四季度腾势D9即将开启欧洲市场之旅？

摘要： 今年上半年，比亚迪在海外市场销量已超去年全年，车型在德国、巴西、以色列、澳大利亚和泰国等主要市场的定价普遍高于国内水平，带动海外市场盈利能力提升。新京报贝壳财经：从今年开始...

比亚迪在东南亚、欧洲以及中南美洲这些地区，已经完成了其全球业务的关键布局，这些市场对于公司的发展至关重要。公司对于海外业务的未来发展，预计将呈现迅猛的增长趋势，对此抱有坚定的信心。这一观点，是由比亚迪集团品牌及公关部门的总经理李云飞，在8月29日于2025成都车展期间，接受新京报贝壳财经记者的采访时明确阐述的。

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞。受访者供图

今年上半年，比亚迪在国外的销售业绩已经超过了去年的全年总量，各个车型在德国、巴西、以色列、澳大利亚和泰国这些关键地区的售价普遍比在国内要高，从而促进了海外市场的利润水平增长。据李云飞讲，比亚迪会进一步拓展全球业务布局，第四季度腾势D9会在欧洲地区发售，而腾势Z9GT等其他车辆也将在之后的时间里推向国际市场。

四季度腾势D9将进入欧洲市场

新京报贝壳财经：今年起，比亚迪在海外市场是不是到了收获阶段？

李云飞表示，今年上半年比亚迪在海外市场售出47.22万辆汽车，较去年同期增长132%，这一销量已经超过了去年的全年总量；1-7月份，乘用车和皮卡在海外市场的销量合计超过55万辆，同比增长幅度超过130%；目前，比亚迪的新能源汽车已经销往112个国家和地区。

东南亚地区、欧洲大陆以及中南美洲是比亚迪拓展全球版图的关键区域。伴随着更多款新型车辆的面市、生产设施的逐步建立，还有销售服务渠道的广泛启动，我们对于海外业务实现迅猛扩张充满期待。

这只是获取的开始，往后在海外会陆续增设更多网点，并且推出更多产品。今年四月，腾势品牌正式登陆欧洲，今年第四季度，腾势D9会在欧洲发售，腾势Z9GT等系列车辆也会相继销往海外地区。

新京报贝壳财经：比亚迪海外工厂生产情况如何，产能有多少？

李云飞表示，比亚迪在泰国的制造设施与乌兹别克斯坦的工厂现已全面完工并投入生产，匈牙利的那处生产基地也即将开始运作。今年四月，比亚迪在柬埔寨的乘用车制造厂举行了开工典礼。到了七月，比亚迪巴西的工厂完成了首部车辆的下线流程。这些海外的生产基地正逐步开展业务，目前单个厂区的年产量维持在十五万到二十万辆之间。此外，比亚迪的八艘滚装船已经开始投入使用，其中有些船只负责将国产汽车运往海外市场，同时另一些船只则承担着将泰国工厂生产的部分车型运往欧洲的任务。

新京报贝壳财经：对出海比亚迪收获了哪些经验？

李云飞谈到比亚迪的海外拓展分为三个关键时期，初期主要输出电池和电子领域的技术，接着以新能源客车和长途巴士等商用车为突破点，最后集中资源推动乘用车在海外的普及。

海外市场大致可以分成两种类型，一种是市场体量庞大但本地品牌较少的地区，例如巴西和墨西哥；另一种是本地品牌较为成熟的市场，比如德国和法国。针对前一种类型，我们根据市场拓展和长远规划，选择在当地设立生产基地，不仅是为了让产品销往海外，更是为了促进当地产业进步。对于后一种类型，我们重视当地产业和企业，致力于合作共赢，共同促进全球汽车行业的变革。

预计年内实现1400万-1500万辆新能源车下线

新京报贝壳财经：下半年采取哪些举措以进一步提升销量？

李云飞表示，过去两三年间比亚迪发展迅猛，我们为此已储备了二十多年的实力，我们的根本任务是持续提升技术水平、优化产品品质、完善服务体系，市场最终会给出答案。

根据统计，去年十一月比亚迪实现了第一千万辆新能源汽车的出厂，今年七月则达到了一千三百万辆，估计今年第四季度，公司的新能源汽车产量将能达到一千四百万辆至一千五百万辆。

王传福董事长曾经表示过“售出一辆车结一个朋友”，我们一直深入实际，体察市场动态和顾客的期望。我们认为这是至关重要的，只要持续提升技术水准，完善产品功能，优化服务体验，其他的就让时间来检验。

新京报贝壳财经：最近走访市场有何洞察？

李云飞认为，县级行政区域的商业前景非常广阔，国内汽车制造商需迅速拓展海外市场。在此期间，深入基层调研顾客偏好演变，对企业后续的技术研发和商品设计具有关键作用。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 杨娟娟

校对 刘军