官网更名且首个海外工厂落地，比亚迪出海步伐加速？

摘要： 编辑 |比亚迪正在加速向一家全球化汽车公司迈进。9月22日，比亚迪将公司网址由www.byd.com变更为www.bydglobal.com...

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比亚迪正在加速向一家全球化汽车公司迈进。

九月份第二十日，比亚迪对其官方网站进行了调整，在域名后加入了表示全球范围的字样，这一举动反映出该公司拓展国际市场的坚定意图。

过去二十年，比亚迪商用车已进入欧洲、北美、拉丁美洲等海外地区，如今，该公司正计划将乘用车业务拓展至同等范围，或许还能取得更大成就。

今年七月，比亚迪宣告将开拓日本乘用车市场，首批产品计划于2023年一月起在该国发售；八月初，在挪威市场布局之后，比亚迪又于欧洲增设德国和瑞典两个市场，目标是在今年第四季度启动车辆交付；九月期间，有消息透露比亚迪正在与英国本地经销商接触，可能在今年末正式进入英国市场。

比亚迪不仅在终端销售市场进行拓展，还着手将新能源制造环节逐步转移到国外地区。

比亚迪于八月宣告进军泰国，其首个独立建设的海外汽车制造基地随即在泰国奠基，预计2024年投入运作，每年度可生产约十五万辆乘用车。该车厂产品主要供应泰国国内，并计划拓展至东盟邻国及更远区域。

王传福向外界说明，比亚迪电动汽车的业务范围，已经扩展到全球七十多个国家跟地区，涉及四百多个城市，总计送出车辆数量已经超过二百二十万。

根据界面新闻报道非全部数据，比亚迪在乘用车领域拓展的地域涵盖挪威，以及荷兰，还有瑞典，并且涉及德国，同时包含丹麦，另外有澳大利亚，更兼日本，亦有泰国，甚至印度，还包括巴西，并且涉及多米尼加共和国，同时有巴哈马，另外还包括哥伦比亚，更兼哥斯达黎加等众多国家和地区。

比亚迪海外市场布局。制图/界面汽车

7月份的产销简报里，比亚迪头回公开了海外新能源客车的销售数据，一共卖出了4026台；到了8月份，比亚迪在海外卖的新能源客车数量增加到了5092台，比7月份增长了26.48个百分点。

海外市场的主要销量可能源自澳大利亚。八月份初期，比亚迪在澳洲地区的代理商透露，自二月份比亚迪元PLUS海外版Atto 3推出之后，已经收到超过四千份订购申请。目前比亚迪在澳大利亚设有十二家展示机构，已经遍及澳洲所有州和领地（不包括海外岛屿）。

比亚迪去年岁末于挪威顺遂装运了千台唐式纯电车型；今年六月，一千二百台元版Pro EV销往了哥斯达黎加，该笔交易刷新了比亚迪在美洲市场的销售记录。

根据比亚迪披露的海外销售信息可知，出口到国外的车辆多为比亚迪元EV以及唐EV，比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i则是在今年三月首次进入哥伦比亚市场销售。

比亚迪在海外市场的业务拓展给其生产制造带来了新的挑战。在国内市场，依据八月份的汽车销售统计，比亚迪以销售辆的成绩超过了南北大众，在国产车销量榜上排名第一。

王传福在八月底通过电话会议向投资者表示，比亚迪当前收到的订单数量达到七十万辆，而新车从下单到交付的等待时间需要四到五个月。在确保国内市场供应稳定的前提下，如何应对海外市场的订单需求，已成为比亚迪当下面临的首要挑战。

今年，不少汽车厂商都在推进国际市场拓展。汽车工业协会先前表示，今年汽车外销量预估可达二百四十万辆。若能实现这一目标，中国汽车外销量将超越德国，位列日本之后，成为全球第二大汽车输出国。

中国汽车企业正处在从专注一国市场迈向国际企业的转折点，除销售网络外，要成为跨国汽车集团，还必须在研发机构、制造工厂以及供应链等方面进行全球性部署，同时人才储备和投资方也需要具备国际化的成分。

麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇向界面新闻透露，依据自主品牌当前的发展态势，到2030年，将会有至少一家中国汽车企业实现全球销量达到四五百万辆，并且其中至少三分之一销量会源自海外市场。

比亚迪现在最为接近这个目的，不过它能否确实达成网站名称调整的期望，还有待时间的检验。