续航与内饰等三项不足制约国内新能源车进步

摘要： 新华社北京10月4日电（记者王优玲）新能源汽车市场已初具规模，产业链趋于稳定。在近日由中国质量协会举办的首届新能源汽车质量论坛上，专家指出，新能源汽车发展制约因素亟待解决...

新华社于北京，在10月4日发了电，记者是王优玲，新能源汽车市场已经初步具备了规模，其产业链趋向于稳定，在最近由中国质量协会举办的首届新能源汽车质量论坛之上，有专家指出，新能源汽车发展存在的制约因素急切等待解决，汽车企业需要加大技术研发的力度，要通过技术突破来降低成本。

中国质量协会用户部的研究总监夏斌讲称，经过调查作测评后发现，新能源汽车质量方面存在“短板”，这“短板”主要体现于三个不同方面，其一为续航能力，其连续三年的得分都是最低的，其二是电池充电情况，快速充电满足指标的状况比较糟糕，充电速度根本达不到相应要求，其三是内饰做工品质，其与消费者需求之间存在着极大的差距。

夏斌讲，新能源车的用户，越发留意300公里之上的产品，要是新能源汽车的续航里程增添至400公里，能满足用户的需求，如此一来，新能源汽车行业才可以拥有更大的提升。

此外，新能源汽车电池技术在不断突破，变速箱技术也在持续进步，发动机技术同样取得进展，与此同时，充电桩使用率较低，充电存在困难，这也是消费者所关注的问题，尽快完善充电基础设施建设，是新能源行业发展所面临的迫切需求。

清华大学，汽车工作系主任，同时身为汽车安全与节能国家重点实验室副主任的杨殿阁讲道，充电桩利用率低，其重要缘由在于，充电桩与车不相匹配，充电系统彼此间不兼容，以及充电费用偏高等等。除此之外，城市建设规划，治安管理，物业管理等诸多因素，也对充电桩使用的便利程度产生了影响。

受到中国质量协会调查影响，在当下正在使用新能源汽车的用户里头，而随后再一次换车时还会去挑选新能源汽车的用户所占比例达到了66%呢。当下的情形是，新能源汽车用户针对财政补贴的关注呈现出下降态势，转而对于那些不受上牌限制、摇号以及拍卖比例等方面政府政策支持的关注却在不断上升。

据北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程所言，新能源汽车，它不只是中国汽车行业所占据的高地，而且还是全世界范围内的高地。其指出，研发以及技术升级，乃是新的出路所在。国家所鼓励的方向是，要将新能源汽车打造得更为健康，使其技术水平更高，进而制造出高性能、智能化的电动机车。