摘要：
本报记者刘钊7月10日，蔚来集团（以下简称“蔚来”）旗下品牌乐道汽车在合肥举行了乐道L90产品技术发布会，蔚来创始人、C..._新浪网... 7月10日，蔚来集团旗下品牌乐道汽车在合肥举办乐道L90产品技术发布会，蔚来创始人兼CEO李斌在会上正式宣布乐道L90的预售价格，整车购买从27.99万元起步，电池租用方式购买则从19.39万元起步。乐道L90将新能源大型SUV的售价下探至20万元以下，这一价格策略引起行业高度关注。
部分业内人士指出，今年蔚来品牌的市场占比提升效果不明显，迫切需要一款畅销车型来迅速扩大用户规模，只有奠定销售业绩基础，才可能达成第四季度实现盈利的规划。在发布会结束后的将近三个小时内，蔚来三位关键负责人李斌、秦力洪、沈斐，面对《证券日报》等媒体的询问，坦诚回应了外界关注，并阐述了产品降价所蕴含的经营策略及创新举措。
“听劝”的蔚来 颠覆性定价的底气
这个价格，乐道L90有利润空间吗？面对记者对19.39万元租赁电费的疑问，李斌明确表示：确实有利润。但关键的创新点在于先推出车辆再举办发布会。这种“违背常规”的做法，反映了蔚来对供应链和销售渠道效率的极致重视。
李斌谈到，成本管理的重要环节，在于技术革新与大量应用。乐道L90的减重技术是关键突破——其340千瓦的后置电机重量为79公斤，比市面上同类产品轻了10到20公斤，这既节省了能源消耗，又节省了材料成本。许多人都认为轻量化是降低品质的表现，实际情况却并非如此，李斌对此进行了解释，说，研发的初始阶段需要大量资金，但是一旦实现大规模生产，费用便会大幅度降低，这个过程与消费电子产品从尖端走向大众化的过程非常相似。
此外，蔚来集团内部的技术整合有助于降低费用。比如座椅、电驱动系统等部件可以跨多款蔚来汽车共用生产资源等。车辆的成本在规划初期就已基本确定，李斌着重指出。他们遵循最基本的商业逻辑，将资金投入到用户切实需要的功能上，而不是用于不必要的附加功能。
这种“技术共享”的定价方式，直接契合了乐道的品牌宗旨——为大众家庭供应优质座驾。正如李斌所强调：“乐道必须置身于这个价位区间，这是其内在属性使然。”市场调研证实了大众对该定价的肯定程度。发布会之后订单数量急剧攀升，虽然蔚来没有透露确切数据，但销售渠道信息表明，消费者对“价格实惠配置丰富”的认同感明显强于预期。
蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐表示，发布会前夜全国四百余家网点同时开展线上直播直至深夜，所有展车均已准备妥当。团队展现了极强的拼搏精神，即便人员数量有所减少，乐道L60在今年五月和六月份的销量依然实现了增长。李斌进一步说明。渠道的快速行动加上提前备货，让消费者能够亲眼所见实际车辆。
“为何称作‘创新之作’？”针对《证券日报》等媒体的询问，李斌引用了用户调研信息说明，2700户家庭用户反映的主要问题是空间不够用和充电担忧。乐道L90凭借“每个座位都像头等舱、可载6人并放下10个行李箱、前后都有储物空间”的特点解决了这些问题。
蔚来公司负责人秦力洪具体阐述了乐道L90的发展步骤：首先在2025年上海汽车展览会展示部分性能，通过充电和换电设施的建设缓解用户对续航的担忧，接着进行完整的技术说明，所有环节都以提升客户感受为出发点。这种顺应客户意见的方法，根植于对消费者要求的透彻理解——购买者渴望“发布会结束后就能见到车辆、触摸车辆”，乐道工作集体以实际行动满足了这种愿望。
“押注”乐道L90 下半场生死考卷
最近，新能源SUV领域活动频繁，根据记者的粗略统计，七月份就出现了十多款新车，包括乐道L90、小鹏G7、岚图FREE+以及理想i8等车型。
面对其他品牌的挑战，蔚来的应对方式既包容又明确。当被问及与理想的首款纯电SUV——理想i8进行对比时，秦力洪回应称：“这两款车都是推动纯电技术取代增程式大型SUV的关键产品，它们的构思存在差异，最终由消费者来决定。”李斌也坦诚表态：“只要是纯电车型就是我们的同盟。”
团队协作成为决定性因素。沈斐表明，乐道智驾套用蔚来基础架构，端到端AEB即将实施；85度电池组虽然启动换电能力不足，但秦力洪保证“客户最不必担忧电池补给”。李斌还指出神玑芯片制造优先服务蔚来，乐道选用标准化Orin平台，这依托于数十万辆蔚来车辆的集体智能学习成果。
好的开端无法掩盖眼前的困难。乐道L60未能实现预期，沈斐坦言：“L60的承诺尚未兑现。”李斌则强调全年的压力：“从商业角度看，第四季度的盈利是关键。”蔚来正面临艰难的调整。在全员负责的体系里，李斌要求每个部门评估客户贡献和投资回报，“无论是自愿还是非自愿离职的员工都让人难过”。但是，根据财务报告，蔚来在研发方面的累计支出已经超过六百亿元，其中百分之六十被分配给了芯片、操作系统等核心技术的开发。李斌指出，之所以将相关开支直接计入当期损益，是为了确保财务状况的公开透明。
乐道在分布渠道时，运用了“机动建店、点对点对接”的方法。部分店铺紧挨着蔚来，不过大多数地点的选择依照“最契合自身”的标准。现阶段全国四五百处店铺里，邻近蔚来的只是小部分，这种布局既防止了同业相争，又可服务更多顾客。沈斐透露乐道店铺会与蔚来“并排设立”，不过更强调自主择址。关于老客户更换产品的要求，李斌透露“权益转换事项正在进行探讨”，等到七月份产品正式发售时，就会有明确回复了。
蔚来的未来规划正在稳步实施中。九月份下旬的NIO Day活动将推出全新一代ES8车型，与乐道L90车型形成市场区隔；乐道品牌未来会逐步丰富其产品矩阵，不过会秉持循序渐进的发展理念；换电站的铺设工作在不断提速，旨在让纯电动汽车的使用体验更加便捷，使充电过程比传统加油更为方便。
群访活动即将结束之际，李斌表达了最初的愿望，他称汽车行业如同漫长的赛跑，与其追求轰动效应，不如踏实耕耘。因为考察Better Place时遭遇的挫折，公司才决定发展换电技术，如今经过艰苦奋斗终于看到希望。在组织架构优化、费用管理、技术推广以及销售模式创新等多个方面，这家企业在2019年经历了最艰难的时期后，正以勤勉务实的态度，积极面对新能源行业错综复杂的局面。
（编辑 贺俊）
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