摘要：
鸿蒙智行发布多款新车，包括改款和全新车型。重点介绍改款智界R7、S7，新增智能硬件并降价；纯电问界M8推出Max+和Ultra版本。享界S9T预告9月发布会。... 考察了四个企业提供的八款最新车辆，每家两辆，感受了它们的特色，对采用鸿蒙系统的车友而言，今天应当是特别喜庆的日子。
今日下午，工信部近期展示过的鸿蒙智行旗下众多车辆，在一场发布会中集体宣布上市。涉及当前五个系列中的四个系列，既有升级车型，也有全新设计，包括余大嘴出席，当然还有智界 R7 的代言明星刘亦菲，吸引目光之处可以说非常丰富。
然而受限于时间因素，且涉及的车型数量众多，整个发布会的流程安排得十分密集，今日余大嘴着重讲解的依然是升级版的智界 R7、S7，以及纯电动问界 M8。
其余三款新车，问界 M7、享界 S9T 以及尚界 H5，目前仅是初步展示了形象，它们各自独立的发布活动，在后面会逐一举行。
OK 多的不说，我们还是先快速过一下今天的发布会都说了啥。
提醒一下，后面信息有点吓人，智界的车主朋友们，最好有大人陪你看。
今天的主角，毫无疑问是改款的智界 R7 和 S7 。
省流概括，新款R7调整了外观，也调整了内饰，增添了智能配置，并且降低了售价。新款S7的改动跟R7差不多，只是外观调整幅度不大，但同样降价很显著。
先看智界 R7 的更新，调整内容跟早先的推测差不多，我认为这属于程度不大的阶段性升级。
新款 R7 在外观上最显著的不同体现在头部灯组与品牌标识，头灯组采用了与其它鸿蒙系列车型一致的泪滴式设计，同时集成了与问界 M9 新款相同的智能驾驶蓝色灯带。
车头新增的大灯下部部分，看起来仅是起照明装饰作用的部件，并非与问界车型一致的点阵式设计，而问界车型的点阵大灯已被采用。车头上方原装的 LUXEED 全称标识，现已更换为与问界相同的六边形徽标。
说实话，灯具的调整确实很用心，跟 R7 的圆弧设计更加协调了。不过车标嘛，我反而认为以前的完整拼写式样更吸引人。
R7 的智能化硬件升级幅度远超外形调整，此次升级旨在提升与未来 ADS 4 系统的适配性，新 R7 不仅在车尾加装了与问界 M8 相同的固态激光雷达，同时还配备了分布于左右及前方的三颗 4D 毫米波雷达。
其直接后果是 R7 在自动驾驶状态下，对雨天、雾天以及扬尘的敏感度降低，同时它能够更准确地辨认非标准形态或悬空存在的障碍物。
关于 ADS 4 的实际感受如何，我们早已替大家提前体验过了，不过由于协议的约束，目前还不能公布结果，大家不妨等等后续消息，只能说在自动驾驶方面，华为依然保持着领先地位。
这些配置之中，包含了尺寸更宏大的中央显示屏，以及设置在前排的双零重力座椅，还有可供选择的更多内外饰色彩方案，并且增加了车外麦克风与扬声器设备，这些便构成了 R7 本次所有的改进要素。
觉得不是很多是吧？别急，大的来了。
智界 R7 提供纯电和增程两种动力系统，此次不再提供无激光雷达的 Pro 型号，而是从 Max 版本开始，增设 Max+ 和 Ultra 两个版本，分别设定售价为 24.98 万元、26.98 万元以及 30.98 万元，这些价格分别对应后驱、后驱加大电池以及四驱加大电池的配置。
整个系列相比上一代车型都降价了两三万元，代价是原先 Max 和 Ultra 都配备的冰箱，现在变成了科技舒享选装包的一部分，Max 需要额外付费才能获得。
不过，R7 的预购奖励措施恰好弥补了这一不足，能够直接用一万元的选装预算完成配置。
可以确定有些 R7 的早期用户没有听从建议，注意到了这里，因此我特意为你准备了一条令人振奋的消息。
那即便咱们手中没有最新型的探测设备，也并不意味咱们无法运用最新的 ADS 4 系统。从九月份起，ADS 4 将逐步安装到旧款车型上，只需耐心等待系统升级即可完成。
S7 这方面的改进大体上与 R7 没什么两样，新的徽标、新的智能驾驶硬件、新的车身内外色调、新的显示屏都配备上了，唯独不同之处在于 S7 的车头大灯并未选用 R7 那款水滴造型，而是延续了早前的半水滴切割设计。
S7 的车主们可以放心了，至少从样子上看，最新款的 S7 和以往的相比，变化其实并不明显。
价格方面，去除配备激光雷达的 Pro 版本后，硬件得到改善，价格降低了两三万元，Max、Max+ 以及 Ultra 这三款车型的售价分别为二十二万九千八百元、二十四万九千八百元和二十八万九千八百元，它们都提供后轮驱动、后置大容量电池和四轮驱动大容量电池的配置选项。
订购优势同样突出：包含 1 万元选装预算，提供车漆和智能驾驶方面的折扣，另附赠一套价值 1 万元的黑化运动套件，其中涵盖前保险杠、侧面裙边、后扩散器以及尾翼。
这便是本次发布会中占据主要内容的智界新车展示环节，显而易见，智界目前的主要竞争目标是小米与特斯拉，并且意图借助更优惠的售价以及更出色的智能驾驶技术，来进一步扩大自身相较于竞争对手的优势。
这个办法果然有效，因为发布会刚结束，智界就率先发布了正式海报。
智界之后第二个上场的就是纯电版本的问界 M8。
这款新车可以划分为 Max+ 以及 Ultra 两种不同型号，提供六座与五座两种座位安排，同时配备后驱和四驱两种动力系统，合计推出六种配置，售价区间为 35.98 万到 44.98 万。
配置方面，它几乎和增程版没什么两样，主要差异在于为了获得更远的行驶距离，纯电 M8 不仅在每个车型上都配备了 100 度的三元锂动力电池，而且还增设了增程版所没有的单电机后轮驱动方案。
动力输出由 526 匹减少至 309 匹，以此换取了数十公里的 CLTC 燃油经济性表现。（ Max 版本、Max+ 版本以及 Ultra 版本的续航能力分别为 705 公里、655 公里和 625 公里）
感觉。。。要么还是把前电机加回来吧。
考虑到问界M7和M9的增程版本占据了绝大多数订单，再加上纯电M8的售价并不低廉，我以为它本身的定位就是在相对冷门的领域里角逐。
成果怎么样，紧随智界之后，纯电 M8 也发布了自己的重要公告海报，而且数字更加惊人。
看来问界 M8 才是唯一能战胜问界 M9 的存在，理想 i8 在远处似乎带着疑惑的表情。
现在要介绍的是近期宣传活动十分频繁的享界 S9T，不过所谓登场，实际上只是余大嘴在发布会场合确认了这款车的问世，同时透露了正式发布会议程定在九月。
其余公布的信息，其实并不太多。
大家应该已经见过很多这辆车的官方图片了，因此我就不再多说了。不过话说回来，我还是从发布会演示文稿中找到了一些不同之处。
此处即是，大家留意，旅行车款享界S9T设有副驾驶显示屏，其构造与主驾驶仪表盘相似；而轿车款副驾驶位置前方，则是一块完全平坦的装饰面板。
兄弟们觉得哪种方案会更好看点？
进行一次选择，左边展示的是配备副驾驶显示器的最新型号，右边展示的是没有副驾驶显示器的传统版本。
发布会最后亮相的，是鸿蒙智行五界中最新的一个界，即与上汽合作的尚界。该品牌的首款车尚界 H5 ，被定位于中型 SUV，与问界 M5 一样，属于体型稍小的车型。
此外，尚界的徽标也伴随新车一同亮相了。可以认为，上汽即便挑选了鸿蒙智行，也并非完全没有自己的考量。至少其余几个界的徽标所含的英文字母都不太容易念出来，而尚界的徽标中却直接嵌入了上汽的简称 SAIC。
想表达什么，感觉还是挺耐人寻味的。
当然，尚界 H5 的相关信息余大嘴在发布会上公布的也不多，仅展示了其外观和内饰的设计方案，并确认该车型将使用 ADS 4 系统，关于它的正式发布会在九月底另行举行。
新车型亮相了，尽管没有太多细节说明，但余大嘴透露了尚界 H5 的预售价。该价格是16.98万元，假如依照智界升级的方案，尚界在17万元以下或许可以配备激光雷达的ADS 4系统，这对众多专注于十几万价位区间且追求高级智能驾驶功能的车厂而言，或许并非佳音。
他们一直致力于推动高级智能驾驶技术的普及，使其更加经济实惠。如今，国内高级智能驾驶领域的领先者价格真的降低了，他们是否还能保持领先地位？
显而易见，并非只有我一个人持有这种看法。发布会落幕之后，尚界 H5 的订单宣传图便已发布。不仅如此，尚界还在宣传图下方设置了一个进度条，其形态颇似游戏中所见的全服达成成就的显示方式。
看来是对 H5 的销量非常有信心了。
今日发布会所有内容到此结束，各位观后有何感想呢，除开产品与定价，本人最直观的感受是鸿蒙智行几乎不再单纯依靠堆砌配置来招徕客户了。
反而有点像当年大众和丰田的风格，开始借助多样化的品牌和车型，让更多不同需求的人使用其核心技术，体会到其最突出的长处。
过去，这个优势体现在燃油消耗更少以及换挡过程更加流畅，而今，这个优势则表现为智能驾驶系统性能更强以及动力电池和电控系统更加成熟。
那个最高配置的车型，就是售价超过一百万的尊界S800，它从进入市场到现在，已经过去了八十七天，期间成功接到了一万二千份购买意向。
现在的鸿蒙智行，好像已经没有谁能挡住了。
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