智界之后，享界独立！鸿蒙5界各自为战，生态格局将如何演变？

摘要： 享界品牌成立一年零三个月后，在北汽“驻地”北京迎来首次“享界之夜”发布会。在享界之前，鸿蒙智行旗下的问界、智界、以及尊界都已举办过“品牌之夜”活动，区别于普通的发布会...

享界品牌创立一年又三个月之时，于北汽所在之地北京，迎来了首次“享界之夜”发布会 。

在此之前，鸿蒙智行旗下的问界举办过“品牌之夜”活动，智界也举办过“品牌之夜”活动，尊界同样举办过“品牌之夜”活动，与普通发布会不同，一般来说“品牌之夜”往往示意着重磅信息的发布汇总，像是战略策划、品牌投入增加、产品规划安排等，所以通常会获得行内的格外关注，对于此次“享界之夜”活动而言，虽说来临得晚了些，然而从时间节点来看，实际上把握得恰如其分，恰到好处。

上月，享界首款车享界 S9（纯电与增程兼具）销量急剧上扬，单月实现交付多达 4154 台，于 30 万级新能源轿车类别里位居首位 。这还是享界历经一年多经营后，头一回交出令人心悦诚服的销量成绩报表 。

新车标+新车型，享界冲坡稳了？

在此次享界之夜期间，主要讲述了两件事情，其中的第一件事情身为享界已然“等待之久”才终于拥有了属于自身的车标，也就是“寰宇之星” 。

早前，享界S9车头所采用的标识，是借由“Stelato”这几个字母予以替代的，乍一眼看去，似乎没存在什么不合适的地方，然而，要是跟已然具备自身车标的问界以及尊界相比较而言，就会显得略微有些怪异了。曾经，有网友发出过这样的吐槽：“那个字母标仿若没有户口的孩子”。

有言外之意，同归属在鸿蒙智行体系之内，享界的字母标识致使这个品牌看上去好似并非亲生那般，其身份属性显得不清晰明确。然而，拥有了自身的车标以后，会促使车型的辨识度直接提升至满格状态，五界统一的六边形外部轮廓也让鸿蒙智行的产品矩阵变得更加整齐有序。

需要留意的是，在享界车标定下来的前一周，智界系列产品的总监海蓝天才在社交平台上说出智界车标、迎宾灯等会在7月内落实。与此同时，鸿蒙智行第五界“尚界”的车标在今年1月就申请注册了，当前处于“受理通知书发文”的状态。

在这样的一种情况之中吧，先是有了车，然后才去落标，这么一听起来呢，确实是有那么一些不太符合正常思维逻辑的样子。在活动现场的时候呀，作为嘉宾参与其中的沈腾呢，就抛出了这样的一个问题哦，这个问题让余承东产生了 somewhat “尴尬” sentiment。不过呢，余承东也是很大方地做出了相应的解释啦。按照他所阐述表达的说法呢，在车标开始设计的最初阶段呀，实际上华为所设想考虑的呢，是仅仅只用一个独特的车标哟，而后呢，再联合汽车制造厂家，依据不同的车型去进行不一样的分工安排呢，仅仅只做一个特定限定环境就行的呀。

因为国家的产业政策不允许如此去做，所以最终做了五个界，此时每个“界”都需要一个独立的车标，。

车标从申请过后进入批准阶段，之后再到能够使用，这个整个周期显得非常漫长，享界的图形商标早就已经完成注册，然而要从华为转移至北汽那就必须得完整走完这个流程，因此在首款车型发布后的一段不短时间内依旧是没有正式车标。

在车标之外，余承东公布了享界后续的产品规划，今年秋天，享界的第二款车型会正式上市，该新车被定位为旅行车，依照余承东的说法，这款车“颜值极为高，空间极为大，操控相当好，续航相当长“，新产品的来临，对享界品牌销量爬升意义重大，但要知道，旅行车在中国汽车市场并不是热门消费品类，享界的旅行版车型将怎样依靠产品与营销的组合拳给这一细分领域带来全新气象，实在是下半年值得期待的一大看点 。

从当前情形来看，旅行车大多将关注点集中于海外品牌，像沃尔沃V60、奥迪A4 Avant这类，中国品牌亦存在进行尝试的情况，比如蔚来ET5T、极氪007GT，上述这些品牌基本上都把目标定位于高端市场，并且价格集中在30万以上。不久之前比亚迪还推出了一款海豹06DM-i旅行版，其定位是10万级市场，有消息声称是针对欧洲市场来打造的，不过后续在中国市场的表现还有待去观察。

由此能联想到享界的下一款旅行车，在价格方面不会比主流高端市场的定价体系低，而且也有可能在未来凭借这款产品开启鸿蒙智行在欧洲的“推广之路”。之前北汽蓝谷曾宣称，已打算在亚洲以及欧洲市场构建享界的分销与服务网络，把产品推向国外，享界旅行版或许会成为出海“排头兵。”。

推动品牌独立，享界也想清楚了？

此次之夜活动，代表着享界品牌慢慢活跃起来了，今年以来享界销量快速爬坡，也代表享界品牌慢慢活跃起来了，享界品牌活跃起来的根本，是享界想明白了，跟华为合作不光要各项资源统统“ALL IN”，像北汽董事长张建勇指示的那样。享界跟华为合作更需强调华为的主导性，享界跟华为合作还需强调与原合作方北汽之间的独立性。此次以确立车标为主题的“之夜”活动，实际可以理解为享界的“独立日”。

近来依据多方消息予以剖析，“独立”会成为鸿蒙智行旗下五界后续调整的主要旋律。不久之前，奇瑞已然决定将智界独立成为子公司，而且奇瑞仅仅是控股，并不进行指挥。也就是说智界拥有了更高的自由度，并且着重强调“听从华为的”，据说促使奇瑞董事长尹同跃作出这一决定的直接原因是尊界的“爆单”，华为的影响力在品牌运营进程中已然立竿见影。除了这个之外，包含智界在其中，享界、尊界、尚界同样会构建起单独的销售途径，这样的行为被看作是“五界”走向独立化的又一个例证。

为何要着重突出五界的独立属性呢？实际上这倒不难明白，从用户的消费心态能够知晓，为“五界”去下单，是冲着华为而来的，并非是冲着五个合作方，鸿蒙智行所对应的用户群体也并不乐意与五个合作方的原品牌之间发生任何“连带关系”。除此以外，“五界”各自处于独立状态，也能够有效地避免内部出现竞争，这与华为最开始“各自有各自的分工”这样的初心相契合，所以保证“五界”具有鲜明的品牌特性，是迈向成功的第一步。

需要留意的是，智界凭借“决策错误”所引发的负面舆情，证实了上述分析。就在举办享界之夜的当日，奇瑞风云A9L同时举办上市发布会，然而却使用了“智界智行”的直播号，这一举动马上引发公众的不满，被华为粉丝认定触犯了品牌边界，属于严重的品牌混淆事故，还进一步暴露了传播渠道管理方面的疏漏。

不得不承认，要是品牌阵地的权责没能划分明晰，其面对智界和奇瑞而言，都意味着打击与伤害。合作方借势“五界”流量来实现自有品牌势能转化的想法，并非首要之事，而是得凭借华为的影响力先让合作品牌站稳脚跟，这才是关键所在。

经过观察可知，此次用于直播风云A9L的直播账号，账号名称是“智界智行”，其官方认证主体为奇瑞汽车股份有限公司，然而“智界汽车”的认证主体却是华为终端有限公司。由此能够看出，除了销售渠道之外，传播渠道依旧存在着有待调整的状况，这属于保证品牌在决策方面独立、运营方面独立以及发展方面独立的必要环节，。

而才刚有了一点起色的享界品牌，在进行品牌独立的决策这件事上，更需要慎重地去对待。虽说张建勇和北汽官方都不曾明确表明过享界要“听从华为的”，然而却多次强调华为是“最为强大的队友”。鉴于享界在北汽体系里具有独一无二的重要地位，可能没有谁会比北汽更希望看到享界取得成功，只要能够让享界振作起来，不管是听从北汽的，还是听从华为的，想必北汽都会毫不犹豫地做出选择。