新势力技术换市场！李斌称蔚来已向迈凯伦输出技术

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最近蔚来公司举办了一次面向媒体的交流活动，蔚来企业的领导者李斌首次向外界确认了同英国跑车制造商迈凯伦达成了合作意向，同时表示本季度提供技术支持服务的营收总额已经达到了数亿元人民币级别。当前，中国汽车制造企业与海外汽车企业之间的合作途径，例如小鹏汽车同大众汽车，零跑汽车同Stellantis汽车集团的技术输出模式，已经较为常见，而蔚来汽车依靠股东方面的牵线搭桥，则属于一种相对新颖的合作路径。

蔚来向迈凯伦输出技术“换钱”

九月份三号，蔚来汽车公司的领导者李斌第一次向公众确认了同英国豪华跑车制造商迈凯伦达成了合作意向，同时告知第二季度提供的技术支持服务所产生的收益已经累积到了数千万级别。

公司最大股东阿布扎比购置了迈凯伦，其实我们向迈凯伦提供了一些技术，这部分业务形成了对外技术服务收入的主要构成部分。李斌说明，今年第一季度已有相关收入入账，第二季度则更多。但，这部分收入现阶段并不稳固。

2023年7月和12月，阿布扎比政府基金CYVN Holdings先后两次对蔚来进行战略投资，累计投入金额大约为33亿美元。通过这两次投资，阿布扎比政府基金CYVN Holdings最终获得了蔚来已发行及发行在外股份中约20.1%的权益。

阿布扎比政府基金同样也是迈凯伦的股东，

迈凯伦是全球闻名的高性能汽车制造商，4月份，阿布扎比的主权财富基金CYVN Holdings购置了迈凯伦的汽车业务以及部分赛车业务，自此成为该公司的关键持股方。此外，迈凯伦还与新兴企业Forseven进行了深度整合，目的是推进其向电动化方向的转变。

有传闻称，蔚来公司同Forseven企业达成了技术授权安排，允许Forseven采用蔚来电动载具架构关联的技术体系、配套方案、系统程序及知识所有权，旨在支持其进行新车的设计、生产、市场推广、对外贸易活动，并承担后续的维护工作。此外，蔚来方面将参与为迈凯伦混合动力汽车打造大容量圆柱形电芯的电池系统，目标是在2026年实现有限规模的生产交付。蔚来对与Forseven的合作计划未予明确表态，不过从迈凯伦那边确实获利了，这是李斌亲口说出的。

新时代的“技术换市场”

蔚来的技术增值服务收入，一部分来自与迈凯伦的技术协作，另一部分涉及和其它汽车制造商在换电车型上的合作。从2023年开始，蔚来汽车已经和长安、吉利、奇瑞、江汽等汽车企业建立了充换电领域的合作联盟，双方将共同开发具备换电功能的汽车产品。但是，现阶段这类合作项目尚未为蔚来创造任何经济回报。

这项业务现阶段还没有持续的收入来源。实际上，目前与几家签署换电站合作条约的企业，我们建议他们不要根据当前车辆进行改装，而是要提前做好长远打算并预留技术通道，这样才能有效管理将来的开销。李斌说明，这部分业务的收益会是持续的服务所得。

中国新兴汽车制造商向海外汽车品牌提供技术支持的情况并不罕见，蔚来并非首创者。在此之前，小鹏汽车就曾通过向大众汽车等大型汽车制造商提供技术解决方案来获取收益。

小鹏汽车公布的财务数据表明，在第二季度，其服务及相关业务营收达到13.9亿元，同比提升了7.6个百分点，而在第一季度，该数字为14.4亿元，至于2024年全年的累计总额，则达到了50.369亿元，其中绝大部分收入是由与大众汽车的协作项目带来的

按照蔚来的部署，企业计划在本年度第四个季度达成整体收支平衡，技术输出因此也构成了蔚来的一个关键增长点。除了技术授权带来的经济效益，其他非汽车相关业务也能辅助蔚来实现盈利。李斌估计，蔚来非车业务每年的收入规模大约达到百亿元，并且具备长期稳定性，其毛利率有望在今年第四个季度实现正值。

但是，蔚来若要在第四季度实现盈利，面临的资金缺口相当巨大。9月2日，蔚来公布了二季度财务状况，数据显示，当季营业收入达到190.1亿元，同比增加9.0%，环比上升57.9%，整体利润率为10.0%；然而净亏损约为50亿元，与上一季度相比减少了近三成。蔚来方面也指出，第二季度整体销量上升，主要得益于几个方面，包括二手车交易额的扩大，技术探索服务收益的提升，还有用户规模不断扩充，带动了零件供应、附件销售以及维修保养业务的整体营收增长。

经过一番开拓收入的新尝试，蔚来真能达成第四季度实现盈利的目标吗？我们再耐心等待几个月，最终结果自会揭晓。

潇湘晨报记者胡雄