新能源汽车修车难怎么破？校企协同、以赛促训解困局

摘要： 央视网消息：近年来，我国新能源汽车的发展进入快车道，2022年新能源汽车市场占有率已达25.6%。但是，售后维修领域的人才培养速度并没有跟上前端产业的发展...

中国电视网络报道：近些年，国内电动汽车行业迅速扩张，2022年其市场占比已达到25.6%。然而，汽车维修服务的专业人才成长速度未能跟上产业前端进步，车主们普遍感觉购买车辆便利，但寻求维修服务却十分不便。

北京一位姓白的男士驾驶的是电动车，前段日子，其车头转向灯产生了频繁闪烁的毛病，他原以为这种小毛病随便去一家汽车修理铺就能处理，可接连去了好几家都没能修好。

新能源汽车车主白彬表示，他认为这属于一个容易处理的情况，然而当地的维修人员无法解决，因此只能前往4S店进行修理。

类似白先生这样的遭遇，大多数新能源车主都遇到过。

中国交通教育研究会理事阚有波表示，负责后续维修的单位，无论是综合性的还是专业性的，数量都严重不足，因此销售环节非常火爆，而服务后续环节却相对冷清。

探访数家老牌车企的售后服务中心时，记者发现，在全部的修理工位里，新能源汽车专属的台位不足十分之一，行业普遍面临新能源技师不足的问题。

该品牌4S店服务主管陈斌表示：目前存在较大人才空缺，仅本店就至少缺少五成到六成相关人员。

记者得知，新能源汽修的从业者既要懂得维修的原理，又必须具备汽车维修工的资格和电工的资格，所以，一般传统燃油车的修理厂基本上不能修理新能源车。

中国交通教育研究会理事阚有波表示，国内有五十万家修理厂，但真正具备新能源车维修能力的，据他估计，不足一万家。

权威人士表示，依据新能源汽车当前的市场份额推算，专属的维修站点和技师团队的数量，与常规的汽油动力汽车相比，比例大约是二十分之一，然而，现阶段这样的配置远远无法满足市场的实际需要。

根据《制造业人才发展规划指南》，预计到2025年，节能以及新能源汽车领域的人才总规模将达到120万，然而同期的人才短缺量预计能够达到103万。

校企协同发力 破解汽修人才短缺困境

当前新能源汽修领域存在专业人员不足的问题，众多汽车制造商开始强化内部技术人员的进修计划，促使部分维修师转向电动汽车维修领域，而职业技术学校也看到了这一发展机遇，显著提升了相关人才的培养投入。

记者抵达北京市工业技师学院，目击新能源汽修专业的学员们正在应试。该校于2020年增设新能源汽修学科，首期招收40名学员。新能源方向与传统燃油车方向的学生比例，先前为2比5，今年招生比例已调整为1比1，在提前录取环节迅速完成招生计划。

北京市工业技师学院 汽车应用技术系主任李兵表示，在正式分配之前，已有数家4S店，以及部分企业，主动联系他，期望能提前挑选学生去实习，并提前确定这些人员的实习岗位。

依据先前“服务领域进展慢五年”的态势，汽车行业电动化后维修需求的高峰期快要出现。信息显示，众多技术院校正参照每年纯电动汽车的销售业绩，推算未来所需的技术服务人员数量，持续扩大招生名额，增设专业课程，提前开展人才培育工作。

北京市工业技师学院院长 蔡夕忠说，这类人才是依照行业或社会需要，慢慢培养起来的，并且逐步发展成熟。同时，学院还加强了对汽车销售服务公司员工的指导。

庞大的售后维修领域吸引众多院校与企业建立紧密联系，共同培养电动车维修人才，并开展资格认证，借助企业新型学徒制等途径解决人才不足问题。北京市工业技师学院迄今为止已为多家单位培养近五千名新能源领域的技术人员。该校的实训场地中，记者发现一份按不同汽车品牌划分的教学安排表。

北京市工业技师学院汽车应用技术系主任李兵表示，各类车辆的技术存在差异，需根据这些差异来决定对员工进行何种培训，以便与企业合作提供个性化的服务。

以赛促训 加快新能源汽修人才培养速度

通过竞赛推动训练，将比赛与教学相结合，各区域正加速新能源汽车维修人员的选拔进程。

在浙江技能大赛某个赛场，记者目睹，新能源汽车智能化技术（双人项目）激烈开展，此项竞赛评估参赛者对智能网联的识别、分析、处理水平。

参赛选手取出车辆尾部的储物空间盖板，挂接好装置，查看车辆智能系统与网络连接装置的激光探测设备。

人力资源社会保障部和中国机械工业联合会已经组织了两届新能源汽车关键技术技能竞赛，这种竞赛方式能够推动学习进步，促进培训提升，助力教学改进，并且已经成为技工院校工学一体化发展的重要途径。

今年九月，人社部将在天津举行全国第二届职业技能大赛，新能源汽车智能化技术再次入选国家级竞赛重点项目。

北京市工业技师学院党委副书记 院长 蔡夕忠表示：学生们也在这些竞赛中踊跃报名，学校的整体运作确实与人力资源社会保障部倡导的人才培养模式革新保持一致，有助于技能人才的迅速发展。