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纯电旗舰破局者 蔚来ES8重塑豪华 李斌的盈利赌注
蔚来ES8又来了。
这次不一样。
9月20日,杭州。
李斌伫立在耀眼的光束中,公布了第三代ES8的最终售价,整台车购买需要四十万六千八百元起,租赁电池的方案则从二十九万八千八百元起步。
比上一代直降近20万。
全场沸腾。
这位被质疑“烧钱十年”的CEO,终于亮出了刀刃。
一、价格屠夫还是技术王者?
先说尺寸。
5280mm车长,3130mm轴距。
全尺寸纯电SUV中最大。
比理想L9长78mm,比问界M9宽18mm。
李斌当场展示“12箱挑战”:三排座位全部坐满,后备箱里塞进了十二个行李箱。
空间利用率82.5%。
纯电架构的突出特点完全显现出来,车头部分距离短,轮距比例大,机械布局范围最小。
宝马X7做不到。
核心是900V高压架构。
前后双电机520千瓦。
百公里加速3.97秒。
同级唯一进3秒俱乐部的量产车。
匹配100度电池,CLTC续航635公里。
充电5分钟,补能250公里。
明年麒麟5C电池上车,10分钟400公里。
换电站已有3400+座,日均服务120次。
焦虑?不存在的。
智能驾驶堆料更狠。
三台激光雷达,其中一台能够探测到500米远的前方目标,另外两台可以覆盖120度宽的侧面区域。

31个感知元件。
自研神玑NX9031芯片。
借助世界模型NWM的智能辅助功能,能够实现城市NOA操作,可以自动进行避让,还能在爆胎时引导车辆靠边停车。
深圳车主实测:城中村窄路零接管。
蔚来称其为“天鹰座超感系统”——名字取自银河系最亮恒星区。
野心亮得很明白。
二、谁在买40万的国产纯电?
预售订单破10万。
这批车里有四成是特别版,加装了零重力座椅三排配置,配备了22寸轮毂,还搭载了NOMI Mate 3.0系统,售价超过五十万元。
消息人士表示:大部分购买者属于有两个孩子的家庭,他们已经拥有多功能车,选择添置ES8的原因是希望父亲也能享受舒适驾乘。
豪华奶爸车纯电化,这块市场终于被撬开。
欧洲同步预售。
德国定价5.8万欧元,比国内贵5万。
在柏林的体验中心,队伍经过弯道时,当地居民评价说,它的大小类似X7,动力系统借鉴了iX,智能驾驶功能效仿特斯拉,但价格却只有一半。
蔚来已在欧铺120座换电站,目标500座。
神玑芯片通过欧盟认证,数据本地处理——隐私牌打得很准。
BaaS模式成杀手锏。
车价立减10.8万,月租980元。
五年租金5.88万,但赠终身免费换电。
长里程用户稳赚。
转手时电池可升级,保值率反超买断版。

李斌算过:一年飞40次商务舱,贵宾厅权益就值回票价。
电车拼到40万,早不是续航之争,而是“谁让富人更省心”。
三、盈利曙光终于来了?
二季度毛利率重回15%。
第三季度乐道L90销量超过一万台,萤火虫单月销售四千三百四十六台,八月份整体交付数量达到三万一千三百零五辆。
四季度目标:蔚来品牌2.5万台,乐道2.5万台,合计5万。
毛利率瞄准17%-18%。
李斌立下军令状:四季度必盈利。
成本控制是关键。
NT3.0平台研发成本降18%。
自研芯片摊薄硬件开销。
三四线城市用换电站代替门店——既能补能又能卖车,一箭双雕。
供应链优化后,单车成本降幅超预期。
资本市场的反应更直接。
7月以来股价近翻倍。
德意志报告明确指出:ES8堪称蔚来的转折点——2002年卡宴使保时捷起死回生,该车型首年销量达到2.8万辆。
如今ES8订单10万+,复刻奇迹并非不可能。
四、大三排纯电时代来了?
李斌说:2025是拐点。
纯电体验收益终于大于补能损失。
尤其在大三排SUV市场——增程和燃油仍占主流的最后堡垒。
ES8撕开了一道口子。

理想L9累计交付23万台,问界M9押注华为ADS 3.0。
但是蔚来部署了换电体系,八千一百处充电或更换站点遍布五百五十座城市,九条纵向十一条横向的高速通道构成网络。
物理壁垒+运营经验,对手短期难复制。
李斌亲自带队开ES8闯西藏,日喀则到珠峰大本营全程换电。
直播镜头扫过雪山蓝天,弹幕刷屏:“纯电终于自由”。
结语:一场赌赢了的豪赌
蔚来亏损十年,烧钱建换电站、搞自研、铺生态。
曾被嘲“圈钱游戏”。
但第三代ES8证明:长期主义者的春天总会来。
科技普及、场地不受限、动力无顾虑——高端电动车的关键特质,由一款座驾完全实现。
下单那刻,你买的不仅是一辆车。
是一种“随时满电”的从容。
一套“全家舒适”的解决方案。
一张“全球通行”的能源网络。
李斌赌的就是:富人愿意为这种体验买单。
赌赢了吗?
10万订单是答案。
四季度财报将是终考。
但无论如何,中国高端制造的故事,已被ES8写下新的一页。
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本文依据最新市场数据与产品资讯整合撰写,核心事实与数据源自蔚来官方发布会、权威财经报道及行业研究文献,经由多元信息比对核实其精确性。分析视角融合产品技术亮点与市场动向独立剖析,力图呈现客观且有深度的见解。



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