摘要：
大家好！我是蔚来ES8车主，来自成都，我提的车型是2020款 450KM 签名版 六座版，购车价54万，开了1333公里，综合油耗0.0L，下面分享我的真实用车感受！... 各位好！本人是蔚来ES8的使用者，来自蓉城，购入的是"2020款 450KM 签名版 六座版"这一款，当时支付了54万元，目前已经行驶了1333公里，全程未消耗一滴燃油，接下来将讲述我的实际驾驶体验！
一、我的选车经历
这种电动车的后续使用开销不高，并且享有终身的保修服务，它的装备水准很高，因此直接选择了顶级的签名版，家里那辆奔驰GL350只是能够进行简单的定速行驶，虽然奔驰在行驶的质感和内饰方面确实表现出色，但辅助驾驶系统非常方便，在市区堵车两小时也不会感到疲惫，五十万购买BBA品牌的人或许难以理解同等价位选择国产电动车的人，不过随着国产汽车品牌不断发展和增强实力，相信会有更多人能够摒弃对国产车的固有看法。
二、外观与内饰的感受
外观各有千秋,挑选了灰色以便于打理,而后视灯的格调较ES6略显逊色。
接触得到的部位都是皮革制品，车顶覆盖着人造毛皮，触感十分舒适。特别欣赏的是贯穿整个车厢的通风口设计。
三、乘坐感受
通常第三排会向后放倒，接着第二排往后移到最尾端，这样就可以盘腿而坐了, 第二排的座位只要留出两拳宽的距离，第三排勉强能坐得下，不过第三排的座椅想舒舒服服就别想了, 为了方便收拾东西，也为了增添一些商务车的情调，特意铺设了地毯。原车配备的是21英寸轮胎，安装了奔驰21R295/40轮胎后，个人感觉胎壁过薄导致行驶时震动感较强，而且后续更换费用会大幅增加，权衡利弊后决定换成20英寸轮胎，这样效果更佳。车辆在静音方面表现一般，低速行驶时声音不大，但一旦速度超过80公里每小时，风噪就会变得很突出。座椅的用料和做工比较普通，长时间乘坐容易感到不舒适。
四、动力和操控感受
运动状态下加速或许能突破四点九秒，同事和朋友们试过后都表示弹射发车效果极佳，140码以内动力响应迅速，极易超速，极易超速，极易超速，使用一周后基本不再使用弹射起步，现在主要调整驾驶模式，希望悬挂更柔软，能量回收更强，至于提速方面已经不再在意。方向盘的重量能够进行调节，运动状态下方向盘感觉较沉，个人倾向于选择较轻的设置，否则会感觉手臂非常疲惫；签名版车型原厂配备了21英寸的轮胎，在体验了奔驰21R295/40轮胎之后，个人认为这种轮胎胎壁过薄，行驶时震动感较强，而且后续更换的费用会大幅增加，经过权衡后决定将轮胎更换为20英寸的尺寸。燃油消耗情况，现阶段已经行驶了一千多里，其中百分之七十是通过公共充电设施进行补能，百分之二十是利用免费换电服务，综合计算下来平均每公里花费是0.19元。在八十公里时速以内，能够将能耗控制在每百公里二十度电，跑高速公路时每百公里大概会消耗二十五度电。
五、总结
1.最大的亮点。这个品牌是运营体系之外唯一运用电池更换技术的公司，即便是发展迅猛的特斯拉也无法根据中国实际情况采用这种技术，得益于电池更换技术，可以解决电池老化带来的驾驶困扰；今年更换站的建设进度非常惊人，相信通过与中石油、石化、壳牌联手能够进一步压缩建设开销；蔚来是注重客户关怀的企业，比如我购买的新款ES8配备的车载处理器目前看来已经有些过时了，不过公司已经公布来年将提供处理器升级的选项。老牌汽车制造商急于每一年更新装备来招徕新顾客，却从不顾及老顾客，我觉得斌哥正在向雷军学习怎样构建自己的品牌顾客群。
车机芯片性能比较陈旧，启动过程需要较长时间，点选操控时反馈不够灵敏；车机系统用途不够丰富，连安保监视这类基本功能都缺少，确实令人遗憾；尤其需要指出的是，在播放音乐时，驾驶舱内的显示屏上不能展示歌曲的词句！每月只有四次免费更换电池，这是依据次数来计算的，而不是根据更换容量来算的，觉得蔚来可以更大方些调整计算方式；前座采用了双层隔音玻璃，而后座只有单层隐私玻璃，车门太轻，也没有配备自动吸合功能，因此关车门时很容易关不上。座椅确实非常不舒适，长时间乘坐会感到疲惫，当初对于第二排的两个独立座椅抱有很大期待，希望能享受到类似飞机座椅的体验，然而它们缺乏腿部支撑，坐垫也偏薄，座椅高度也不够，连理想one的乘坐感受都不如。
购买它是否划算。五十多万选择国产电动汽车确实需要决心，不过权衡了功能、快速充电技术、后续维护开销等好处后还是决定入手了。作为车辆的使用者，还是期盼国产车厂能够持续进步。
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