摘要：
因为乐道 L90 的成功，在蔚来 ES8 还没有发布的日子里，蔚来的品牌已经在不少人眼里降级成了「乐道旗下的豪华品牌」。虽然是句玩笑话，但若是蔚来品牌依旧没有爆单的车型出现... 
乐道 L90 取得佳绩，在蔚来 ES8 推出之前，蔚来的品牌形象就被许多人看作是「乐道公司旗下的高端品牌」。
这个说法虽然只是戏言，不过如果蔚来旗下始终缺乏热销车型，那么其品牌形象确实面临严峻考验。乐道 L60 出现生产瓶颈难以满足订单需求的情况再次发生，再加上萤火虫上市初期表现惨淡，并且蔚来 ET9 也未能实现销量突破，这些不利状况交织在一起，导致去年年底至今年初的蔚来卷入了「接下来可能倒闭的是蔚来吗？」的争议之中。
安稳时应当考虑潜在风险，然而长期处于困境，生存也会感到压抑。预期销量增长的产品未能达成目标，恰在此时又推出 ET9这种仅为展示技术而打造的品牌旗舰，此刻的蔚来，其高端定位显得有些脱离实际。
前段时候访问另一家汽车公司高管，他讲的话很切合尚未面世的蔚来，那句话是「一个汽车品牌要站稳脚跟，只要接连赢得两场关键胜利；一个汽车品牌要走向衰败，也只要接连遭遇两次重大挫折」。
于是乎，蔚来 ES8 肩负的任务就异常艰巨：
如同蔚来将 ES8 的上市仪式称作「淮海战役」那样，若成功便势如破竹，若受挫则再作打算，因此蔚来调整了 NIO Day 的举办时刻，将公司全年最关键的时刻留给了这款车的正式发售。
蔚来需要的第二次胜仗
管理领域特别重视取得成功，因为胜利能够隐藏诸多不足之处，同时，成功也证明了管理方式的合理性。
李斌是过去几年里最需要花费时间来阐明何为「正确」的汽车企业领导者，这毋庸置疑，因为他不够成功。
当乐道 L90 和蔚来第三代 ES8 都大获成功时，李斌就无需多言了。
其中比较神秘的是，蔚来历来不公布官方预定数据，因此订单状况外界无从得知，但这两款车大家都认为已经成了热销产品，或者马上就要成为热销产品。
李斌曾于三代 ES8 预售活动开展的下一天发表评论，他透露，在相同时间点上，ES8 的订单数量要多于乐道 L90。
而 ES8 的预售标价比乐道 L90 高出十多万的水平，看来蔚来 ES8 真的能够肩负起旗舰车树立品牌形象，同时还要完成销售数量的双重使命。
这是蔚来体系里独一无二的进展，早先，蔚来团队的主力销售车型是 5566，包含蔚来 ET5t、ET5、蔚来 ES6 和蔚来 EC6 这四款车，它们都属于蔚来品牌下轿车和 SUV 的基础版本，至于更高级的二代 ES8、ET7 和 ET9，它们的总销量多数时间不超过 2000 台。
当然，三代 ES8 的表现超出预料，可以看作是一次巧妙的引导预期，产品造型方面，蔚来以往的旗舰车型给人科技感和简约风格很足，但豪华氛围略显欠缺，这固然与新势力品牌的定位有关，不过售价四十万以上的产品，目标客户多是四十岁左右群体，他们对豪华感有着本能的追求和需求。
因此，第三代 ES8 在显眼位置充分展现了奢华氛围，车身尺寸近乎最大化，软性包裹延伸至后备厢，日间行车灯熠熠生辉，隐私玻璃应用广泛，Nappa真皮覆盖面积更广，木饰板风格更显复古，内饰配色与缝线压纹等细节，都向潜在买家传递信息，表明这款车无论行驶在外还是乘坐其中，都极具气派。
当年蔚来 ET9 推出之际，流传着这样一句广为流传的话：若花费七八十万购置 78S，车辆将自行展现价值；倘若投入八九十万购买 ET9，则需由我来为它代言。
也许是蔚来对说明感到疲倦了，也许是蔚来领悟了，总之，第三代 ES8 不必再进行解释了。
看车时提前体验，配置数量多，车身体积大，觉得内部空间显局促。
这算是首个出乎意料的落差，由先前蔚来 ES8 等顶级车型和现阶段三代 ES8 在外观呈现上的显著不同造成，风格从简约转变为奢华，产品的价值地位更加明显。
价格上的落差更加显著，二代 ES8 的基础定价是 52.8 万元，而新一代 ES8 的预估售价为 41.68 万元起，通常预估价格会比最终定价高出 2-3 万元，因此蔚来新一代 ES8 的最终售价或许在 38.68 万元或 39.68 万元左右。
一款体型比二代 ES8 更为宽敞且配置更为高端的三代 ES8，其售价却低了十二万以上，着实令人感到惊喜。
终究 40 万元在蔚来系统里，仍然无法购得搭载 100 度电电池的 EC7车型。
第三代 ES8 取得的成功，首先是产品构思和价格规划的胜利，其次也是蔚来所强调的「长远眼光」的胜利，李斌在谈话中谈及了该价格是否有收益，以及为何能如此低廉
一代以及二代 ES8 都运用了那个时期业内顶尖的技术，因此造价十分昂贵，不过这次全新 ES8 的造价有所降低。售价的制定是综合了众多要素，同时也是市场竞争所驱动的，现阶段公开的参考价格仍然包含利润空间。
现在的收费方式损害了老顾客及其车辆的价值，不过还是需要考虑对企业和周围环境整体而言一个合适的方案。蔚来生存是首要任务，唯有这样，公司承诺的福利才能得到落实。
新款 ES8 的车身中，铝合金的使用比例有所降低，但这并不代表整体安全性能会减弱，它依然遵循着超五星的安规规范来打造。900V 平台的研制开销与制造费用，能够由 ET9、L90 这两款车型承担，因为自主设计的神玑芯片能大幅降低费用，当生产规模扩大到一定水平后，研制的芯片、技术革新以及智能系统等都能实现成本分摊，而较早推出的车型由于技术过时且生产规模不足，因此导致成本居高不下。
旧款车型的售价偏贵，根本原因在于蔚来在技术创新上屡创先河，倘若当时减少一些首创举措，价格便能低廉些。第二代ES8在成本构成上存在失误，产品规划环节诸多细节模糊不清，导致ES8与ES6的价差悬殊，在四十万元的高端核心市场缺少对应产品，仅能依靠后续的补贴政策来维持其在这个价位区间的销售。
第三代 ES8 从诞生起就占据着高端市场，它一上市就是 40 多万定位的七座 SUV，这个价位正是初代 ES8 的定价标准，如今第三代 ES8 则回归了它应有的价值区间。
汽车行业本质上依赖规模效应，除了极少数跑车品牌外，扩大生产有助于降低成本并提高生产效能，然而蔚来此前却缺乏规模优势。
三代 ES8 看起来能有一个不错的规模。
对于整个行业来说，第三代ES8或许能够证明，豪华纯电三排座SUV市场是有潜力的，因为这个细分领域此前一直以混合动力车型为主导，即便是问界M9的纯电车型，销售情况也并不理想。
蔚来产品体系重构
距离第三代 ES8 宣布预售后不到七天，蔚来官方通告旗下所有车辆，标配容量达到 100 的动力电池，而基础价格维持原状，也就是说，以往购买 75 度电池版本的车主，现在能用相同费用购入 100 度电池的车型，由于两者之间存在 3.8 万元的价差，这几乎等同于蔚来将 100 度电池版车型的售价下调了 3.8 万元。
这次变相降价之前，蔚来已经调整了 100 度电池包的售价，从原先的 12.8 万元，调整到了 10.8 万元。
调整后的蔚来车型售价
毫无疑问，这些举措，旨在增强蔚来当前车系的市场竞争力，特别是对销量贡献突出的 5566 模型影响显著。由于第三代 ES8 的问世，蔚来原有品牌车价层级发生了剧烈变动。
预购时标价41.68万元，最终正式价格肯定会少于40万元的三代ES8，作为蔚来品牌中的顶级SUV车型，它居然比定位更靠下，车身尺寸也更小的EC7还要便宜数万元，并且和EC6的价格相差也不大。
作为蔚来原有体系下的车型，这两款轿跑式SUV的市场表现不尽如人意，销量数据相对较低，因此不具备充分的参照意义。
ET5t, ET5 以及 ES6 这几款作为市场主力销售车型,它们的价格定位与第三代 ES8 存在明显差异,同时由于 100 度电池包价格下调且变为标配,其性价比有所提升,因此受到的影响或许并不显著
最近在成都举办的汽车展览上，蔚来公司的负责人秦力洪透露，到2026年为止，5566这款车型将不会配备NT3版本。
今年 ET5t、ET5 以及 ES6 都进行了小幅升级，但它们没有采用 NT2.5 平台，因此无法配备 900V 高压架构这类先进技术，而蔚来 ET9、乐道 L60、乐道 L90 和三代 ES8 都选用的是 NT3.0 平台。
蔚来还有一款乐道 L80 大五座 SUV 预计将在年底推出，同时，一款蔚来旗舰 SUV ES9 也计划于明年上半年登场，这两款车都将采用 NT3.0 平台打造。
除了本该迅速成功的 NT3.0 先锋乐道 L60，我们能够发现蔚来似乎正在实施一个从高到低的产品升级计划，以蔚来 ET9 和乐道 L90 为开端，然后是 ES8 和乐道 L80，未来还将推出 ES9，这些产品的设计理念与蔚来之前推出的所有产品都截然不同。
提及蔚来汽车，普遍认为其车主服务周到，品牌定位高端，然而也承认产品存在价格偏高的问题，同时在技术层面和豪华氛围营造上，表现并不突出。
当前采用 NT3.0 技术的商品，会重新归类于技术领先和高端品质，或者性价比高的范畴，乐道 L90 以及第三代 ES8 是典型范例。
可以分析一下蔚来车辆系列的迭代顺序：颜值突出的乐道 L80 七座 SUV 将帮助蔚来公司在今年岁末年初的销售旺季提升业绩并达成收支平衡，随后明年夏末 ES9 将占据五十万元级以上高端 SUV 市场的主导地位，期间或许会推出 ET7 的升级版车型，最后在 2027 年进行 5566 的全面革新，从而显著提升销量表现。
当前乐道 L90 与三代 ES8 的市场反馈显示，蔚来旗下新车的宣传推广必定依托于产品性能的认知，同时伴随着令人意想不到的定价策略，这种强烈的认知冲击和价格意外感在三代 ES8 身上表现得最为突出，究其原因，一方面是前期对消费者心理的引导持续且深入，另一方面是前代 ES8 的价值与价格匹配度确实有待提升。
因此这个方法的基本顺序是先从大型车辆，再转向小型车辆，接着处理那些销售情况不太理想的车型，最后再处理那些肯定能卖出去的车型。
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