6年亏损超650亿！市场被同行蚕食，蔚来汽车未来何在？

摘要： 如今汽车已经进入新能源时代，国内出现了一大批造车新势力，实力不俗，提升了国产汽车品牌的形象，带动了国内汽车工业的发展。...

当今汽车行业正迈向清洁能源阶段，国内涌现众多汽车制造商，这些企业技术实力强劲，显著改善了国产车的市场地位，有力促进了国内汽车产业的进步。诸如比亚迪、蔚来、理想、小鹏汽车等品牌，在国内乃至全球范围内都享有极高声誉。

新能源领域前景广阔，但部分品牌经营艰难，例如先前提及的奇点汽车，其宏伟规划仅停留在方案层面；还有蔚来，尽管声名显赫，媒体披露其亏损额逾六百五十亿元，位居同类企业亏损之首。

2016年，蔚来净利润为负值，亏损35.18亿元；2017年，亏损扩大到75.62亿元；2018年，亏损额激增至233.28亿元；2019年，亏损有所收窄，为114.13亿元；2020年，亏损再度增加，达到56.11亿元；2021年，亏损继续扩大，为105.72亿元。此外，2022年第一季度，蔚来又亏损了17.8亿元，累计亏损总额已超过650亿元。

表面数字显示，多数人或许会感到意外，但深入探究，缘由便显而易见，销售增长远逊于研发与宣发之成本。蔚来致力于提供卓越服务，构建换电网络独具匠心，此等体系耗费惊人，最终引致资金赤字。

蔚来是国产新能源汽车的杰出代表，自2014年成立以来，一直稳居行业领先地位，曾是新能源市场中销量第一、品牌号召力最强的企业，然而到了2022年，这种局面发生了转变。

七月份，蔚来汽车销售了一万零五百二十二辆，理想汽车销售了一万零四百二十二辆，小鹏汽车销售了一万一千五百二十四辆，零跑汽车销售了一万二千零四十四辆，哪吒汽车销售了一万四千零三十七辆，虽然蔚来的品牌影响力明显强于最后两家，但销量却已经排在它们后面，并且从上半年整体销量来看，蔚来只能位列新能源品牌第五，当前面临的局面相当严峻。

蔚来的辉煌成就跟它的产品优势密不可分，它精准地把握了市场方向，抢先占领了纯电SUV的领域，在相当长的一段时间里，若想五十万购入纯电SUV，市面上仅有的选择就是蔚来ES8，几乎形成了独占的局面。

然而其他品牌持续增强竞争力，该价位涌现众多对手，诸如理想L9、问界M7、小鹏G9以及BBA的SUV车型，使得蔚来在高端市场的开拓愈发艰难。蔚来的高额支出却收效甚微，公司在研发和充电网络建设上持续高投入，并且蔚来中心选址均在城市核心区域，内部装修考究，旨在强化其高端品牌形象，然而这种运营模式需要庞大的财力支撑。

2021年蔚来在研发上的投入为45.92亿元，在市场推广上的支出为68.78亿元，相比之下，理想汽车的研发投入是32.9亿元，市场推广费用为34亿元。蔚来的整体开销明显大于理想，然而其年度销售量仅有9.14万辆，与理想汽车的销售规模不相上下。具体来看，理想汽车每售出一辆车平均需要支出3.7万元的营销费用，而蔚来则高达7.5万元。由于高额的成本未能带来相应的销售增长，蔚来因此陷入亏损状态。

蔚来调整现状颇为不易，若要削减开销，必然导致服务水准下滑，原本作为其看重的服务水准一旦降低，蔚来便难以维系运营，因此只能选择压低售价来争夺市场，持续获得融资才能维持生存。

蔚来现已踏上了自我救赎的征程，计划在欧洲市场推出名为萤火虫的新品牌，其售价区间设定在十至二十万元，为了维持生存蔚来被迫打造入门级品牌，这种策略真的有效吗？真的能够实现盈利目标吗？各位对此有何见解？敬请分享您的观点。