蔚来2024款ES8普通款75kWh，提车前后感受如何？

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海鸥的天空2011

2024款 75kWh

「最满意一点」

蔚来2024款ES8，普通版75kWh，购车前后体验刚拿到ES8，谈谈我对这辆车各个方面的看法。首先，ES8是蔚来品牌的顶级纯电SUV，2024款通过硬件提升和智能系统改进，增强了它在大尺寸高端纯电SUV领域的优势。我将以七个方面全面审视，依据亲身感受，做出整体评价。首先看造型，兼顾未来感与尊贵气质，采用全新设计理念，车头部分呈现封闭状态，配备独特双灯组，底部通风口设计既实用又具视觉吸引力。车身的轮廓十分顺畅，不易察觉的门柄和似浮在空中的车顶增强了未来感，横贯车尾的灯组和金属饰条则增加了精致感。特别推出的“月辉银”专属色调，提供了更多样化的选择，可以满足各种人群的喜好。车身长度达到5099毫米，轴距为3070毫米，使其拥有雄浑的轮廓，不过，圆润的腰身设计，以及配备20英寸的标配低风阻轮毂，或者可选的21、22英寸款式，让整车在视觉上并不给人以臃肿的感觉，反而展现出一种优雅和活力并存的姿态。二、空间表现：六座布局提升了实用性，ES8则采用2+2+2的座位安排，第二排的独立座椅具备电动调节、加热、通风和按摩功能，还增加了“轻松进出”模式，个人特别欣赏一键就能享受的零重力座椅，但也要指出，第二排座椅无法完全放倒，这是个美中不足的地方，第三排的腿部空间足够身高175cm的乘客乘坐，剩余空间大约一拳大小，头部空间也相当宽敞。由于采用三行式排列，后备箱的初始空间比较有限，但将后排座椅放倒后，深度能够达到大约1.2米，这样就可以满足日常家庭外出时的装载要求。行政版车型可以选择加装“综合功能办公桌”以及智能冷柜，而标准版车型则通过配备航空式头枕和零重力座椅，已经能够提供接近MPV级别的乘坐舒适感。实际测试表明，第三排的横向空间可以容纳两名成年人安稳乘坐，同时储物设计十分灵活，无论是婴儿的推车还是外出时的行李都能轻松放下。没有选配行政版，主要因为加装了中岛冰箱，导致第三排的上下车变得不方便，另外家里成员肠胃较弱，很少食用冷饮，因此没有考虑带冰箱的版本三，内饰和豪华配置：细节体现了旗舰车的定位，内饰运用了环抱式座舱设计，环保软质材料同金属饰板的组合，散发出一种高雅的氛围配备10.2英寸全液晶仪表盘，拥有12.8英寸OLED中控显示屏，同时集成16.3英寸AR-HUD，三者实现联动显示，采用高通骁龙8295芯片驱动，确保了操控响应的迅捷性，在同类产品中表现突出。系统配置23扬声器的7.1.4沉浸式声音响方案，搭配256色氛围灯，并配备香氛发生器，共同营造出更为尊贵的乘坐体验。座椅的设置非常齐全：前排两排配备了加热、通风和按摩功能，副驾驶的座椅可以调整到零重力状态，第三排的座椅也有加热功能。根据乘客的描述，这些座椅非常柔软，像沙发一样舒服，长时间开车时感觉累得少了。四、智能化方面，软件硬件同步提升，ES8标配4枚英伟达Orin-X芯片，运算能力高达1016TOPS，为未来全球大模型系统预留充足空间，配备33种感知部件（含1台激光雷达），可实施NOP+高速导引、自动驻车以及全方位AEB功能。Banyan 3.1.2系统增加了“第二排座椅屏幕控制”和“动态跟随”功能，改善了不同情境下的操作感受。NOMI语音助手能够连续处理多个指令，精确管理空调、路线规划等操作。车载系统还配备了无线卡拉OK功能，加上出色的降噪性能，驾驶者可以随时进行个人化的娱乐活动。然而，在市区道路的导航支持需要额外购买，基础配置车型的智能配置选择受到一定限制。驾驶体验：动力表现与乘坐舒适性并重，采用双电机四驱技术，总功率达到480kW，扭矩为850N·m，能够4.1秒完成百公里加速，动力输出方式偏于直接，经济状态下行驶时没有突然提速的感觉。车辆配备智能双腔空气弹簧系统，配合CDC动态阻尼调节功能，可以即时改变车身高度和悬挂软硬程度，既能保证高速行驶时的稳定性，也能提升在崎岖路面上的通过能力。本人实际体验车辆，操控感十分轻便，智能制动系统能够有效防止前倾，安静程度十分出色，配备双层车窗，车内声音管理比同级别其他车型更优秀。六、续航与补能：75kWh电池的选择，75kWh版本CLTC续航达465km，实际续航受驾驶方式与气温影响显著：春秋季约400至450km，冬夏季尚未测试，根据本人以往ES7的冬季续航表现，预计ES8的冬季续航也不会有超乎预期的提升，好在有换电服务弥补这一短板，蔚来的换电网络（全国超3500座换电站，2025年底预计达5000座，实现全国换电覆盖县镇）可在3分钟内更换一块充满电的电池，有效减轻了续航担忧，快充30分钟能充入80%电量。如果需要远距离出行，可以临时换用100度或150度的电池，每天增加的费用不过几十元，用完后还可以归还，这样的做法我觉得挺划算的。七、成本效益评估：标准版车型售价四十九万八千元，采用BaaS模式可节省七万元，折合后车款四十二万八千元，每月需支付七百二十八元租金，与同级别传统高端汽油SUV（例如宝马X5、奔驰GLE，本人曾试驾过这两款以及理想L9）相比，价格更为优惠。所有车型均配备空气悬挂系统、激光探测设备以及座椅调节功能，确保配置均衡，防止出现基础版本功能缺失的情况。整体表现突出：首先，设备配置全面均衡，从全铝车身构造到智能驾驶装置，均达到五十万元级别顶尖水准；其次，能源补充体系领先，换电网点遍布全国，充电速度比四百伏平台车型更高效；再者，智能方面有发展空间，Orin芯片搭配激光雷达，能够实现不断更新的远程软件升级，值得期待的是即将推出的最新全球级大型模型系统，这种技术可以直接越过传统开发流程。性能表现：电池容量为75kWh，续航能力表现一般，远距离行驶需要借助换电体系；品牌价值有待进一步积累，在与传统高端车企的较量中，消费者认知层面存在明显差别。商业潜力：蔚来自2024年起利润率将增至12%，换电设施部署步伐加快（目标覆盖2300个县级行政单位），再加上自主研发芯片实现成本削减（根据听斌哥透露神玑芯片单车成本减少1万元），未来有望实现盈利。2024款ES8凭借卓越的综合实力，重新确立了豪华纯电SUV的市场标杆，其性能表现和服务体系足以与燃油车对手抗衡。虽然当前续航里程和品牌影响力尚需提升，但其在智能科技、充电设施和客户关怀方面的领先地位，已使其成为新能源领域的高端典范。

「最不满意一点」

有时储物能力有些欠缺，如果能改成带有前备箱的那就完美了