别只盯着激光雷达数量！车企堆料已开辟新战场？

摘要： 尚界H5作为鸿蒙家族唯一一款不到20万就能拿下满血华为辅助驾驶的车型，在国庆期间又迎来一波热销：周销量达到了5500台。在过去，十几万就能够实现全域领航辅助驾驶的车型并不多...

尚界H5是鸿蒙系列中唯一一款价格低于20万就能配备完整华为驾驶辅助系统的车型，国庆节期间销量激增：单周销售量达到了5500台。

以前，十几万的车很少配备全场景导航辅助系统，主要因为这类价位的车大多没有激光雷达，而国内大部分厂家的城区辅助驾驶技术都需要这个设备。

因此采用图像感应技术的车型可以提供全场景导航支持的小鹏MONA M03在去年冬春之际引起广泛关注，因为这个价格区间的同类产品比较稀少。

当前，国内汽车制造商决定加大硬件投入，不仅推出了例如尚界H5、领克07EM-P等售价达十几万元即可享受出色全场景导航辅助功能的车型，中高端车辆也借助升级硬件配置来获得更佳的驾驶辅助性能。

下面呈现最新款热门品牌升级后的自动驾驶设备构造图，通过这张图，可以明白哪个国产自动驾驶企业最为注重硬件堆砌。

在毫米波一列，未标注“（4D）”的即为传统3D毫米波雷达。

可以看到，绝大部分厂商开始将4D毫米波雷达装上车。

常规毫米波探测设备能够测量目标体的远近距离、左右角度和运动快慢，然而它的不足之处在于不能分辨上下方位，对于桥上和地面目标，系统难以区分差异。

而4D毫米波雷达又增添了垂直维度数据，它几乎能凭借更密集的探测点直接重构周围场景。

凭借丰富的数据支持，汽车能够更精确地识别前方物体的性质，从而降低错误反应或未能发现的情况。

由于毫米波雷达借助电磁波进行探测，因此4D毫米波雷达能够部分穿透雨水、雾气及尘埃，为辅助驾驶系统在不良气象条件下提供关键保护。

卷硬件数字也在辅助驾驶领域中愈发流行。

特别是华为旗下所有车型，不论具体品牌，其前向激光雷达全部采用192线版本，而三颗4D毫米波雷达的组合配置也相当丰富。

该品牌定位顶级，其配备的车辆原厂即含三枚激光探测设备，各类感应装置的总数逾三十件。

这个图表显示，领克双子星的设备配置虽然算不上特别突出，不过结合其售价状况，以及新车型对比老车型的改进之处，这两款车依然具有相当的资格被列入名单。

对于同品牌中不同定位的车型，厂商们赋予了不一样的配置。

华为阵营依然最为突出，配备激光雷达数量最多可达四颗，4D毫米波雷达数量介于三颗到五颗之间，各种组合方式都有涉及。

极氪9X同时发布了已发售的千里浩瀚H7车型和尚未交付的千里浩瀚H9车型，这两款车在硬件配置上各有侧重，其中千里浩瀚H9车型在硬件配置方面，无论是件数还是类型，都达到了本次榜单中的最高水准。

硬件的多少，是挑选智能汽车时最根本的一个衡量标准，能够从某个角度反映出它的辅助驾驶性能。

但辅助驾驶的实际表现，要依据软件性能来评估，不能单纯通过数量来比较。

令人欣喜的是，国内企业研发硬件的水平持续提升，通过我们的实际检测，众多设备都展现了其真正的价值，并非徒有虚名。

例如华为旗下汽车配备的4D毫米波雷达，实现了对迎面来车探测的功能。

在倒车过程中，如果问界M9后方存在反向水沟，该车辆能够准确感知并自动启动紧急制动功能以停止行驶。

传感器部署广泛使车辆具备全向感知能力，举例来说，在近期试驾极氪9X H7车型时，可以注意到它在应对横向自行车等障碍物时，转向反应更为敏捷，自动驾驶感受更加稳妥。

写在最后

国产辅助驾驶因“堆料”而获得快速推进，行业领军企业借助广泛部署，显著削减了激光雷达、4D毫米波雷达等过去被视为高端配置的器件价格，使得自动驾驶技术走向普及化进程更加顺畅。

你们现在看到的这些设备，它们的多少，对你们挑选车辆这件事，起着怎样的作用呢？期待在留言区里，大家能够一起探讨这个问题。