重塑旗舰王者归来！新一代蔚来ES8首发，预售41.68万元起，豪华再升级

摘要： 2017年 NIO Day，蔚来发布初代ES8，在那个“拓荒期”，这款旗舰产品凭借全铝车身、空气悬架、Brembo卡钳等一身名牌加持，树立高端纯电的品牌形象。8年过去了...

2017年，NIO Day时分，蔚来推出初代ES8，于那个号称“拓荒期”的特殊阶段当中，此款旗舰类型的产品仗着全铝制的车身，以及空气悬架，就连Brembo卡钳等一身诸多名牌进行加持之后，得以树立高端纯电的品牌形象。历经8年之久后，蔚来再一次重塑旗舰，出自NT3.0平台的那全新ES8隆重登台来亮个相，它给予人的感受仅仅就只有简简单单的两个字符——全能，恰似蔚来官方所表述所言，全新的ES8目标是致力于满足用户在兴业、怡家、悦己以及远行情景状况下的全方面各种诉求。当下，全新ES8已然开启预售，整车购买的预售价格以41.68万元起计，租电池购买的预售价格自30.88万元起始，9月份于NIO Day正式上市。

于外观这一方面，全新ES8运用了崭新的家族设计语言，其车头线条愈发凌厉，分段式日间行车灯变得更大且更醒目，此灯应用了晶钻切面工艺，从而带来了如水晶般那般晶莹剔透的感受。新的分体式大灯呈竖向分布状态，搭载了智能高清投影大灯HDPL，该大灯支持光毯导航、迎宾投影以及灯光秀。招牌的电动前备舱并未缺席，采用的是低开口设计，相较于乐道L90下沉程度更多，其容积达到230L电动前备箱，放下2个20寸行李箱后仍存有富余空间。

就车身侧面而言，新车整体尺寸得以全面提升，其长度为5280mm，宽度为2010mm，高度为1800mm，轴距是3130mm，这般情况带来了更强的体量感与稳重感。与此同时，线条轮廓流畅确保了风阻较低，整车风阻系数低至0.256 。

在细节之处的设计极为克制，于整个侧面，仅仅是在车门下方安置了一道银色装饰条，搭配上全黑的车身，还有无水切的车窗，以及全包的车门，再加上22寸的多辐条式亮银轮毂，从而展现出较强的商务气息。当然了，被实拍的车型配备了彩色的制动卡钳，增添了几分性能感。

车尾部分，新车换上了全新样式贯穿式尾灯，其基于直线式灯带，两侧各添一组平行短灯带，既简约又具辨识度。尾灯上方是蔚来车标，后风挡采用隐藏式后雨刮设计，车顶探出大尺寸后扰流板，与凸出车身的后保险杠相互呼应。

新的内饰设计出现了，中控台上增添一道贯穿式天际屏，其左边是仪表盘，右边能够以显示自定义组件，且融合了流媒体后视镜功能用来阻止”开门杀“。悬浮式中控屏存在着一款涵盖达到15.6英寸的尺寸的AMOLED屏幕，另外还会配备包含NOMI Mate 3.0和显示规格为38英寸的AR HUD平视显示系统，智能体验仍然表现得突出。

以双色设计呈现的三辐式方向盘呀，该设计会同内饰配色彼此呼应呢，其后方配备着电子怀挡哟，中央扶手区域呢，采用大面积木纹饰板予以覆盖啦，这里还提供50W无线充电面板呀，还有带盖板的水杯架呢，以及多功能触控板哦。

Nappa真皮制成的座椅不过是基本操作，再加上菱形格衔缝工艺，相当不错地营造出了豪华氛围。另外，副驾座椅是零重力座椅，二排座椅也是零重力座椅，它们附有独立腿托，还支持一键零重力。二排右侧的座椅能够左右横移150mm，配备有折叠小桌板，其他像后排控制屏、吸顶娱乐屏、车载冰箱、伸缩水杯架等舒适性配置都不会缺失。

在动力这一方面，全新的ES8搭载了全域900V平台，它配备了前180kW的电机，以及后340kW的电机，二者共同组成了双电机四驱系统，该系统综合功率为520kW，并且匹配了容量是102kWh的电池组，在CLTC工况下其续航里程为635km。

历经多年进化，全新的 ES8 变得既全能又实用，其外观设计有着独特的特色，内饰既克制又精致，再加上蔚来在换电、服务等一些领域的深入耕耘，相信会带来挺好的体验。最后，针对全新 ES8，大家还有啥看法呢？欢迎在评论区留言去讨论。