你去分享一番。其中第一组是，享界这款车的车主平均年龄诶，让人想象不到哟，竟然仅仅只有34岁。
汽车之家：跟我一般大。
孙贵洋称，自己是使那个平均数增大的贡献者，自己还是享界S9的车主，车主整体相较于我们所想象的更为年轻，第二个数据是，近来诸多汽车经销商集团向我们提出要入网，其中90%以上经营的是豪华车，那些经营豪华车的人也会选择加入我们。
汽车之家：把我们看待和BBA是一个档次。
孙贵洋，分享一下第三个数据，这是 10 月份最新的交付数，原本传统豪华呈现三强并立的局面，如今随着享界的加入，已演变为四部并立对峙的形势了。
所以，我们坚信在不太遥远这段时间考量，必然笃定存在能够收获突破的契机。如同我们回想一下过往，曾经从诺基亚手机、摩托罗拉手机，历经Iphone直至华为，从传统按键形式手机转变为触摸屏手机，这难道不是一转眼就呈现出改变了吗。鉴于手机为我们带来崭新体验，触摸手机以及智能手机给我们生活、社交以不同方式带来全新感受，在支付方面也带来别样的全新体验。那么智能的新能源汽车同样也会给我们带来别具一格不可替代的全新体验。
所以，我刚刚着重指出，存在新美学、新场景、新体验、新安全。这些方面，不管是在豪华程度上，还是行驶操控上，亦或是安全性能上，我们的车基本上能够在横向维度彻底压倒同一级别的产品，甚至我们是能够跨越等级的，原因在于配置已经达到了极致。全系都标准配备了具备进一步可降解特性的材料，全系都标准配备了25个扬声器，全系都标准配备了涵盖远端气囊在内的9个安全气囊，全系都标准配备了NAPPA真皮座椅，并且座椅通风、加热以及按摩皆是标准配置。有太多属于标准配置的物品，你说这些能够为我们带来怎样的一种感受。
特别是我们那种可吸附降本材料，就连小孩都能够用牙去咬的，切实达成了所谓新安全，而非原来的被动安全，如今我们强调的是健康安全。大家出行时，每天在车上停留的时长是愈发长久的。在这个空间范畴之内，我们更应当留意健康状况啦。依据这几个数据分析下来，我们的信心还是颇为充足的。当然了，这无疑离不开广大车主们，对享界这样一个初创品牌抱有的信任和认可，继而挑选我们 。
汽车之家：新款享界S9推出后，关注度颇高，我们不但赋予产品更优配置，价格还更具优势。您认为，除您刚提的那些，享界S9还有啥特质值得消费者重点留意？
孙贵洋提到，存在这样的情况，像是唯有鸿蒙里的9系才具备值得拥有的乾崑智驾ADAS、这是9系单独所拥有的，另外还有华为悦彰卓越系列的音响系统，25个扬声器仅仅是硬件、调校同样是很关键的、这也是9系独自拥有的，再有隔空开门这种能让仪式感十足的配置。举例来说，在接小朋友放学时，你把车停在路边，其他小朋友一同过来，不管那边是什么豪车，这些小朋友跟着车，手朝着车门一抓门就开了、会让人如同走进了全新世界一般、这同样能将情绪价值烘托到满格。鉴于小朋友的身高状况，以及其臂展并非很长，于坐在车内时，是能够借助语音控制达成车窗关闭的。而后，成年人也能够运用车内的一键装置来实现关门这个操作。这些均是享界S9以及S9T之上所配备的。
另有一个值得众人予以关注的，是跟尊界S800存在诸多相同配置，其中具备六合一全域架构，这是颇为厉害的一项，是大家无法看见的，不过在使用时是能够感受得到的，能看见的诸如尊界S800的星河尾灯，享界S9以及S9T同样是星河尾灯，此次新享界S9发布之后，我们还是在诸多地方进行了升级的。
汽车之家表明，除开S9之外。S9T这款车型于市场当中的认可度也是颇高的。不清楚S9以及S9T这两款车型是否存在一些用户画像层面的区隔呢？
孙贵洋称有人开玩笑跟他们讲，讲享界S9T一个月卖出了以往旅行车一年的销量，真的是破圈了，接着，享界S9与S9T在车主人群方面没有特别显著的区隔，实际上是互换车主，今日他见到了好几个双车主。
汽车之家：既买了S9，也买了S9T？
孙贵洋，存在这样一种情况，是同时具备拥有的状态，并非拥有其一便替换另一，旅行属于一种向往，众多高知购买享界，他们针对生活品质秉持极其严格的追求态度，他们是高知群体中的人员，然而同时又是年轻群体中的人员。
在汽车之家方面，于2025年的时候，整个新能源市场发展态势在中国极为良好，您做出预测，到未来的2026年，整个市场的能源结构是否会产生一些新的变化呢？
孙贵洋：我觉得变化还会加快。
我借助一组数据向你阐释一下，2025年1月至10月期间，新能源里纯电的年累计销量已然基本同2024年全年保持一致，PHEV以及增程车型的销量数据也快要追赶上2024年全年的水平了，我们内部还大胆做出预测，2026年的新能源渗透率或许会达到60%以上，这个趋势会相当迅速，其背后的逻辑是什么呢？
刚开始的时候，众人对新能源车怀揣着不放心的心态，存在续航方面的焦虑，然而现今已经渐渐消除了，单纯以车辆类型来说对于电的平均续航距离从2024年已然提升到了400公里，到2025年的时候这个数字达到了520公里，与之同时，许多车辆配备了高压快充技术例如具有可实现快速充电效果的800V技术，从而使得充电的速度加快，另一方面，充电桩的数量在不断增多，就其自身而言续航长度增加了，单次充电的速度又变快了，可供充电选择的地方在数量上增多并且便利程度提高，既然如此，大家还有什么焦虑呢 ？
并且新能源车给人的驾乘体验，致使好多人一旦接触便再也难以习惯原来的了。要是只是想听引擎发出的声音，渴望去体会换挡带来的那种感觉的话。这类人肯定依旧存在着，只是人数数量可能没那么庞大，也未必会拦住他人转而选择新能源车。所以，对于这个市场，自总量去瞧，在二零二六年的时候，若是将市场规模与二零二五年相比较而言，是维持持平状态又或者出现略微增长的情况。
汽车之家：方才讲，华为诸多出色的产品，当下越来越多配备华为技术的产品。有部分人略微感觉，不同产品的体验差异化并非十分显著了。在智能化发展至一定水平后，您认为，接下来有可能会成为提升用户体验现象级技术与功能的是什么呢？
孙贵洋表示，他认为智能化会使大家见识大增。目前L3、L4在这方面不便于细说，然这并不意味着就不去进行相关的思考与谋划，或者不朝着向前发展的道路前行。AI不也是如此状况吗？AI虽引发了诸多诈骗问题，但也并未有人倡导禁止AI的运行与拓展。人由于社交的缘故，致使可能渴望每时每刻都投身于社交活动之中，这样一来就会萌生出想要释放出一部分精力的想法，从而不会那么全身心地专注于驾驶汽车。就像他自己每天的工作，是在上车之后就已然开启。上车之后便开始参与会议，手机与车能够自动实现连接，并非仅仅依靠声音来与众人进行会议交流，还能够看到相关材料。车上的传感器数量不少，前向有十五个，后向有十三个，侧向有八个。包含激光雷达于此这般众多的传感器，我认为车行驶起来的整体安全性比人更高出一筹。并且车具备自学习能力。况且鸿蒙大家庭故而宣称更为厉害，缘由是每一辆车都在从事给鸿蒙做训练的工作。
汽车之家：数据越做越好。
孙贵洋表示，没错，情况是越来越好，鸿蒙这辆车在10月份的时候，刚刚交付了第100万辆，碰巧这第100万辆车的车主，正是我们享界的一位车主。而鸿蒙的下一个100万辆交付，极有可能就在明年出现。众多这样的数据累积叠加起来，使得它给人一种很有老司机所具备感觉的印象。经过足够的数据训练，其表现绝对是人难以追赶上的。
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