比亚迪正式开启新篇章，新时代序幕已然拉开

摘要： 在燃油机时代，汽车市场的话语权长期被美西方企业垄断，我国不少消费者饱受毒害，被厂家肆意加价，但随着新能源时代的到来，这一局面不仅得到了改善，中国电车强势走出国门...

燃油车时期，汽车行业主导权一直掌握在欧美公司手中，国内许多购车者深受其害，面临价格乱象，但新能源车兴起后，情况发生显著变化，国产电动车成功走向国际市场，赢得全球买家的广泛欢迎，美国为阻止中国电动车损害本土汽车产业利益，将相关产品进口税从百分之二十五提高到百分之一百。

这种做法确实蛮横且不知羞耻，不过也间接表明了国内新能源汽车行业的技术实力已经处在顶尖行列。

我国新能源电车领域，卓越企业纷纷涌现，甚至树立了行业标杆，例如比亚迪。2023年，比亚迪汽车整体销量为302万辆，今年极有可能突破这一纪录。最新消息表明，比亚迪5月份乘用车销量为330488辆，较去年同期增长了38.2%。

比亚迪不断取得非凡成就，关键在于高度重视核心技术突破，例如仰望U8已成功验证，秦L DM-i则展现出具有里程碑价值的性能表现。公众对仰望U8相当熟悉，因此无需赘述，本次重点分析采用比亚迪第五代DM技术的秦L DM-i车型。

最近，比亚迪推出了秦L DM-i车型，百公里耗油仅2.9升，同时具备满油满电可行驶2000公里的超强续航能力，这一成就让业内反响极大，许多行业权威人士都称其为“制造业的杰出成就”。

目前市场上常见的混合动力车型行驶距离大多在1000公里以内，倘若秦L DM-i的续航表现能够达到2000公里，那么将其称作“行业创举”实至名归，许多网络写手正是怀着这种想法，针对这辆“行业创举”展开了一次前所未有的检测。

5月31日，某知名网络红人启动了秦L DM-i从长安到广州的实路体验，全程进行无遗漏的现场播报。长安到广州，路程将近两千公里，并且路况状况极为多样，此次测试数据比起厂商公布的实验室指标，具备更高的参考意义。

这位博主通过实际操作展示了比亚迪已经掌握了推动“全球混合动力开启新篇章”的核心技术，他驾驶的是比亚迪秦L DM-i 120公里配置的车辆，虽然电池容量比80公里版稍大，但车身重量也相应增加，这会对续航能力构成一定挑战。根据检测数据，比亚迪秦L DM-i在油箱加满且电池充满时，可以行驶1977公里，每百公里平均消耗3.37升燃料，实际行驶距离占标称里程的98.85%。

这些测试资料，充分展现了比亚迪的科研能力，同时让部分汽车制造商用“测试报告”欺骗购买者的做法十分难堪。比亚迪之所以能开创节能新纪元，推动混合动力技术向前发展，关键在于它在学术研究上不仅资金充足，专门从事创新的员工就超过十万名。相比之下，某些汽车公司的全体员工总数还不到一万名。再者，先前某些汽车制造商曾讥讽比亚迪的能量转换效率，现在，比亚迪实现了产业大规模生产中最高的46.06%的能量转换效率，竞争对手们又该如何应对呢？

根据内部消息透露，秦L DM-i的火爆程度超出预期，预约数量呈现迅猛增长态势，单台产品销售即将刷新历史最高纪录。以比亚迪深厚的技术积累而论，即便出现令人难以置信的成就也毫不稀奇。您是否认同这个观点？

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